Matilda Mk V, gyalogsági tank Mk IIA **

Matilda Mk V, gyalogsági tank Mk IIA **


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Matilda Mk V, gyalogsági tank Mk IIA **

A Matilda Mk V, gyalogsági harckocsi Mk IIA ** nagyon hasonlított a Matilda IV -hez, de néhány apróbb fejlesztéssel a hajtóművön.

A Matilda korábbi verzióiban a sebességváltó a hajtóműbe épített Clayton Dewandre légszervót használta. Az Mk V -en ezt egy Westinghouse légszervóra cserélték, közvetlenül a sebességváltó tetejére szerelve. Az Mk V-t csak pisztolytankként gyártották, 2 kilós páncéltörő fegyverrel felfegyverkezve. Az Mk V a korai modelleknél használt tengelykapcsoló-pedált is lábas vezérlésű pedálra cserélte. Az Mk V éteres porlasztókat is kapott, hogy megkönnyítse a motorok működését nagyon hideg időben.

Statisztika
Ház hossza: 18ft 5in
Hajó szélessége: 8ft 6in
Magasság: 8ft 3in
Legénység: 4 (parancsnok, lövész, rakodó, sofőr)
Súly: 59 360 font (harci súly)
Motor: Iker? LE Leyland 6 hengeres motor
Max sebesség: 15mph
Max Sífutó sebesség: 8 mph
Maximális hatótáv: 160 mérföld úton
Hatás sugara: 113 mérföld
Fegyverzet: Egy 2pdr OQF pisztoly, 7,92 mm Besa MG másokban
Páncél: 13-78 mm

Páncél

Páncél

Elülső

Oldal

Hátulsó

Felső/ alsó

Tornyocska

37,5 m

75 mm

75 mm

20 mm

Hajótest

78 mm

40 mm

55 mm

20 mm

Hull Szoknya

25 mm


Matilda

A Matilda egy kiváló harckocsi, nagyszerű páncélzattal, ami miatt a legtöbb lövés csak úgy pattog le róla, és kiváló fegyverekkel rendelkezik, amelyekkel vissza lehet térni. A 70 mm -es ferde homlokpáncélzattal nem ritka, hogy az alacsony egészségi állapotú Matilda levesz egy -két teljes egészségügyi tankot. A Matilda legnagyobb minősége a gyorsasága, mert mélységes. Még korszerűsített pálya és motor mellett is csak 24 km/órát képes kezelni, rossz még egy nehéz tank esetén is. Így kétféleképpen lehet használni ezt a tartályt, az egyik, hogy lassan, de biztosan nyomon követik a fő frontális lökéses lehetőséglövéseket, kiváló pontossággal. A második az, hogy őrizzen egy beállított pontot vagy fojtást, mivel páncélja és kis silohuette miatt nehéz lehet rávenni. Legyen azonban tudatában a tüzérségnek, mert bár a Matilda kis madárszemű silohuette megnehezíti a célzást, egy jó lövés letilthatja a pályát, a tartály ülő kacsa maradhat, vagy égő héja maradhat.

Mivel a ranglista élén áll, az egyetlen módja annak, hogy egy könnyű tartályon felülmúlja a Matildát, ha számokkal teszi a szabadba, mivel gyorsan forgó tornya képes lépést tartani azokkal a tankokkal, amelyek megpróbálják felülmúlni. A hátulról vagy oldalról érkező támadások is kárt okoznak, és egy másik jó módja a Matilda megsemmisítésének, ha földelni kell azzal, hogy kivesszük bármelyik nyomát, és tüzérséggel elpusztítjuk. Egy-egy párbaj során, ugyanazon a szinten, nagyon nehéz túlszárnyalni egy Matildát, ezért kísérletezzen a szélén, hívjon tüzet egy barátságos tankpusztítóból, vagy hívja be az artist, hogy legalább rögzítse. Arra számítson, hogy Arty bizonyos lövései lepattannak.

A tapasztalt tartályhajók kihasználhatják a nagy pontosságú, nagy áthatolású fegyverek előnyeit, ha felszerelnek egy továbbfejlesztett pisztolyfejtő meghajtót, vagy bevonatos optikát vagy távcsövet, végül egy döngölőt vagy szellőzőrendszert, mivel ez a Matildát halálos "géppuskává" változtatja. a legtöbb tartály viszonylag könnyen, hosszú vagy rövid hatótávolságban. A lövésenkénti alacsony sebzés ellenére is a 40 mm-es ágyú nagyon gyorsan lő, és komoly veszélyt jelent még az erősen páncélozott harckocsikra is, mint például a KV-1, ha ezt szem előtt tartja, és minden lehetőséget megragad a sebzés elkövetésére, 1000 találati pont felett is el lehet érni. sérülésben egyetlen játékban.

Fontos azonban megjegyezni, hogy bár a 76 mm -es HE pisztoly csekély penetrációval rendelkezik, elég jó sérülést okoz a rétegében, és gyors az újratöltési sebessége. Ennek a fegyvernek a használata a "verekedőbb" játékstílus érdekében nem jelent előnyt. A 76 mm -es pisztoly egy -két lövés bármelyik, a 4 -es szint alatti tartályát és néhány 4 -es tartályt. Javasoljuk, hogy próbálja ki a HE -pisztolyt, bár valójában derp -fegyverről van szó, nagyon jó lehetőség van arra, hogy közepes lövést adjon neki. hatótávolság. Ne feledje, hogy ez a pisztoly képes behatolni és katasztrofális károkat okozni akár a 6 -os rétegben is, például a legtöbb tank oldalában, valamint a TD -k és a gyors közepes harckocsik gyenge páncéljában. A 76 mm azonban majdnem értéktelen, ha HE -t használnak egy másik Matilda ellen.

