Miért szüntette meg a Szovjetunió a berlini blokádot?

Miért szüntette meg a Szovjetunió a berlini blokádot?


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

1948. június 24. és 1949. május 12. között a Nyugat -Berlinbe tartó szárazföldi útvonalakat a szovjet erők blokkolták, és a nyugat -berlinieket teljes egészében légi úton szállították (a híres Berlin Airlift).

A szovjet hatóságokkal kapcsolatban álló személyek nem gondolták volna, hogy Berlin ilyen módon szállítható. A várakozásokkal ellentétben azonban a légi szállítás elképesztő logisztikai siker volt, és végül olyan ütemben hozta a készleteket, amely meghaladta a közúti és vasúti szállítást a válság előtt.

Tehát, bár "mert nem működött" a frappáns válasz a kérdésemre, ez nem magyarázza meg a szovjet gondolkodást. Bár a blokád szovjet szempontból egyértelműen kudarc volt, ugyanakkor fenntartása (látszólag) nem került semmibe. Sikeres volt a nyugati szövetségesek számára, és dicsőséges, de költségei magasak voltak. A Wikipédia cikke csak azt sugallja, hogy a "megaláztatás" kényszerítette a szovjeteket a blokád feloldására, de a blokád megszüntetése és a vereségük elismerése önmagában is megalázó volt.

Miért nem írja elő a határozatlan időre a blokádot? Légiszállító vagy nincs légi felvonó.

A blokád olyan költségeket rótt a keleti blokkra, amelyek nem azonnal nyilvánvalóak? A jóakarat károsodása (Németországon belül és a nagyvilágban is)? Kereskedelmi költségek? Voltak -e olyan gazdasági erők, amelyeket a nyugati szövetségesek csendesen alkalmazhattak a blokád megszüntetésére?


Ez egy jó kérdés. Annyi enciklopédia -bejegyzés, könyvekben való megemlítés stb. Elhagyja a blokád megszüntetésének kérdését, mintha nyilvánvaló lenne a motiváció annak elvetésére. Daniel Harrington, a nyolcvanas évek közepén, a válsággal kapcsolatos érvek felkutatása és felülvizsgálata után, erre tipikus példát hoz, "Március közepére, a tél legrosszabb időszakát maga mögött hagyva, Sztálin rájött, hogy a blokád bármilyen befolyása gyorsan csökken. " [3: 110] Ez még a legutóbbi beszámolókban is igaz. Ted Hopf könyve a korai hidegháborúról azt írja, "Miután a légi szállítószalag bebizonyította kapacitását a télen, Sztálin elejtette devizaigényét ..." [2: 141], amelyek a végső akadályt jelentették a megoldáshoz.

Általában nem sok kísérletet tesznek arra, hogy megmagyarázzák, miért nem tudta folytatni a blokádot egy évig, két évig, stb feltevés Azt hiszem, sokan azt állítják, még akkor is, ha a művek nem mutatnak bizonyítékot arra, hogy a szovjetek így gondolkodtak politikai költség a nemzetközi hírnév elvesztése tekintetében magas volt, és nem érdemes húzni a válságot. A szakirodalomban való gyors áttekintésem azonban nem mondott sok részletet erről, de talán valaki beleszól. A probléma egy része szerintem az, hogy az irodalom elsöprő túlsúlya e témában szinte kizárólag nyugati forrásokat használ ( jó lenne, ha valaki rámutatna a közelmúlt munkáira, amelyek szovjet levéltári forrásokat használnak fel).

Egy fontos kivételt találtam a fentiek alól William Stivers 1997 -es cikke formájában 1 in Diplomáciai történelem amelyet gyakran idéznek a későbbi művekben és a berlini blokád témájú enciklopédia -bejegyzéseiben. Őszintén szólva meglepett, hogy megállapításait nem integrálják a blokád Wikipédia -bejegyzésébe.

Láttam három fontos kivonatot a Stivers -darabból, amelyek segíthetnek megválaszolni a kérdését:

  1. A szakirodalom alapvetően eltorzítja a tényeket a helyszínen a konfliktus során azáltal, hogy (ahogy a szövetségesek tették annak idején) a berlini helyzetet teljesen elszigetelt város létrehozásaként ábrázolják. Ahogy Stivers fogalmaz és részletesen érvel a cikkben, „a szovjet blokád nem kísérelte meg és nem is érte el Nyugat -Berlin elszigetelődését” [1: 569]

    Mindazonáltal nem történt erőfeszítés sem a blokád kezdetén, sem annak folyamán - a nyugati ágazatok elzárására sem Kelet -Berlinből, sem a környező vidékről. Ennek eredményeként az árvíz-nagyjából félmillió tonna, különböző becslések szerint-a szovjet térség forrásaiból érkezett a nyugati ágazatokba a tíz és fél hónapos „korlátozások” alatt. [1:570]

    Sok mű, köztük a wikipédia -bejegyzés megjegyzi, hogy keletről kínáltak ételt, de "ezt elsősorban azért hangsúlyozzák, hogy a nyugati szektor lakóinak nagy többsége elutasította." [1:571]

  2. Arra a javaslatára, hogy a szovjetek a végtelenségig folytathatták volna, Stivers még határozottabban javasolja:

    A kelet -német és szovjet célok - amelyeket nyugati történészek szellős bizonyossággal állítottak - hirtelen megfoghatatlanná válnak. Különösen az a tény, hogy a szovjetek elrendelték a blokádot, de aztán hagyják azt aláásni oly módon, hogy segítették a Nyugatot a győzelemhez, ellentmondás a magyarázat keresésében. A szovjetek valószínűleg bármilyen ponton „megnyerhették” a konfliktust. Ha abszolút blokádot vezettek volna be a válság legelején (ezáltal csökkentve a szövetségesek időpárját), vagy ha végtelenül kitartanának mellette… akkor a végsőkig feszítették volna a morált. [1:595]

    Erre a rejtvényre úgy válaszol, hogy hangsúlyozza azt a tényt, hogy nem Berlin elszigeteltségét akarták, hanem annak további integrációját a gazdaságba, amely nagy hasznot hozott a vele való interakcióban [1: 595] Miközben minden szem a a Nyugat-Berlin tehermentesítésére szolgáló légi felvonóval kevesebb figyelmet fordítanak az ellenblokk Kelet-Németországra gyakorolt ​​erős hatására:

    A kelet -német gazdaság súlyosan szenvedett a szövetségesek ellenblokkjától, amelyet a nyugati zóna keleti szállítmányai ellen vetettek ki. A berlini nyugati vállalatokkal folytatott kereskedelem segített csökkenteni a kölcsönös függőségek összetört kárait, és megakadályozni az összeomlást bizonyos kulcsfontosságú ágazatokban. [1: 587]

    Ebből a szempontból Stivers ott volt mind gazdasági, mind politikai költség - de itt a politikai költségek nemcsak nemzetközi szinten, hanem a blokkon belüli hírnevét tekintve is:

    A blokád egyébként óriási baklövés volt. Német szemmel nemcsak a Szovjetunió tűnt a legvalószínűtlenebb „barátnak”, hanem a Nyugatgal való biztonság keresésének szükségessége is végérvényesen bebizonyosodott. A gazdasági megfontolásoktól eltekintve a szovjet ellátási és kereskedelmi ajánlatok - kezdve a tejfelajánlással öt nappal a blokád kezdete után - úgy tűnnek, mint a válság megszüntetésére irányuló erőfeszítések a politikai károk helyreállítása érdekében. [5: 596]

  3. Végezetül Stivers összetett, itt nem részletezett érvelést terjeszt elő, miszerint a válság végkövetkeztetése, amely a szovjet követelések - különösen a nyugat -berlini valuta tekintetében - megszűnésétől függött, részben a britek bizonyos szempontokkal szembeni ellenállásának eredményeként jött létre. az amerikai követelésekkel szemben, és a britek és a franciák akcióit olyan mértékig, hogy a követelésnek már egyszerűen semmi értelme nem volt, és ezáltal megkönnyítette a válság megoldásának útját. A blokád időszaka változásokat hozott a gazdasági környezetben, és csökkentette a két fél kölcsönös függőségét olyan mértékben, hogy a válság előtti állapot helyreállítása egyre valószínűtlenebbé vált. [1: 602]

Összefoglalva, Stivers azzal érvel, hogy mások, akik őt idézik a későbbi művekben, azt állítják, hogy a blokád politikai és gazdasági költségekkel járt a szovjetek számára a szövetségesek Kelet-Németország elleni blokádja formájában, és annak folyamán segített előhozni a Kelet-Németország és Nyugat-Németország közötti kapcsolat gazdasági változásait, amelyek megnehezítették a válság előtti status quo helyreállítását, és így nem éri meg a blokád folytatása.

A fenti források [Forrásszám: Oldalszám]

Források

  1. William Stivers, „A hiányos blokád: Nyugat-Berlin szovjet zónaellátása, 1948–49”, Diplomáciatörténet 21, 2. sz. 4 (1997. október 1.): 569-602. Wiley Online

  2. Ted Hopf, A hidegháború rekonstrukciója: Az első évek, 1945-1958 (Oxford University Press, 2012). G -könyvek

  3. Daniel F. Harrington, „The Berlin Blockade Revisited”, The International History Review 6, sz. 1 (1984. február 1.): 88-112. Jstor


A history.com cikke ezt írja:

1949 áprilisában minden percben repülőgépek szálltak le a városban. A légi szállítás során nagy volt a feszültség, és három amerikai stratégiai bombázócsoportot küldtek megerősítésként Nagy -Britanniába, miközben a szovjet hadsereg jelenléte Kelet -Németországban drámaian megnőtt. A szovjetek nem tettek komoly erőfeszítéseket a légi szállítás megzavarására. A szovjet blokád elleni ellenintézkedésként a nyugati hatalmak kereskedelmi embargót is indítottak Kelet -Németország és más szovjet blokk országai ellen.

Valószínűleg nekik is adtak valamit (forrás):

A szovjetek felismerve a blokád kudarcát, tárgyalni akartak. Május 4 -én a szovjetek Berlinben találkoztak a három nyugati szövetségessel, és megállapodtak abban, hogy véget vetnek a május 12 -én hatályos blokádnak.

Még egy dolog, hogy a szovjetek valójában elvesztették ezt a harcot (forrás):

A blokád nemcsak hogy teljesen hatástalannak bizonyult, hanem más módon is visszaüt a szovjetekre. Valódi háborús félelmet váltott ki Nyugaton. És ahelyett, hogy megakadályozta volna az önálló Nyugat -Németország létrehozását, felgyorsította a szövetségesek terveit az állam felállítására. Emellett felgyorsította az Észak-atlanti Szerződés Szervezetének, az amerikai-nyugat-európai katonai szövetségnek a létrehozását. 1949 májusában Sztálinnak nem volt más választása, mint feloldani a blokádot.

A blokád megtartása így jobban egyesítheti Nyugatot, amit Sztálin nem kívánt.

Felhívjuk figyelmét arra is, hogy Nyugat -Berlinben nemcsak civilek voltak, hanem az USA, az Egyesült Királyság és Franciaország katonai erői is. Ellátásuk elutasítását cselekménynek is tekinthették - talán nem háborút, hanem agressziót. Az USA-nak megvolt az A-bombája, és senki sem volt 100% -ig biztos abban, hogy ezt nem fogják-e újra használni. Ez megmagyarázhatja, hogy "az amerikai stratégiai bombázók három csoportja" miért félt ennyire.


Meglep, hogy senki sem említette a blokád egyik fő okát (ami talán magyarázatot adhat arra, hogy miért szüntették meg végül). 1948. június 20 -án a nyugati hatalmak egyoldalúan úgy döntöttek, hogy megszállási övezetükben átállnak az új pénzre (új német márka), míg a szovjet zóna továbbra is a korábbi birodalmi számlákat használta, amelyek kibocsátását a szövetséges hatalmak közösen ellenőrizték. A Szovjetunió kifogásolta ezt a lépést, mert ez a három "nyugati" övezet egyértelmű gazdasági gazdasági elválasztását eredményezte a "keleti" övezettől, amely (a szovjetek véleménye szerint) ellentétes volt a négy szövetséges hatalom Németország felett fennálló kollektív szuverenitásáról szóló potsdami megállapodással.

A nyugati övezetek lakói nagyon fokozatosan cserélhették a régi pénzt az újra, és az árak természetesen emelkedni kezdtek. De a keleti övezetben még mindig a régi pénzből tudták megvásárolni az árut - és el lehet képzelni, hogy 1948 -ban, a romokban heverő országban ez óriási volt. Tehát a németek, és különösen azok, akik a keleti zóna közelében éltek, összezsúfolták a keleti szektorokat, és mindent elsöpörtek, amit a boltokban kínáltak.

Így a szovjet közigazgatás úgy döntött, hogy leállítja az áramlást - egyszerűen nem engedhetik meg maguknak anyagilag -, ezért megkezdődött a blokád, majd lassan átterjedt az autójárművekről a vonatokra, majd a légi közlekedésre.