Történelmi információk

A Mark II gyalogsági tank (más néven Matilda II, Matilda senior, az A12 vezérkar specifikációja szerint, Waltzing Matilda, vagy egyszerűen csak „I” tank) a második világháború brit gyalogsági harckocsija volt. A háború kezdetétől a végéig szolgált, és különösen az észak -afrikai hadjárathoz kapcsolódott. A szolgálatban a Mk III Valentine gyalogsági harckocsi váltotta fel. Nehéz páncéljával a Matilda II kiváló gyalogsági tartály volt, de kissé korlátozott sebességgel és fegyverzettel. Amikor a korábbi I. gyalogsági harckocsit, amelyet "Matildának" is neveztek, eltávolították a szolgálatból, az Mk II gyalogsági tank egyszerűen "Matilda" néven vált ismertté.


Változatok

A Matilda következő változata az A12 gyalogos harckocsi Mk volt. Az IIA az egyetlen különbség közte és az eredeti között, hogy Vickers géppuskája volt a tipikus Besa helyett. Ezt követte a Matilda III, amelynek alig volt különbség az új dízelmotoros, Leyland motor és a 11. számú rádió mellett. Ezt ismét a Matilda IV követte, amely javított motorokkal és 19. számú rádióval volt felszerelve.

Az utolsó továbbfejlesztett Matilda a Matilda V volt, amelynek továbbfejlesztett sebességváltója és ugyanaz a rádiója volt, mint a Matilda IV -nek. Α ] A következő változatok nem az eredeti Matilda fejlesztései voltak, hanem speciális célokra készült változatok. A gyalogsági harckocsi Mk. A II CS (Close-Support) 3 mm-es (76 mm) haubicával rendelkezett, és akár füstölést, akár HE (nagy robbanásveszélyes) lövést tudott leadni. Egy másik változat a gyalogsági tank Mk. II Matilda CDL (Canal Defense Light) volt, tornyot fényszóróval és géppuskával helyettesítették.

A Baron egy kísérleti bányatisztító jármű volt a Matilda Chasis alapján, de soha nem érte el a gyártást. A Matilda Scorpiont azonban olyan helyeken használták, mint Észak -Afrika. A Skorpióval együtt volt a Matilda Béka, amelyet Ausztrália használt, lángszórót és a Matilda Tank Dózert, amely bika -dózer volt. A Matilda sündisznó sokféle sündisznó habarcsot használt, de nem használták harcban, mivel a háború pár hónappal a próbák befejezése után véget ért.


Matilda II harckocsik a királyi pavilonban, c1941

Ezen a fényképen két tank látható az India -kapu előtt, a Királyi Pavilon területén. Ezt egy újság készítette 1941 körül, a vélhetően adománygyűjtő esemény során.

Mit láthatunk?

Tankok

A fényképen látható tartályok mind a Matilda Mk III gyalogos tank Mk IIA* modelljei. Ez a modell a Matilda II néven ismert tartálysorozat része volt.

A Matilda II-t 1937-ben a jóval olcsóbb és korábbi A11-es Matilda, gyalogsági tank Mk I. helyettesítésére tervezték. A 140-es Matilda II első rendelését 1938 júniusában helyezték el a Cheshire-i Newton-le-Willows-i Vulkán Öntödében.

Jármű specifikáció

A Matilda Mk III gyalogsági harckocsi Mk IIA*négy fős legénységet szállított, a hajótestben egy sofőrrel, egy tankparancsnokkal, tüzérrel és rakodóval, akik a torony belsejében tartózkodtak.

A Matilda Mk III gyalogsági harckocsi Mk IIA*2 kilós fegyverrel volt felfegyverezve, és másodlagos fegyverzete 7,92 mm-es Besa géppuskával volt felszerelve koaxiális rögzítésben. Két 7 literes Leyland dízelmotor hajtotta, ami 15-16 km / h végsebességet biztosított.

Egyenruha

A bal oldali katona fekete, kétrészes munkaruharuhát visel. Ezeket 1935 -ben vezették be kifejezetten a Royal Tank Corps (1939 -ben a Royal Tank Regiment névre keresztelt) legénység tagjai viseletére.

E fölött 1937 -es Pattern Web Equipment -t visel, a brit katonák által jelenleg használt teherhordó felszerelést. Ezt a pisztolyokkal felfegyverzett személyzet konfigurációjában viseli.

Fején fekete baretta van, amelyet a Royal Tank Corps fogadott el 1924 -ben, hogy helyettesítse az akkor viselt alkalmatlan szolgálati ruhasapkát. Keze kesztyűben, lábán gumicsizma.


Harci történelem

1940 -es francia hadjárat

A Matildát 1940 -ben először a 7. Királyi Tankezred használta harcban Franciaországban. Az egység harckocsijai közül csak 23 volt II. 2 kilós fegyvere hasonló volt a többi tankpisztolyhoz a 37-45 mm-es tartományban. Páncéljának vastagsága miatt nagyrészt immunis volt a francia tankok és páncéltörő lövegek ellen. A híres 88 mm-es légvédelmi ágyúkat egyetlen hatékony számlálóként állították szolgálatba. Az Arras ellentámadásában a brit Matilda II (és Matilda Is) rövid időre megzavarhatta a német haladást, de mivel nem támogatták őket, nagy volt a veszteségük. A Dunkirk környéki csatákat túlélő összes járművet elhagyták, amikor a brit expedíciós erők kimenekültek.