Úgy tűnik, senki sem akart meghátrálni - nem beszélve arról, hogy a hidegháború már elkezdődött, a szövetségesek már nem voltak szövetségesek -, így az úton a dolgok egyre rosszabbak lettek, és a helyzet egyre tovább romlott. Mindössze 4 nap alatt a blokád abszolút lett.

A "vicces" dolog, hogy a blokád kezdete után egy ideig a szovjetek élelmiszereket és árukat szállítottak Nyugat -Berlinbe - nyilvánvalóan propagandaeszközként, de a berliniek számára, akik ebből profitáltak, valószínűleg nem ez volt a fő lényeg, túlélni. És akkor a nyugat -berlini kormány… megtiltotta, hogy az ételeket Berlin keleti részéről hozzák. Például a kormányzati dolgozókat kirúgták a munkahelyükről, ha kiderült, hogy Kelet -Berlinből kaptak élelmiszert és ellátmányt ... azt hiszem, egyfajta hűségpróba. 1949 augusztusában a nyugat -berlini kormány elbarikádozta a Postdammerplatz -t, ahol az ágazatok közötti nagy árucserét szervezték meg, stb.

Mindkét fél követte politikai céljait, és a Szovjetunió sem volt bolyhos mackó, semmiképpen sem. A blokád azonban nem olyasmi volt, amit Sztálin csak azért döntött, mert ő volt ez a szupergonosz a kommunista világuralomra. Ami azt illeti, ez inkább térdrázó reakció volt az USA-Egyesült Királyság-Franciaország tömb (valószínűleg) nem túl várt lépéseire.

Eredmény - Németország 1949 októberében NSZK -ra és NDK -ra szakadt. Tehát a magyarázatom: a szovjetek 1949 közepén abbahagyták a törődést a blokáddal, mert meghozták a felosztással kapcsolatos döntést. Nem volt több értelme a blokádnak, mivel Németország hamarosan két ország lesz, valódi határokkal stb. És pontosan ez történt.

Források:

  1. Keiderling G. Die Berliner Krise 1948/49. Berlin (Nyugat), 1982

  2. Беспалов В. А. "Блокада Берлина" és продовольственный вопрос: забытые аспекты, Вестник РГУ им. И. Канта, 2007 (oroszul)

  3. Összefoglaló a valutareform első törvényéről, amelyet a három nyugati katonai kormányzó hirdetett ki, hatályos 1948. június 20-án, az Egyesült Államok Külügyminisztériuma. Dokumentumok Németországról 1944-1985. Washington: Külügyminisztérium

  4. Háromoldalú nyilatkozat a nyugati "Deutsche Mark" valuta meghosszabbításáról a berlini nyugati szektorban, 1948. június 24-én, az Egyesült Államok Külügyminisztériuma. Dokumentumok Németországról 1944-1985. Washington: Külügyminisztérium

Biztos vagyok benne, hogy a dátumokra és az egyszerű tényekre (például Németország felosztása, a NATO létrehozása) nem kell idézni.


Hogyan győzték le a szövetségesek a berlini szovjet blokádot A hidegháborúban

A Berlini Légiszállító volt az első nagyobb konfrontáció kelet és nyugat között a hidegháború idején. A britek „Plainfare”, az amerikaiak „Vittles” hadműveletként ismerték.

A megosztott Berlin városa mélyen a szovjet területen feküdt, és Nyugat -Németországhoz kötötték hivatalosan elfogadott közúti, vasúti, vízi és légi „folyosókkal”. A szovjetek aggódva, hogy kiszorítsák volt amerikai, brit és francia szövetségeseiket, 1948 januárjában megkezdték a város fokozatos fojtogatását.

Az oroszok által ellenzett valutareformokat 1948 júniusában vezették be Nyugat -Németországban, és ezek voltak a katalizátorok, amelyek komolyan kirobbantották a berlini blokádot. Nyugat -Berlin és Nyugat -Németország között a földön tilos volt a bejutás.

Két és fél millió berlinit, valamint a szövetséges helyőrségeket élelemmel, üzemanyaggal és a termelés és az export folytatásához szükséges eszközökkel kellett ellátni. A város ellátásának egyetlen módja a Hamburgból, Hannoverből és Frankfurtból Berlinbe tartó három légifolyosó volt. Nagy -Britannia, az Egyesült Államok és más nyugati szövetségesek repülőgépeket szállítottak a berlini Tempelhof, Gatow és Tegal repülőterekre.


Hogyan vették egyedül az oroszok Berlint

A Vörös Hadsereg Berlin utcáin, 1945. április. / Fotó: DPA / Global Look Press

A berlini csata az emberiség történetének egyik legnagyobb csatája volt. Április 16 -án kezdődött a város szélén. Április 25 -ig a szovjet csapatok beléptek a Harmadik Birodalom fővárosába. Mindkét oldal mintegy 3,5 millió katonája vett részt a harcban több mint 50 000 fegyverrel és 10 000 harckocsival.

Miért nem& rsquot a többi szövetséges haderő Berlinben harcol?

A szovjet csapatok berontottak Berlinbe, míg a többi szövetséges hadsereg több mint 100 kilométerre maradt a német fővárostól. 1943 -ban Franklin Roosevelt amerikai elnök kijelentette, hogy & quotthe USA -nak meg kell szereznie Berlint. & Quot; Winston Churchill brit miniszterelnök egyetértett abban, hogy a náci főváros nem kerülhet szovjet kezekbe. 1945 tavaszán azonban ezek a szövetséges erők nem tettek erőfeszítéseket a város birtokba vételére. John Fuller brit történész "a hadtörténelem eddigi legfurcsább döntéseinek egyikének" nevezte

Jalta konferencia 1945: Churchill, Sztálin, Roosevelt. / Fotó: Közkincs

Ennek a döntésnek azonban voltak indítékai. Andrej Szojustov orosz történész az RBTH -nek adott interjújában elmondta, hogy ennek a döntésnek legalább két oka van. Először is, az előzetes megállapodások szerint, beleértve a jaltai megállapodásokat, Berlin a szovjet katonai műveletek övezetében helyezkedett el. A Szovjetunió és a többi szövetséges haderő közötti határvonal az Elba mentén haladt. "A státusz kedvéért Berlinbe rohanás legalább visszaüthetett volna, és azt eredményezhette, hogy a Szovjetunió nem harcol Japán ellen" - magyarázza a történész. A második ok, amiért nem rohamozták meg az óriási városi központot, az volt, hogy a szövetségesek áldozatokkal jártak a háború végének közeledtével. A normandiai partraszállás és 1945 áprilisa közötti időszakban a szövetségesek képesek voltak elkerülni a nagyvárosok megrohamozását - jegyzi meg Szojustov.

A berlini csata szovjet áldozatai valóban nagyon magasak voltak, 80 000 sebesült és legalább 20 000 halott. A német fél ugyanannyi veszteséget szenvedett.

Éjszakai támadás fényszórók alatt

Berlint a szovjet csapatok három fronton elfoglalták. A legnehezebb feladatot az első Fehéroroszország Front katonái kapták, akiket Georgy Zsukov vezényelt, akiknek a város határában fekvő Seelow Heights-ban kellett tölteniük a jól megerősített német állást. A támadás április 16 -án éjjel példátlanul erőteljes és összehangolt tüzérségi csapással kezdődött. Aztán a reggeli várakozás nélkül harckocsik léptek a csatába a gyalogság támogatásával. Az offenzívát fényszórók segítségével hajtották végre, amelyeket az előrenyomuló csapatok mögött állítottak fel. Még ennek az okos taktikának a használatával is több napra volt szükség a Seelow Heights megragadásához.

Szovjet tüzérség a Seelow Heights -ban, 1945. április. / Fotó: Getty Images

Kezdetben csaknem egymillió német katona koncentrálódott Berlin körül. Azonban egy szovjet erő találkozott velük, amely 2,5 -szer nagyobb volt. A berlini hadművelet legelején a szovjet csapatoknak sikerült levágniuk a városból a német egységek többségét. Emiatt a szovjet hadsereg csak néhány százezer német katonával találkozott Berlinben, beleértve a Volkssturm (a milícia) és a Hitler Ifjúság. Sok SS -egység is volt különböző európai országokból.

Minden fogadás a tankokra

Hitler csapatai kétségbeesetten dolgoztak, hogy megvédjék magukat két Berlinben szervezett védelmi vonallal. Sok lakást bunkerekkel láttak el, és ezek a házak vastag falaikkal bevehetetlen erődítményekké váltak. Az előrenyomuló szovjet csapatok számára különösen veszélyesek voltak a páncéltörő fegyverek, a bazookák és a kézigránátok, mivel a szovjet erők erősen támaszkodtak a páncélozott járművek használatára a támadás során. Ebben a városi hadviselési környezetben sok tank megsemmisült.

Szovjet harci csapatok útban Berlin központja felé, 1945. / Fotó: Arkadyi Shaikhet / RIA Novosti

A háború után a szovjet hadművelet parancsnokait gyakran kritizálták, amiért ilyen erősen támaszkodtak a páncélozott járművek használatára. Azonban, amint azt Soyustov hangsúlyozta, ilyen körülmények között a tartályok használata indokolt volt. "A páncélozott járművek nagy igénybevételének köszönhetően a szovjet hadsereg nagyon mozgó támogató egységet tudott létrehozni az előrenyomuló csapatok számára, ami segített nekik áttörni a barikádokat a városközpontba."

A berlini csatában alkalmazott taktika a sztálingrádi csata tapasztalataira épült. A szovjet csapatok különleges támadási egységeket hoztak létre, amelyekben a tankok kritikus szerepet játszottak. A manővereket általában a következő módon hajtották végre: A gyalogság az utca mindkét oldalán haladt, ellenőrizte az ablakokat mindkét oldalon, hogy azonosítsa a járművekre veszélyes akadályokat, például álcázott fegyvereket, barikádokat és a földbe ágyazott tankokat. . Ha a csapatok ilyen akadályokat észlelnének előre, a szovjet gyalogság megvárná önjáró harckocsijainak és önjáró haubicáinak érkezését, amelyeket "Sztálin kalapácsa" néven ismernek. erődítések pont-üres tartományban. Voltak azonban olyan helyzetek, amikor a gyalogság nem tudott lépést tartani a páncélozott járművekkel, következésképpen a harckocsikat elkülönítették fedelüktől, és könnyű prédává váltak a német páncéltörő fegyvereknek és tüzérségnek.

A Reichstag elfoglalása

A berlini offenzíva csúcspontja a Reichstagért, a német parlament épületéért folytatott csata volt. Abban az időben ez volt a városközpont legmagasabb épülete, és elfogásának szimbolikus jelentősége volt. A Reichstag elfoglalására tett első kísérlet április 27 -én kudarcot vallott, és a harc még négy napig folytatódott. A fordulat április 29 -én történt, amikor a szovjet csapatok birtokba vették a megerősített belügyminisztériumi épületet, amely egy egész tömböt foglalt el. A szovjetek április 30 -án este végül elfoglalták a Reichstagot.

Győzelmi zászló a Reichstag felett, 1945. / Fotó: Moszkva Multimédiás Művészeti Múzeum

Május 1 -én kora reggel az épület fölé emelték a 150. lövészhadosztály zászlaját. Ezt később a győzelem zászlójának nevezték.

Április 30 -án Adolf Hitler öngyilkos lett a bunkerében. Hitler az utolsó pillanatig abban reménykedett, hogy Németország más részeiről érkező csapatok Berlinben segítenek, de ez nem történt meg. A berlini csapatok május 2 -án megadták magukat.

Szükséges volt a berlini csata?

Egy ilyen véres háború végén a berlini csatában elszenvedett veszteségeket kiszámítva néhány történész kételkedik abban, hogy szükség volt -e a város szovjet támadására. Jurij Zsukov történész és író véleménye szerint, miután a szovjet és az amerikai csapatok találkoztak a berlini német egységeket körülvevő Elba -folyónál, meg lehetett tenni a náci főváros elleni offenzíva nélkül. „Zsukov György és hellip óránkénti szigorítással csak megszoríthatta volna a blokádkört” és hellip mondjuk, 6 -án vagy 7 -én katonáink tízezreit mentették volna meg - folytatja Zsukov.

Berlin, a második világháború vége. / Fotó: Global Look Press

Vannak azonban más vélemények is, amelyek ellentmondanak ennek a nézetnek. Egyes kutatók szerint ha a szovjet csapatok csak ostrom alá vették volna a várost, elvesztették volna a stratégiai kezdeményezést a németek előtt. A náci kísérletek belülről és kívülről megtörni a blokádot ugyanannyi veszteséggel jártak volna a szovjet hadsereg számára, mint a támadás - állítja Szojustov. Az sem világos, hogy egy ilyen blokád meddig tartott volna.

Szojustov azt is elmondja, hogy a berlini hadművelet késleltetése politikai problémákat okozhatott a szövetséges erők között. Nem titok, hogy a háború vége felé a Harmadik Birodalom képviselői külön békemegállapodásról próbáltak tárgyalni az amerikaiakkal és a brit haderőkkel. & quot

Bővebben: Öt kérdés a nürnbergi ítéletről

Ha a Russia Beyond bármely tartalmát részben vagy egészben használja, mindig adjon meg egy aktív hivatkozást az eredeti anyaghoz.