Észak -Afrika 1940 és 1942 között

1942 elejéig, az észak-afrikai háborúban a Matilda rendkívül hatékonynak bizonyult az olasz és a német harckocsik ellen, bár sebezhető a nagyobb és közepes kaliberű páncéltörő fegyverek ellen. 1940 végén, az Iránytű hadművelet során Matildas, a brit 7. páncéloshadosztály pusztítást végzett az egyiptomi olasz erők között. Az olaszokat L3 -as tankettákkal és M11/39 -es közepes tankokkal látták el, egyiknek sem volt esélye a Matildák ellen. Az olasz tüzéreknek fel kellett fedezniük, hogy a Matildák a tüzérség széles választékát nem engedik át. Matildas tovább zavarta az olaszokat, miközben a britek kiszorították őket Egyiptomból, és beléptek Líbiába, hogy elfoglalják Bardiát és Tobrukot. Még 1941 novemberében a német gyalogsági harci jelentések kimutatták a rosszul felszerelt gyalogság impotenciáját a Matildákkal szemben. Végső soron az észak -afrikai nyílt sivatagban gyakran gyakorolt ​​gyors manőverezésben a Matilda alacsony sebessége és megbízhatatlan kormányzási mechanizmusa komoly problémává vált. Egy másik probléma a robbanásveszélyes héj hiánya volt (a megfelelő héj létezett, de nem adták ki). Amikor a német Afrika Korps Észak-Afrikába érkezett, a 88 mm-es légvédelmi ágyút ismét szolgálatba állították a Matilda ellen, ami súlyos veszteségeket okozott a Battleaxe hadművelet során, amikor 64 Matilda elveszett. Az erősebb, 50 mm-es Pak 38 páncéltörő löveg megérkezése a német gyalogság számára is eszközt jelentett a Matilda harckocsik bevonulására a harcterekre. Mindazonáltal a Crusader Matilda hadművelet során az 1. és a 32. hadsereg harckocsik dandárjainak harckocsijai nagy szerepet játszottak a Tobrukból való kitörésben és a Bardia tengelyi erőd elfoglalásában. A műveletről a gyalogsági harckocsik döntöttek, miután a cirkáló harckocsival felszerelt 7. páncéloshadosztály nem tudta legyőzni a tengely harckocsi erőit a nyílt sivatagban. Mivel a német hadsereg új tankokat kapott erősebb fegyverekkel, valamint erősebb páncéltörő fegyvereket és lőszert, a Matilda egyre kevésbé bizonyult hatékonynak. Az Afrika Korps által végzett tüzelési tesztek azt mutatták, hogy a Matilda sebezhetővé vált számos német fegyverrel szemben a szokásos harci tartományokban. A toronygyűrű "fájdalmasan kicsi" mérete - 1,37 m (54 hüvelyk) - miatt a harckocsit nem lehetett eléggé felfegyverezni ahhoz, hogy továbbra is hatékony legyen a nehezebben páncélozott ellenséges harckocsik ellen. Az előállítása is kissé drága volt. Vickers alternatívát javasolt, a Valentine harckocsit, amely ugyanazzal a fegyverrel és hasonló szintű páncélvédelemmel rendelkezett, de gyorsabb és olcsóbb alvázon, amely a "nehéz cirkáló" tankjából származik. A Valentine 1941 őszi érkezésével a Matildát a brit hadsereg fokozatosan megszüntette, az elveszett járműveket már nem pótolták. Az El Alamein-i csata idejére (1942. október) kevés Matilda volt szolgálatban, sokan elvesztek a Crusader hadművelet során, majd 1942 nyarán a gázai csatákban. Körülbelül huszonöt vett részt a csatában, mint az enyém a Matilda Scorpion bánya -tartályok eltakarítása.

1941 elején kis számú matildát használtak a kelet -afrikai hadjárat során a Kereni csatában. Kelet -Afrika hegyvidéki terepe azonban nem tette lehetővé, hogy a B század négy királyi harckocsizárezred tankjai olyan hatékonyak legyenek, mint a hetedik királyi harckocsiezred tankjai Egyiptomban és Líbiában. A 7. RTR néhány Matildája jelen volt Krétán a német invázió idején, és mindegyikük elveszett.

A Csendes-óceánon a japán erőkből hiányoztak a nehéz páncéltörő fegyverek, és a Matilda több ausztrál ezreddel is szolgálatban maradt az ausztrál 4. páncélosdandárban, a Csendes-óceán délnyugati részén. Először 1943 októberében látták az aktív szolgálatot a Huon -félsziget hadjáratában. A Matilda II harckocsik a háború utolsó napjáig működtek a Wewak, Bougainville és Borneo hadjáratokban, ami miatt a Matilda volt az egyetlen brit harckocsi, amely végig szolgálatban maradt. A háború.

A Vörös Hadsereg 918 -at kapott a Szovjetunióba küldött 1084 Matildából. A szovjet Matildák már a moszkvai csatában látták az akciót, és 1942 -ben meglehetősen általánossá váltak. Nem meglepő módon a tartályt túl lassúnak és megbízhatatlannak találták. A személyzet gyakran panaszkodott, hogy hó és szennyeződés halmozódik fel a "szoknya" panelek mögött, eltömítve a felfüggesztést. A lassúság és a nehéz páncélzat összehasonlíthatóvá tette őket a Vörös Hadsereg KV-1 nehéz harckocsijaival, de a Matildáknak közel sem volt a KV tűzereje. A legtöbb szovjet matildát 1942 -ben használták fel, de néhányan 1944 -ig szolgáltak. A szovjetek módosították a tartályokat a vágányokhoz hegesztett acélrészek hozzáadásával, hogy jobb tapadást biztosítsanak.

Az elfogott Matildák használata

A Battleaxe hadműveletet követően a tengelyek mögött maradt tucat Matildát megjavították és szolgálatba állították a németek. A matildákat német felhasználóik nagyra értékelték, bár a harcban való felhasználásuk zavart okozott mindkét félnek, a kiemelkedő német jelölések ellenére.


Pénzvisszatérítési eljárás

A Factory Direct Hobbies 30 napos visszaküldési politikával rendelkezik, ami azt jelenti, hogy a tétel kézhezvétele után 30 nap áll rendelkezésére a visszaküldéshez.

Ahhoz, hogy a termék visszaküldhető legyen, ugyanolyan állapotban kell lennie, mint amit kapott, és eredeti csomagolásában. Szüksége lesz a nyugtára vagy a vásárlást igazoló dokumentumra is.

A visszatérés megkezdéséhez vegye fel velünk a kapcsolatot az [email protected] címen. Ha a visszaküldést elfogadják, utasításokat küldünk Önnek arról, hogyan és hová küldje el csomagját. Ön felel a visszaküldésért, kivéve, ha a Factory Direct Hobbies hibát követett el a megrendelés teljesítésében. A visszaküldés előzetes kérése nélkül visszaküldött tételeket nem fogadjuk el.

Bármikor felveheti velünk a kapcsolatot a [email protected] e -mail címen.

Károk és problémák
Kérjük, ellenőrizze megrendelését a recepción, és azonnal vegye fel velünk a kapcsolatot, ha a termék hibás, sérült vagy rossz terméket kapott, hogy felmérhessük a problémát és kijavíthassuk.

Kivételek / vissza nem térítendő tételek
Az ajándékutalványokat sajnos nem áll módunkban visszavenni.

Cserék
A leggyorsabb módja annak, hogy megkapja azt, amit szeretne, ha visszaküldi a meglévő terméket, és miután a visszaküldés elfogadásra került, vásároljon külön az új termékhez.

Visszatérítések
Értesítjük, amint megkaptuk és megvizsgáltuk visszaküldését, és tájékoztatjuk, hogy a visszatérítést jóváhagyták -e vagy sem. Ha jóváhagyják, automatikusan visszatérítjük az eredeti fizetési módot. Bizonyos esetekben a visszatérítés helyett bolti jóváírást is nyújthatnak. Ne feledje, hogy eltarthat egy ideig, amíg a bank vagy hitelkártya -társaság feldolgozza és elküldi a visszatérítést.


Harc a vörös zászló alatt

A Szovjetunióba vezető Matilda II -ek többnyire Mk.III -asok és Mk.IV -ek voltak, Leyland dízelmotorokkal. A dízel a szovjetek kedvenc üzemanyaga. A szovjetek a Matildát a “British Mk.2 ” -nek azonosították. A délnyugati és a kalininski front 170. és 171. harckocsizászlóalja volt az első egység, amely megkapta a harckocsit. A moszkvai csata idején, az első akciójuk során a szovjet zászló alatt mindössze 145 Matildát fogadtak. A Valentin -nal együtt a Matildák csak a felhasznált szovjet páncélok 2 százalékát tették ki. A 170 -esnek akkoriban csak 13 volt.

A 68. hadsereg Matilda és#8217 -es harckocsijai a szovjet 5. gépesített hadtesttől. Fotó: Osprey Kiadó

A szovjet legénység azonban beleszeretett a Matildába, és 1942 -ig „a nyugati front legkeményebb harckocsijának” tartották. A szovjetek számára természetesen a német front volt a “Western ” front. Az egyetlen dolog, ami nem tetszett nekik, azok a pályák, amelyek nem voltak jók a jeges körülményekhez. A harckocsi több fronton harcolt szovjet felhasználás alatt, többnyire a nyugati fronton, de legalább 1944 elejéig az Észak -kaukázusi fronton és a Brjanszki fronton is. 1943 decemberében a nyugati fronton harcoló 68. hadsereg 5. gépesített alakulata még mindig 79 teljesen működőképes Matilda volt.


Tartalom

A névnek több magyarázata is van Szerető. A legnépszerűbb szerint a mintát 1940. február 14 -én, Szent Valentin -napon mutatták be a hadügyminisztériumnak, bár egyes források szerint a tervet 1938. Valentin -napon vagy 1938. február 10 -én nyújtották be. [1] [3] [4 ] White megjegyzi, hogy "mellesleg" Valentine volt a középső neve Sir John Carden -nek, az embernek, aki számos tank tervezéséért volt felelős, beleértve a Valentine elődeit, az A10 -et és az A11 -et. [5] [a] Egy másik verzió szerint a Valentine a Vickers-Armstrongs Limited Elswick & amp (Newcastle-upon) Tyne rövidítése. A "legprózaibb" magyarázat David Fletcher szerint az, hogy ez csak Vickers házon belüli kódszava volt, amelynek nincs más jelentősége. [6]

A Valentine javaslatként indult Vickers tapasztalatai alapján az A9 és A10 specifikációjú cirkáló tankokkal és az A11 -gyel (Gyalogsági Tank Mk I). [7] Vickers-Armstrongs magánterveként nem kapott vezérkari "A" jelölést, 1938. február 10-én benyújtották a hadügyi hivatalhoz. A fejlesztőcsapat megpróbált megfelelni egy cirkáló tank kisebb súlyának, az A10 nehézcirkáló felfüggesztési és sebességváltó alkatrészeit, a gyalogsági harckocsi nagyobb páncélzatával, egy 60 mm -es (2,4 hüvelykes) páncélzat specifikációjának megfelelően (ugyanaz, mint az A.11). [8] [b]