Miért szüntette meg a Szovjetunió a berlini blokádot? - Történelem

Megjegyzés: A videó hangadatait az alábbi szöveg tartalmazza.

A Berlini Légiszállót a hidegháború első csatájának nevezhetjük. Ez volt az, amikor a nyugati országok a levegőn keresztül szállították a nagyon szükséges élelmiszereket és ellátmányokat Berlin városába, mert a Szovjetunió minden más útvonalat elzárt.


C-54-es leszállás a berlini Tempelhof repülőtéren
Forrás: Egyesült Államok Légierő

A második világháború végén Németországot a szövetségesek négy zónára osztották. Nagy -Britannia, Franciaország, az Egyesült Államok és a Szovjetunió mindegyike más zónát irányított. Németország fővárosa, Berlin a Szovjetunió övezetében helyezkedett el, de e város irányítása is négy zónára oszlott a négy ország között.

Feszültség kelet és nyugat között

A háború befejeztével feszültség kezdett kialakulni a nyugati demokratikus országok és a keleti Szovjetunió által ellenőrzött kommunista országok között. Nyugat elhatározta, hogy megállítja a kommunizmus terjedését, és ezt a Marshall -terv és a Truman -doktrína egyértelművé tette.

A nyugat is azt akarta, hogy Németország országa egy demokratikus kormány alatt egyesüljön. A Szovjetunió ezt nem akarta. Hamarosan a két fél vitába ütközött Németország jövőjével kapcsolatban. A nyugat bevezette a Deutsche Mark nevű új valutát, de a szovjetek nem voltak hajlandók használni a zónájukban.

Berlin városa egy sziget volt a szovjet ellenőrzött övezet közepén. A nyugat vasutakon és utakon küldte oda az ellátmányt. A szovjetek azonban teljes ellenőrzést akartak Berlin felett. Úgy gondolták, ha levágják Berlint a külső készletektől és élelmiszerektől, akkor az ellenőrzésük alá kerül.

1948. június 24 -én a szovjetek elzárták a Berlinbe tartó vasúti és közúti forgalmat. Megszüntették a szovjet városrészből érkező áramot. Megállítottak minden forgalmat a városba ki -be. Az egyetlen út a repülés volt.

Amikor elkezdődött a blokád, Berlin városának körülbelül 36 napnyi élelme volt. Tonna szénre is szükségük volt az energiához és egyéb tárgyakhoz, például orvosi ellátáshoz.

Anélkül, hogy háborúba menne, vagy lemondana Berlin városáról, a nyugati országok egyetlen lehetősége az volt, hogy megpróbálták berepíteni az összes készletet. Ez óriási feladat volt. Abban az időben több mint kétmillió ember élt a városban. A hadsereg becslése szerint naponta több mint 1500 tonna élelemre lesz szükség ahhoz, hogy életben maradjanak.

A szovjetek nem hittek abban, hogy a légi szállítás működni fog. Úgy érezték, hogy Berlin népe végül feladja.

A következő tíz hónapban az Egyesült Államok és Nagy -Britannia mintegy 277 000 járatot repült Berlinbe. 2,3 millió tonna készletet szállítottak a városba. 1949. május 12 -én a Szovjetunió leállította a blokádot, és a légi szállítás véget ért.


Tartalom

1961 Berlin ultimátum Edit

Az 1961. június 4 -i bécsi csúcstalálkozón a feszültség nőtt. Hruscsov miniszterelnök találkozott John F. Kennedy amerikai elnökkel, és újra kiadta a szovjet ultimátumot, hogy külön békeszerződést írjon alá Kelet-Németországgal, és ezzel véget vessen a meglévő négyhatalmi egyezményeknek, amelyek garantálják az amerikai, brit és francia jogokat a Nyugat-Berlinbe való bejutáshoz és Kelet elfoglalásához. Berlin a szovjet erők részéről. [1] Ezúttal azonban 1961. december 31 -i határidővel tette ezt. A három hatalom azt válaszolta, hogy bármely egyoldalú szerződés nem befolyásolhatja felelősségüket és jogaikat Nyugat -Berlinben. [1]

Növekvő feszültségek Szerk

A Berlin státuszával kapcsolatos egyre növekvő konfrontáció során Kennedy aláírta saját alkupozícióját 1961 júniusában a Hruscsovval folytatott bécsi csúcstalálkozóján. Kennedy lényegében közvetítette az Egyesült Államok beleegyezését Berlin állandó felosztásához. Ettől későbbi, határozottabb nyilvános kijelentései kevésbé voltak hitelesek a szovjetek számára. [2] Kennedy a fiatalabb tanácsadói által javasolt rugalmas politika mellett döntött, mindössze néhány engedménnyel a Dean Acheson körüli keményvonalasok előtt. Az Egyesült Államok immár három létfontosságú érdeket határozott meg Berlinre vonatkozó politikájában, és mindegyiket csak a város nyugati részéhez kapcsolta: a nyugati csapatok jelenléte Nyugat -Berlinben, a nyugati szektorok biztonsága és életképessége, valamint a nyugati hozzáférés hozzájuk. [3]

Ahogy a Berlin elleni konfrontáció fokozódott, Kennedy július 25 -én Washingtonban televíziós beszédet mondott a CBS -en, és országosan sugározta az Egyesült Államokban. Megismételte, hogy az Egyesült Államok nem keresi a harcot, és elismeri a "Szovjetunió történelmi aggodalmait Közép- és Kelet -Európa biztonságával kapcsolatban". Azt mondta, hajlandó megújítani a tárgyalásokat, de azt is bejelentette, hogy további 3,25 milliárd dollárt kér a Kongresszustól katonai kiadásokra, főként hagyományos fegyverekre. Hat új hadosztályt akart a hadsereghez és kettőt a tengerészgyalogosokhoz, és bejelentette, hogy megháromszorozza a huzatot és behívja a tartalékokat. Kennedy kijelentette: "Keressük a békét, de nem adjuk fel." [4]

A Fekete -tengeri üdülőhelyen, Szocsiban nyaraló Hruscsovot feldühítette Kennedy beszéde. John Jay McCloy, Kennedy leszerelési tanácsadója, aki történetesen a Szovjetunióban tartózkodott, meghívást kapott Hruscsovhoz. Úgy tűnik, Hruscsov elmagyarázta McCloy-nak, hogy Kennedy katonai felépítése háborút fenyeget.

A berlini fal tervei Szerkesztés

1961 elején a kelet -német kormány módot keresett arra, hogy megállítsa lakosságának nyugat felé történő távozását. Walter Ulbricht, a Szocialista Egységpárt (SED) első titkára és a Staatsrat elnöke, így Kelet-Németország legfőbb döntéshozója meggyőzte a Szovjetuniót, hogy erőre van szükség e mozgás megállításához, bár Berlin négyhatalmi státusza megköveteli a szabad utazás engedélyezését. zónák között, és megtiltotta a német csapatok Berlinben való jelenlétét. [1]

A kelet -német kormány elkezdte építeni a berlini fal felállításához szükséges építőanyagokat, ez a tevékenység széles körben ismert volt, de a szovjet és a keletnémet tervezők csak egy kis köre úgy gondolta, hogy a keletnémetek tisztában vannak a céllal. [1] Ez az anyag elegendő szögesdrótot tartalmazott ahhoz, hogy körülfogja Nyugat -Berlin 156 km (97 mérföld) kerületét. A rezsimnek sikerült elkerülnie a gyanút azzal, hogy a szögesdrót beszerzését több kelet -német vállalat között elosztotta, amelyek megrendeléseiket nyugat -németországi és egyesült királyságbeli cégek között osztották szét. [5]

1961. június 15 -én, két hónappal a berlini fal építése előtt Walter Ulbricht egy nemzetközi sajtótájékoztatón kijelentette: "Niemand hat die Absicht, eine Mauer zu errichten!"(" Senkinek nem áll szándékában falat építeni. "). Ez volt az első alkalom, amikor a kifejezés Mauer (fal) ebben az összefüggésben használták.

1961. augusztus 4–7 -én az Egyesült Államok, az Egyesült Királyság, Franciaország és Nyugat -Németország külügyminiszterei titokban találkoztak Párizsban, hogy megbeszéljék, hogyan reagáljanak a szovjet akciókra. további magyarázatra van szükség ] Nyugat -Berlinben. Kifejezték, hogy nem hajlandók hadviselni. A KGB heteken belül elküldte Hruscsovnak a párizsi tárgyalások leírását. Ezek azt mutatták, hogy Dean Rusk amerikai külügyminiszter a nyugatnémetektől eltérően támogatta a Szovjetunióval folytatott tárgyalásokat, bár a KGB és a GRU arra figyelmeztetett, hogy a szövetség többi tagja nyomást gyakorol az Egyesült Államokra, hogy fontolja meg a Kelet -Németországgal és más országokkal szembeni gazdasági szankciókat. szocialista országokat, és gyorsabban haladjanak a nyugat -európai szövetségeseik, például a nyugatnémet Bundeswehr hagyományos és nukleáris fegyverkezési terveivel. [6]

A Nyugatnak előzetes hírszerzése volt a Fal építésével kapcsolatban. Augusztus 6 -án a HUMINT forrás, a SED egyik funkcionáriusa megadta az 513. katonai hírszerző csoportnak (Berlin) az építés megkezdésének pontos dátumát. A berlini őrségi bizottság heti ülésén, 1961. augusztus 9 -én az amerikai katonai összekötő misszió vezetője a Szovjetunió Németország parancsnoki csoportjához megjósolta a fal építését. Ugyanezen a napon a SED kommunikációjának lehallgatása arról tájékoztatta a Nyugatot, hogy a tervek szerint megkezdik a Kelet- és Nyugat -Berlin közötti gyalogosforgalom blokkolását. The interagency intelligence Watch Committee assessment said that this intercept "might be the first step in a plan to close the border", which turned out to be correct.

Closing of the border Edit

On Saturday 12 August 1961, the leaders of East Germany attended a garden party at a government guesthouse in Döllnsee, in a wooded area to the north of East Berlin, and Walter Ulbricht signed the order to close the border and erect a Wall around West Berlin.

At midnight, the army, police, and units of the East German army began to close the border by morning on Sunday 13 August 1961, the border to West Berlin had been shut. East German troops and workers had begun to tear up streets running alongside the barrier to make them impassable to most vehicles, and to install barbed wire entanglements and fences along the 156 km (97 mi) around the three western sectors and the 43 km (27 mi) which actually divided West and East Berlin. Approximately 32,000 combat and engineer troops were employed for the building of the Wall, after which the Border Police became responsible for manning and improving it. To discourage Western interference and perhaps control potential riots, the Soviet Army was present. [1]

Kennedy did not give in to angry demands for immediate action raised by West Berliners and their mayor, Willy Brandt. Instead, he sent vice president Lyndon B. Johnson together with Lucius D. Clay, the hero of the Berlin Airlift of 1948‒49, to West Berlin on August 19. They managed to calm the population and demonstrate symbolically the Unites States' solidarity with the city. On August 20, 1,500 additional GIs arrived in West Berlin. [7]

On 30 August 1961, in response to moves by the Soviet Union to cut off access to Berlin, President Kennedy ordered 148,000 Guardsmen and Reservists to active duty. In October and November, more Air National Guard units were mobilised, and 216 aircraft from the tactical fighter units flew to Europe in operation "Stair Step", the largest jet deployment in the history of the Air Guard. Most of the mobilised Air Guardsmen remained in the US, while some others had been trained for delivery of tactical nuclear weapons and had to be retrained in Europe for conventional operations. The Air National Guard's ageing F-84s and F-86s required spare parts that the United States Air Forces in Europe lacked. [1]

Richard Bach wrote his book Stranger to the Ground centred around his experience as an Air National Guard pilot on this deployment.

Berlin travel disputes Edit

The four powers governing Berlin (Soviet Union, United States, United Kingdom, and France) had agreed at the 1945 Potsdam Conference that Allied personnel could move freely in any sector of Berlin. But on 22 October 1961, just two months after the construction of the Wall, the US Chief of Mission in West Berlin, E. Allan Lightner, was stopped in his car (which had occupation forces license plates) while crossing at Checkpoint Charlie to go to a theatre in East Berlin. [8] President John F. Kennedy worked closely with retired Army General Lucius D. Clay, who had been in charge of the famous Berlin Airlift of 1948-1949. They decided to demonstrate American resolve. The American command in the West Berlin garrison considered a plan to pull down the wire and barricades with bulldozers. This, however, was overruled by the troop commander, Brigadier General. Frederick O. Hartel. General Clay went to Berlin for 10 months. [9] [10]