A harckocsiban kétfontos fegyvert kellett hordani egy kétszemélyes toronyban (az A.11 csak nehéz géppuskával volt felfegyverkezve), alacsonyabb sziluettet és a lehető legkönnyebbet, ami nagyon kompakt járművet eredményezett, szűk belsővel . A korábbi gyalogsági tank Mk II "Matilda" -hoz képest a Valentine némileg gyengébb páncélzattal és majdnem azonos végsebességgel rendelkezett. Az A9 és A10 modelleken már bevált alkatrészek használatával az új kialakítás könnyebb volt és sokkal olcsóbb. [9]

A Háborús Irodát kezdetben elrettentette a torony mérete, mivel három fős toronyszemélyzetet tartottak szükségesnek, hogy felszabadítsák a jármű parancsnokát a fegyver működtetésében való közvetlen részvételtől. [10] Aggodalommal tölt el az európai helyzet, végül 1939 áprilisában jóváhagyta a tervet, és júliusban leadta az első megrendelést 1940 májusában történő szállításra. A háború kezdetén Vickers utasítást kapott, hogy a tankok gyártását részesítse előnyben. [11] A jármű 1940 májusában érte el a próbákat, ami egybeesett a hadsereg felszerelésének nagy részének elvesztésével Franciaországban, a Dynamo hadművelet, a Dunkirkből történő evakuálás során. A kísérletek sikeresek voltak, és a járművet gyártásba kezdték, mivel "Tank, gyalogság, Mark III" nem volt szükség kísérleti modellekre, mivel a mechanika nagy része bizonyított volt az A10 -en, [12] és a 109 -et szeptember végéig megépítették. . [13] 1940 végén és 1941 elején a Valentin-napokat a brit páncélos hadosztályok cirkáló harckocsiként használták, és 1941 júniusától a nyolcadik hadsereg harckocsik dandárjaihoz szállították őket. [14]

A Metropolitan-Cammell Carriage & amp Wagon-a Vickers társult vállalata-és a Birmingham Railway Carriage & amp Wagon Company (BRCW) szerződést kötöttek a Valentin előállítására. A Metropolitan és a BRCW kis számban építették fel az A10-et, a gyártásuk éppen befejeződött, és 1940 közepén leszállították első Valentin-napjukat. A Metropolitan két telephelyet használt, a Sundaybury pedig a midlandi oldalukhoz csatlakozott a Valentine előállításához. A Vickers termelés havi tíznél kezdődött, egy év alatt havi 45-re emelkedett, és 1943-ban elérte a heti 20-at, mielőtt a termelést lelassították, majd a Valentine és származékai 1945-ben leálltak. A Vickers-Armstrong 2515 járművet és a Metropolitan 2135-öt gyártott, az Egyesült Királyság teljes termelése 6855 tartály volt. [15]

Kanada saját harckocsierőinek kifejlesztése érdekében harckocsitermelő létesítményeket hozott létre. 1940 -ben megrendelést tettek a kanadai csendes -óceáni térségben, és a Valentine -terv helyi szabványok és anyagok felhasználásával történő módosítása után a gyártási prototípus 1941 -ben fejeződött be. [17] 1388-ból a Szovjetunióba került, 2394-et Nagy-Britanniából exportáltak. [18] Ők képezték a Nemzetközösség fő exportját a Szovjetunióba kölcsön-lízing keretében. A fennmaradó 32 -et képzésre tartották. [18] A helyi GMC Detroit dízelmotorok használata a kanadai gyártásban sikeres volt, és a motort a brit gyártáshoz alkalmazták. A brit és kanadai gyártás összesen 8275 volt, ezzel a Valentine lett a háború legtöbbet előállított brit tankterve. [11]

A Valentine hagyományos elrendezésű volt, belülről három részre osztva elölről hátra a vezető pozíciójában, a harctérben a toronnyal, majd a motorral és a sebességváltóval a hátsó lánckeréken keresztül. A sofőr területe csak a vezetőt és a menetvezérlőket tartalmazta. A sofőr a hajótest középső vonalán ült, és az ülés fölött két ferde nyíláson keresztül lépett be, bár ülőhelye alatt vészkijárati nyílás volt. A sofőr előtt közvetlen látónyílás volt - belevágva a hajótest egyik kereszttagjába - előtte, és két periszkóp a feje tetején. A vezetés tengelykapcsolóval és fékkel történt a karokon keresztül, amelyek vezérlőrúdjai a hajótest hosszában futottak a hátsó sebességváltóig.