Military stand-off Edit

US Commandant General Watson was outraged by the East Berlin police's attempt to control the passage of American military forces. He communicated to the Department of State on 25 October 1961 that Soviet Commandant Colonel Solovyev and his men were not doing their part to avoid disturbing actions during a time of peace negotiations, and demanded that the Soviet authorities take immediate steps to remedy the situation. Solovyev replied by describing American attempts to send armed soldiers across the checkpoint and keeping American tanks at sector boundary as an "open provocation" and a direct violation of GDR regulations. He insisted that properly identified American military could cross the sector border without impediments, and were only stopped when their nationality was not immediately clear to guards. Solovyev contended that requesting identifying paperwork from those crossing the border was not unreasonable control Watson disagreed. In regard to the American military presence on the border, Solovyev warned:

I am authorized to state that it is necessary to avoid actions of this kind. Such actions can provoke corresponding actions from our side. We have tanks too. We hate the idea of carrying out such actions, and are sure that you will re-examine your course. [11] [ sikertelen ellenőrzés ] [12]

Perhaps this contributed to Hemsing's decision to make the attempt again: on 27 October 1961, Hemsing again approached the zonal boundary in a diplomatic vehicle. But General Clay did not know how the Soviets would respond, so just in case, he had sent tanks with an infantry battalion to the nearby Tempelhof airfield. To everyone's relief the same routine was played out as before. The US Military Police and Jeeps went back to West Berlin, and the tanks waiting behind also went home.

Immediately afterwards, 33 Soviet tanks drove to the Brandenburg Gate. Curiously, Soviet premier Nikita Khrushchev claimed in his memoirs that as he understood it, the American tanks had seen the Soviet tanks coming and retreated. Col. Jim Atwood, then Commander of the US Military Mission in West Berlin, disagreed in later statements. As one of the first to spot the tanks when they arrived, Lieutenant Vern Pike was ordered to verify whether they were indeed Soviet tanks. He and tank driver Sam McCart drove over to East Berlin, where Pike took advantage of a temporary absence of any soldiers near the tanks to climb into one of them. He came out with definitive evidence that the tanks were Soviet, including a Red Army newspaper. [13]

Ten of these tanks continued to Friedrichstraße, and stopped just 50 to 100 metres from the checkpoint on the Soviet side of the sector boundary. The US tanks turned back towards the checkpoint, stopping an equal distance from it on the American side of the boundary. From 27 October 1961 at 17:00 until 28 October 1961 at about 11:00, the respective troops faced each other. As per standing orders, both groups of tanks were loaded with live munitions. The alert levels of the US Garrison in West Berlin, then NATO, and finally the US Strategic Air Command (SAC) were raised.

It was at this point that US Secretary of State Dean Rusk conveyed to General Lucius Clay, the US commanding officer in Berlin, that "We had long since decided that Berlin is not a vital interest which would warrant determined recourse to force to protect and sustain." Clay was convinced that having US tanks use bulldozer mounts to knock down parts of the Wall would have ended the Crisis to the greater advantage of the US and its allies without eliciting a Soviet military response. Frederick Kempe argues that Rusk's views, along with evidence Kempe advances for the possibility that the Soviets might have backed down following this action, support a more unfavorable assessment of Kennedy's decisions during the crisis and his willingness to accept the Wall as the best solution. [14]

The United States deployed the Davy Crockett tactical nuclear device into the field for the final time during the Berlin crisis of 1961, according to Brigadier General Alvin Cowan, Assistant Division Commander of the United States 3rd Armored Division, at the Tactical Nuclear Weapons Symposium of 1969. According to Cowan, the device was retired afterwards in part because "it was essentially a platoon weapon," and there was apparently "great fear that some sergeant would start a nuclear war." [15]

Resolution Edit

With KGB spy Georgi Bolshakov serving as the primary channel of communication, Khrushchev and Kennedy agreed to reduce tensions by withdrawing the tanks. [16] The Soviet checkpoint had direct communications to General Anatoly Gribkov at the Soviet Army High Command, who in turn was on the phone to Khrushchev. The US checkpoint contained a Military Police officer on the telephone to the HQ of the US Military Mission in Berlin, which in turn was in communication with the White House. Kennedy offered to go easy over Berlin in the future in return for the Soviets removing their tanks first. The Soviets agreed. Kennedy stated concerning the Wall: "It's not a very nice solution, but a wall is a hell of a lot better than a war." [17]

A Soviet tank moved about 5 metres backwards first then an American tank followed suit. One by one the tanks withdrew. But General Bruce C. Clarke, then the Commander-in-Chief (CINC) of US Army Europe (USAREUR), was said to have been concerned about General Clay's conduct [ idézet szükséges ] and Clay returned to the United States in May 1962. Gen. Clarke's assessment may have been incomplete, however: Clay's firmness had a great effect on the German population, led by West Berlin Mayor Willy Brandt and West German Chancellor Konrad Adenauer. [ idézet szükséges ]


Supplying a City by Air: The Berlin Airlift

On June 24, 1948, the Soviet Union closed all surface routes into the western zone of Berlin. Citing "technical difficulties," the Soviets blockaded the city, hoping to force the United States, Great Britain, and France to abandon Berlin and thus sabotage currency reforms and the unification of the western zone of Germany. The Allied response was neither retreat nor war, but a unique reply made possible only by aviation - an airlift. Two days after West Berlin was sealed off, the first transport plane of "Operation Vittles" landed with vital supplies. For 18 months, American and British aircrews literally flew around-the-clock bringing coal, food, medicine, and all of the other necessities of life to the 2 million inhabitants of war-ravaged West Berlin. Despite impossible odds, the Berlin Airlift succeeded in winning this, the first battle of the Cold War.

By prior arrangement before the blockade, the US, Britain, and France had secured air rights to three narrow 20-mile-wide corridors over east Germany into Berlin. The shortest was 110 miles long. Aircraft were flown into Berlin along the northern and southern corridors. All planes leaving the city used the central corridor.

With the total support of President Harry S. Truman, the military governor of the American zone in Germany, Gen. Lucius D. Clay, organized the airlift. Although pressured by countless calls to abandon Berlin, Clay stood firm. His resolve and ability became the driving force behind this massive task.

Lt. Gen. Curtis E. LeMay, the commander of the US Air Force (USAF) in Europe, responded immediately to General Clay's request to supply Berlin by air. When asked by Clay if the USAF could deliver the coal, which was vital for Berlin's survival, LeMay responded, "We can deliver anything." He promptly arranged for additional aircraft and established the complex organization that made the airlift work. Wisely, he found the best person to run it.

In August 1948, General LeMay ordered Maj. Gen. William H. Tunner to assume command of the Combined Airlift Task Force. Tunner was experienced in the job, having organized the "Hump" operations over the Himalayas to China in World War II with great success supplying the Nationalist Chinese armies and the US 14 th Air Force in their fight against Japan. He rapidly coordinated American and British efforts into an efficient unit.