A sofőr mögött egy válaszfal volt, amely egy másik hajótest kereszttartót alkotott, és elválasztotta a harctértől. Az első harckocsik kétfős toronnyal rendelkeztek, a lövész a fegyver bal oldalán, a parancsnok pedig a rakodóként is a jobb oldalon. Amikor háromfős tornyokat vezettek be, a parancsnok a torony hátsó részébe ült. A torony öntött elülső és hátul öntött acélból készült oldallapokhoz volt szegecselve. [19] Minden harckocsi hordta a rádiót a torony hátsó részében. A korai tankok a 11. számú vezeték nélküli készletet Tannoy -val használták a legénység számára, később a tankok a 19. számú vezeték nélküli készlettel rendelkeztek, amely magában foglalta a személyzet kommunikációját hosszú és rövid hatótávolságú hálózatokkal. [19]

A torony forgását villanymotor hajtotta, amelyet a lövész irányított, kézi kerékkel a kézi biztonsági mentéshez. Azokat a korlátozásokat, amelyeket a kétszemélyes torony a parancsnokra helyezett, még inkább, ha csapatparancsnokok voltak, és két másik harckocsi akcióinak irányításáért is felelősek, azokat úgy oldották meg, hogy kibővítették a tornyot a Mark III-ra úgy, hogy egy rakodógép mert a főfegyverzetet lehetett hordani. A toronygyűrű átmérője nem változott, így a többletterületet úgy találták meg, hogy a pisztoly rögzítését előre mozgatták egy kiterjesztett elülső lemezen, és növelték a torony hátsó részén lévő dudorokat. Ez fél tonnával növelte a súlyát a 2,5 hosszú tonna (2,5 t) kétszemélyes tornyon.

Egy válaszfal választotta el a harcteret a motortértől. A motort, a kuplungot és a sebességváltót egy csavarral csavarták össze, hogy egyetlen egységet alkossanak. Az első Valentin -nap benzinmotort és dízelmotort használt, amely megkülönböztette a Mark II -t - a Tank Infantry Mark III*-ot - a Mark I -től, az AEC Comet, haszongépjárművek motorján. A Mark IV GMC Detroit Diesel -t használt, ezek voltak a sivatagi hadjáratok legtöbbje. A sebességváltó egy 5 sebességes, 1 hátrameneti rét volt, amely a többlapos kormánykapcsolóhoz volt csatlakoztatva, és ezután epiciklikus redukciós sebességváltókat táplált a tartályok oldalán. Maguk a fékek a hajtókerék külső oldalán voltak. [19] A felfüggesztés két egységből állt, mindkét oldalon egy -egy 0,61 m átmérőjű kerékből és két 0,50 m -es 19 + 1 ⁄ 2 méretű kerékből. A későbbi jelekhez továbbfejlesztett pályák kerültek.

Észak -Afrika Szerkesztés

A Valentine-t széles körben használták az észak-afrikai kampányban, megbízható és jól védett járműként. [20] Az első Valentin akcióba lépett a 8. királyi harckocsi ezreddel a Crusader hadműveletben. [21] A harckocsi először a Crusader hadműveletben szolgált az észak -afrikai sivatagban, amikor megkezdte a Matilda tank cseréjét. A cirkálók hiánya miatt 1941 közepétől adták ki az Egyesült Királyság páncélos ezredeinek. [20] A Valentine jobban fel volt fegyverezve és gyorsabb, mint a Cruiser Mk II. Az El Alamein üldözése során 1942 végén néhány tank több mint 4800 km -t hajtott, mire a nyolcadik hadsereg Tunéziába ért. [21]

A Valentine osztozott a korabeli brit harckocsik közös gyengeségében, 2 kilós fegyveréből hiányoztak a robbanásveszélyes (gyalogsági) lőszerek, és hamarosan elavulttá vált páncéltörő fegyverként. A 6 font bevezetését a brit szolgálatban elhalasztották, amíg a berendezések elvesztését Franciaországban helyre nem hozták, így a 2 fontot tovább tartották. [21]

A torony és a toronygyűrű kicsi mérete miatt a nagyobb fegyverekhez való rögzítések nehéz feladatnak bizonyultak. Bár a 6 fontos, majd az Ordnance QF 75 mm-es ágyúval szerelt változatokat fejlesztették ki, mire jelentős számban elérhetők voltak, jobb harckocsik érték a csatateret. Egy másik gyengeség a kis személyzetfülke és a kétszemélyes torony volt. A 2 kilós verziók egy részében nagyobb tornyot használtak, amelyhez rakodóállást is hozzáadtak, de a nagyobb fegyverekkel rendelkező változatoknál a pozíciót újra el kellett távolítani. Viszonylag alacsony magassága előnyt jelentett a csekély fedettségű csatatéren, lehetővé téve, hogy "jó hajótestet lefelé helyezzen a talaj bármely kényelmes hajtásában". [21]

Madagaszkár Edit

A királyi páncéloshadtest „B” különleges szolgálati századának hat Valentinja részt vett az 1942 -es madagaszkári csatában hat „C” különleges szolgálati osztag tetrarchájával. [22]

Északnyugat -Európa Szerkesztés

1944-re a Valentine-t szinte felváltotta az európai színház frontvonali egységeiben a Churchill-tank (a IV. Gyalogos tank) és az USA-ban gyártott M4 Sherman harckocsi. Néhányat különleges célokra vagy parancsnoki járműveknek használtak az Archer önjáró fegyverrel felszerelt egységekhez. A királyi tüzérség a Valentin XI -t (75 mm -es fegyverrel) OP parancsnoki harckocsiként használta a háború végéig. [16]

Csendes -óceáni szerkesztés

A csendes-óceáni háborúban 25 Valentine Mk III és kilenc Valentine Mk IIICS harckocsit alkalmazott a 3. új-zélandi hadosztály a csendes-óceáni hadjáratban. Az új-zélandi kísérletek azt találták, hogy a helyben kifejlesztett 2 font súlyú HE héjnak nincs ereje, különösen a 3 hüvelykes haubice 18 fontos héjához képest, így 18 Valentine Mk III-t átalakítottak Valentine Mk IIICS szabványra a fő fegyverzetük cseréjével a Matilda Mk IVCS tartályokból vett QF 3 hüvelykes haubicával, az új-zélandi követelményeknek megfelelő többlettel. A csendes -óceáni térségbe telepített kilenc Valentine Mk IIICS harckocsi egyéb módosítása közé tartoztak a gyalogos telefonok (a gyalogság eszköze, hogy beszéljenek a harckocsi parancsnokával). Az átalakított tartályok 21 HE és 14 füsthéjat hordoztak. A másik kilenc 3 hüvelykes fegyveres harckocsi és 16 normál Valentin-nap (2-font pisztolyokkal) Új-Zélandon maradt edzésre. A Valentine -t 1960 -ban visszavonták az új -zélandi szolgálatból. [23]

Keleti front szerkesztése

A Valentin -napokat, leginkább az I. jel kivételével, 1941 -től küldték a Szovjetunióba. A Szovjetunió számára szánt Valentin -tankok létrehozása a Clementine Churchill által vezetett és az Aid to Russia Fund nevű kampány része volt. Nagy -Britannia Kommunista Pártja támogatta. A szovjet szolgálatban a Valentine -t a moszkvai csatától a háború végéig használták, főleg a második sorban. Bár a Valentine-t kritizálták alacsony sebességéért és 2 fontos fegyveréért, kedvelték kis mérete, megbízhatósága és jó páncélvédelme miatt. Kezdetben a pályák némi problémát okoztak télen, a fagyástól a mínusz 20 -ig, a hó a pályákba tömörült, bár mínusz 20 alatt ez nem jelentett problémát. A probléma később megoldódott. [24]

A szovjet főparancsnokság a háború végéig kérte a gyártását. 1945 augusztusában, a Mandzsúria szovjet inváziójának részeként az 59. lovashadosztály Vörös Hadseregének 267. harckocsi ezrede (40. Valentin III. És IX.), Valamint a 65. T-34-85 43. harckocsidandár együtt haladt át Kelet-Góbi felett a Nagy -Khingan -hegység Kálganig Kínában. [25] [26] [27]

Ciprus Szerkesztés

Úgy gondolják, hogy a Valentin utoljára harcban használták az 1963–64 -es ciprusi válságot. A kőbányából származó torony nélküli Valentine -t a görög milícia használta, rögtönzött páncélházzal felszerelve, amelyből egy lövész Bren fegyvert lőhetett ki. A jármű a ciprusi nemzeti gárda tulajdonában van, és egy tervezett új katonai múzeumban kívánja elhelyezni. [28]

Valentin I. (Tank, gyalogság, Mk III): (308)

A Valentine-sorozat első modelljét a Vickers, a Metro-Cammell és a Birmingham Railway készítette [12] A tartály szegecselt hajótestű volt, az AEC A189 135 LE-s benzinmotorja hajtotta, és 2 font súlyú fegyverrel és egy koaxiális Besa géppuskával volt felszerelve. . A kétszemélyes tornya rákényszerítette a parancsnokot, hogy rakodóként lépjen fel.

Valentin II (Tank, gyalogság, Mk III*): (700)

Az 1941 júniusában elfogadott Valentin névig, amelyet "Tank, Gyalogság, Márk III*" néven ismernek. [19] [c] Ez a modell AEC A190 131 LE 6 hengeres dízelmotort használt. A sivatagi hatótávolság növelése érdekében a motortértől balra egy kiegészítő, szabadon engedhető külső üzemanyagtartályt szereltek fel.

A torony kialakításának módosításai - az elülső toronylemez előre mozgatása és egy nagyobb hátsó kidudorodás - teret engedtek egy rakodónak, hogy megkönnyítse a parancsnok feladatait. [29] [ oldalra van szükség ] Az oldalsó páncélt 60 mm -ről 50 mm -re csökkentették a súly csökkentése érdekében. [ idézet szükséges ]

Valentine IIICS (Közvetlen támogatás)

A 18 Valentine III új -zélandi módosítása úgy történt, hogy a 2 fontot a Matilda IVCS harckocsikból származó 3 "-os hauccerra cserélték. [30] [ oldalra van szükség ] A Salamon -szigetek Guadalcanaljában használták őket (lásd a Zöld -szigetek csatáját), és az 1950 -es években is szolgálatban maradtak. [31]

A Mark II amerikai 138 LE GMC 6004 dízelmotort és amerikai gyártmányú váltót használ. Bár valamivel rövidebb hatótávolsággal rendelkezett, csendesebb és rendkívül megbízható volt. [d]

Mint a Valentine III, de a GMC 6004 dízel és az USA-ban gyártott sebességváltóval.

Az Mk IV kanadai építésű változata, amelyet eredetileg Tank, Infantry Mark III *** néven ismertek. [29] [ oldalra van szükség ] Néhány kanadai és amerikai mechanikus alkatrészt és egy GMC dízelmotort használt. A késői gyártású járművek öntött üvegezésű részletekkel rendelkeztek, és több öntött részt használtak a gyártott helyett. Az első tizenötöt 7,92 mm-es Besa koaxiális géppuskával állították elő, ezt követően egy koaxiális 0,30 hüvelykes Browning géppuskával helyettesítették.

Egy másik kanadai verzió, lényegében a VI, belső változtatásokkal, és a 19. számú vezeték nélküli váltotta fel a 11. számú rádiókészüléket.

Mark VII kiengesztelhető üzemanyagtartályokkal, új csapszegekkel, olajhűtővel és védett fényszórókkal.

AEC diesel engine and turret modification to take 6-pounder gun meant the loss of the coaxial machine-gun.

A V upgraded to the 6-pounder gun as VIII. Similar armour reduction as on the Mk VIII on late production units an upgraded, 165 hp version of the GMC 6004 diesel was installed, somewhat improving mobility.