For 18 months, American and British aircrews literally flew around-the-clock bringing coal, food, medicine, and all of the other necessities of life to the 2 million inhabitants of war-ravaged West Berlin.

Douglas C-47s flew the first Airlift loads into Berlin three days after the blockade began, though they were phased out by the USAF in favor of the Douglas C-54 Skymaster. These large four-engine transports could carry up to 10 tons of supplies - four times the capacity of a C-47. Standardizing on one aircraft type also simplified the coordination of the operation as the aircraft all had the same performance characteristics. The C-54, military version of the DC-4 airliner, greatly increased the ability of the Air Force to maintain the minimum of 4,500 tons needed daily to feed the 2.5 million isolated Berliners. Because of its large capacity, the C-54 carried most of the city's coal shipments. The US Navy provided two squadrons of their R5D version of the C-54 as well. The British flew a variety of types including Avro Lancastrians and Yorks, Handley-Page Hastings, and even Shorts Sunderlands, that alighted on the Havel See (a large Berlin lake) while carrying loads of much needed salt.

Tempelhof was the principal Berlin airfield used by Operation Vittles during the Airlift. Built in 1923, this former parade ground in the heart of the city originally was a grass field. By November 1948, the US had built three modern concrete runways to withstand the constant pounding of the stream of transport planes. Royal Air Force aircraft landed at Gatow in the British sector.

To keep turnaround time to a remarkably low average of 49 minutes, crew members were not allowed to leave the immediate vicinity of their airplane when unloading the aircraft. Three vehicles met them: a mobile canteen for refreshments, a weather and operations car for briefing, and a maintenance truck for service.

Moved by the plight of the children of Berlin, one of the pilots, 1st Lt. Gail Halvorsen, cheered them up by dropping small bundles of candy tied to handkerchief parachutes as he approached Tempelhof. His gesture sparked an enthusiastic response from the Air Force and the American people as "Operation Little Vittles" became an overwhelming humanitarian and public relations success.

Typically bad weather on northern Europe struck frequently. Rain and snow hindered operations as well as Soviet harassment by intercepting fighters. Bad weather contributed to accidents as did the stress and strain of around-the-clock flying. All told, some 65 pilots, crewmembers and civilian workers perished during the Airlift. For several months in late 1948, Berlin was just barely surviving.

The key to the eventual success was not only General Tunner’s strict discipline and superb organization, but also the use of a sophisticated radio, radar, and Ground Controlled Approach system that enabled flights to continue around the clock in all but the worst weather. Air traffic controllers guided each aircraft on a straight approach at three-minute intervals. Aircraft were not stacked as this wasted much time and fuel. Planes were flown at 15-minute intervals at each 500-foot level between the altitudes of 5000 and 7000 feet.

When asked by Clay if the USAF could deliver the coal, which was vital for Berlin's survival, LeMay responded, "We can deliver anything."

Despite these difficulties, by the Spring of 1949 it was clear that the Airlift could supply Berlin from the air. To prove the point, General Tunner ordered a maximum effort on Easter 1949. Flying around the clock with every aircraft available, the US and Britain flew in 12,941 tons of supplies in 1383 flights during the “Easter Parade,” three times the daily requirement that was necessary for Berlin to survive. By the end of April, daily deliveries grew from 6,729 to 8893 tons per day, more than enough to keep the city alive.

Faced with increasing international condemnation and the fact that the airlift succeeded despite months of bad weather and Soviet harassment, Soviet leader Joseph Stalin called off the blockade and reopened the ground routes to Berlin on May 12, 1949. General Clay continued the Airlift until September to ensure that Berlin would survive the winter if the Soviets resumed the blockade. The Allies won. In the course of the Airlift, they had safely delivered an astonishing 2.3 million tons of supplies, solely by air – an accomplishment unprecedented in history.


Why did a Cold War begin in Europe after The Second World War?

Despite being allies (friends) during the Second World War with Nazi Germany as a common enemy, the ideologies (beliefs) of the USA and the Soviet Union (look at the Word 'Soviet Union map to see who this was) were very different. Use page 79 of the pdf text book (box above this section) to see what they believed in. Write two politician speeches from each country, defending their system and criticising the other system, use the 'cold war ideological differences' sentences to help you if you like.

Why else did the two allies fall out? Read the 'cold war causes' Word document then complete the table to show your understanding of the events. At which point do you believe relations had broken out into 'Cold War'?

Both sides used propaganda (posters) to encourage their populations to support their systems. Look at these examples (there are translations of the Soviet posters) then, using the similar techniques and styles from the time, design your own propaganda poster for one side.

The first real test of the Cold War was in Berlin in 1948 - 49 with the blockade and airlift. Watch the video below to find out what happened. Open the pdf 'berlin blockade packet' to enhance your understanding and answer the questions. You might be asked to complete the study in the green box and / or look at the newspaper front pages and create your own from either a US or Soviet perspective.


Why did the Soviet Union lift the Berlin Blockade? - Történelem

The first heightening of Cold War tensions occurred in 1948 when the Soviets imposed a blockade of Berlin.

But the western powers would not give in. To demonstrate their resolve, the Americans
orchestrated a monumental airlift which flew necessities such as coal and food into the western sectors of Berlin. This airlift lasted for 324 days, and approximately 13,000 tons of supplies a day were delivered.

Operation Vittles

Explain one way in which the Cold War was fought.

The Cold War was fought in many ways including political pressure in order to claim further territory by driving the USA or USSR out of a region. This can be seen in Berlin in 1948 when the USSR stopped supplies entering West Berlin through the East Germany area they controlled. This effectively cut off the city, resulting in potential shortages in food, clothing, fuel and many other necessities. By cutting off supplies, the USSR hoped to drive the USA and her allies out of the region. The USA responded through an immense airlift program to supply West Berlin with the required necessities for survival. Lasting 324 days, approximately 13,000 tons of supplies were delivered per day in order to provide for the people. Realising the blockade was unsuccessful in driving out the USA, the USSR decided to discontinue this political standoff. While the Berlin blockade had been a failure for the USSR, it assisted the growth of the USA’s influence as hostility between the three powers occupying West Berlin was reduced in confronting a common threat. Furthermore the political conflict was a success for the USA as a greater perception of the USSR as a hostile threat emerged in West Germany and West Berlin, resulting in a lessening of the USSR’s influence in those areas. This event is an example of the USSR trying to use political pressure to extend their influence, however, this was not successful.


Nézd meg a videót: Szigorúan titkos