New turret design so that a Besa coaxial machine-gun could be mounted again. Welded construction the 165 hp engine was used in place of the 130 hp engine in some production. [32]

An X upgraded with the OQF 75 mm gun and 210 hp version of the GMC 6004 diesel welded construction. The Canadian cast nose introduced into British production, only used as a command tank. [32]

Valentine Mk V, IX and Mk XI, made amphibious by the use of Nicholas Straussler's "Duplex Drive". Conversions by Metro-Cammell of 625 tanks delivered in 1943–1944. Used by crews training for the M4 Sherman DD tanks for the Normandy Landings as well as training in Italy and India. A few were used in Italy in 1945. [33]

Valentine OP / Command

Artillery Observation Post and Command Vehicle extra radios, to give more space inside, the gun was removed and a dummy barrel fitted to the front of the turret. Used by battery commanders and observation post for Archer units.

Continuation of Canal Defence Light experiments conventional turret replaced with one containing a searchlight.

Valentine Scorpion II

Mine flail turretless vehicle with flail attachment never used operationally.

Armoured Mine Roller Attachment, a few used on the beaches of Normandy during D-Day.

Mine exploder using "Snake" mine-clearing line charge equipment a few used operationally.

Valentin hídfő

armoured bridgelaying vehicle a turretless Mk II fitted with 10 m (34 ft) long by 2.90 m (9 ft 6 in) wide Class 30 (capable of bearing 30 long tons (34 short tons)) scissors bridge. 192 were produced, [34] 25 of them supplied to the USSR. [18] Used in action in Italy, Burma, north-west Europe and Manchuria.

Valentine with 6-pounder anti-tank mounting

Experimental vehicle built by Vickers-Armstrong to examine the possibility of producing a simple tank destroyer by mounting the 6-pounder in its field carriage on the hull in place of the turret. Trials only, 1942 not required since the Valentine could be fitted with a 6-pounder in a turret. [35]

Valentine flame-throwers

Two Valentine tanks were modified to carry flame-throwers and were tested by the Petroleum Warfare Department to determine which system was best for a tank-mounted flame projector. One used a projector pressurised by slow burning cordite charges (designed by the Ministry of Supply) and one designed by AEC with the PWD using a projector operated by compressed hydrogen gas. [36] [35] Both carried the flame-thrower fuel in a trailer and the flame projector was mounted on the hull front. Trials started in 1942 and showed that the gas-operated system was better. From this test installation was developed the Crocodile equipment for the Churchill Crocodile flame-thrower used in the North West Europe campaign in 1944–45. [36]

Valentine 9.75-inch flame mortar

Experimental vehicle with the turret replaced by fixed heavy mortar intended to fire 25 lb TNT incendiary shells to demolish concrete emplacements. Trials only by the Petroleum Warfare Dept, 1943–45. Effective range was 400 yd (370 m) (maximum range 2,000 yd (1,800 m)). Few used in Normandy on D-Day to help clear buildings.

"Ark" design using Valentine hull for a light ramp tank to be used in Far East. The end of the war precluded further development. [33]


The first tanks were so loud that it was impossible to communicate via radio instead they used carrier pigeons! The Mark I was the world’s first combat tank made by the British Army during World War I. it was developed to be able to cross trenches, resist small arms fire, travel over difficult terrain, carry supplies, and to capture fortified enemy positions.


Matilda

The Matilda is well-suited for the role of a heavy. It has one of the biggest hitpools for tier IV, and the armor is very difficult to be penetrated by lower tiers. And a fully upgraded Matilda can even penetrate the notoriously ricochet-inducing front armor of the Hetzer, and the only tank capable of this feat in its tier that is not a TD. But the Matilda, like the Churchill after it, is very slow, with a top speed of only 27 kph. Fast tanks like the Pz. III and A-20 can easily outmaneuver and destroy it. Fortunately, some tanks, like the Covenanter, can't pen the Matilda in any place. The damage is also mediocre, only doing 45 damage on average. Overall, the Matilda is a good, quick-firing tank, built for those who are annoyed with the Hetzer's front armor and can stand low damage and very slow speed. It is also good for those that prefer armor over speed.

The Matilda is also one of the tanks that can still perform well in High Tier Matches. Even in Tier 5 Matches, the Matilda is still a force to be reckoned with. Though it got a low-damage gun, the rate of fire will surely send any tank that is opposing, even the KV-1, into the garage quick. It's also one of the tanks that can de-track enemies faster than the repairing speed, making this , though having a slow speed, can still engage enemy non-turreted tanks with ease though will slow speed.

It's armor, in paper, already have 75mm. With proper angling which is better than the KV-1, this tank is nearly impenetrable for most Tier 3 Tanks, some Tier 4 tanks, and even a few Tier 5 Tanks. Howitzers hitting it's tracks will not deal expected damage also with it's side skirts which reduce incoming damage, but this will surely de-track your tank.

Despite the seemingly invincible armour at times, some same tier tanks can and will penetrate you with ease. It's essential to spot these vehicles while the games was loading, and take them down once you started engaging. These tanks includes: Hetzer, T-28, T40, Luchs and the Matilda. Howitzers can't penetrate you, but the HE shells can still do some splash damage to you, so be careful when going up against one, especially if you're on low health.

Early Research

-Nothing carries over from the Medium III

-Research the top engine first, then the QF 2-pdr Mk. X-B gun

-The tracks should be next

-The howitzer is needed in order to research the top turret, although it is arguably worst than the 2 Pounder


Nézd meg a videót: Matilda Mk II F-96 Tank Review. War Thunder