HMS Monarch tüzelés széles oldalon

HMS Monarch tüzelés széles oldalon


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

HMS Monarch tüzelés széles oldalon

Itt láthatjuk az Orion osztályú HMS csatahajót Uralkodó 13,5 hüvelykes fegyvereiből lőtt egy széles oldalt. Az Orion osztály volt az első brit rettegés, amely 13,5 hüvelykes fegyvert használt.


Brit Ironclads for Broadside és Ram

6 megjegyzés:

Érdekes időszak. Tudtam, hogy a HMS kapitánya a legelső útján felborult a viharban a Trafalgar -foknál. Kíváncsi vagyok, hogy a Franciaországgal folytatott háború eredményezné -e a Csatorna -flotta rendszeres bevetését, amelyben a szerencsétlen kudarcot orvosolták volna.

Valószínűleg tévednék a KAPITÁNY kapcsán a konzervativizmus oldaláról, a körülmények, amelyekben elveszett, meglehetősen súlyosak voltak, így a veszteség esélyét csak a rossz időjárásra korlátozom. Ez azt jelenti, hogy az árvízkárokra való hajlamra vonatkozó különleges szabályon gondolkodom adott neki alacsony szabaddeszkát

Igen, erre gondoltam, tekintettel arra, hogy átment a Force 8-9-ben. A tűz toronyívére is kíváncsi voltam, ami nagyon korlátozott volt előre és hátra, még Monarchhoz képest is. Érdekesebb azonban a két hajónak különböző képességeket adni, ha csak megkülönböztetni őket hadviselés céljából.

Szeretem a szabályokat David. nagyon szórakoztató és nagyon könnyű játszani. Köszönjük, hogy közzétette őket és inspirációt adott!

A kétségbeesett idők kétségbeesett intézkedéseket tesznek szükségessé, és a Senior Service hírneve forog kockán! Valójában nincs kétségem afelől, hogy a legmodernebb és legtehetségesebb hadihajókat vetették volna be a francia fenyegetés levadászására, minden más vasalóval együtt, amelyet üldözni lehetett. Mindez kicsit olyan, mint a Bismarck vadászat. csak 70 évvel korábban!

Nagyon jó hasonlat. Igen, miután a HMS Northumberland leszállt Cherbourgból, látom, hogy Victoria haditengerészetének reakciója a sorsára a szegény Hoodéval egyenértékű.

Most úgy döntöttem, hogy a HMS Captainnak ugyanazt a széles oldali DF -t adom, mint a HMS Monarchnak, mivel a tornyai valóban nem tudnak 360 fokos lövésre. Ez azt jelenti, hogy az uralkodó és a kapitány gyakorlatilag egyformák, ezért az utóbbiak számára kidolgozhatok egy alacsony szabaddeszka -szabályt is, ahogyan azt javasoljuk, hogy kicsit eltérjenek egymástól?


a nagy háború idején 1914-1918.

A listán szereplő neveket rokonok, barátok, szomszédok és mások, akik emlékezni akarnak rájuk, beküldték, ha van hozzáfűzendő neve, vagy emlékei vagy képei a felsoroltakról, kérjük, adjon hozzá nevet a listához

Segítséget keres a Családtörténeti Kutatásban?

Lásd Családtörténeti GYIK

Kérjük, vegye figyelembe: nem tudunk ingyenes kutatást biztosítani.


Sarah könyvkönyve

Tavaly szeptemberben, amikor meglátogattuk a Portsmouth Történelmi Dockyard-t, váratlan élvezetben volt részünk: a HMS Victory látványa teljes 64 lövegű gördülőpályát lőtt ki a Királyi Haditengerészet új Nemzeti Múzeuma tiszteletére, amely az összes haditengerészeti múzeumot egy esernyő alatt foglalja magában. A széles oldalról készült fotóim (alább) nem tesznek igazságot az eseménynek, de találtam egy You Tube videót, amelyet a pirotechnikát biztosító vállalatok készítettek és elindítottak. Még akkor sem, ha a hang teljesen felrobbant, nem tesz igazságot a zaj valódi hangerejének és mélységének.








/> Szerencsénk volt, hogy meglátogathattuk VIII. Henrik Mary Rose hadihajóját (amely 1545 -ben elsüllyedt a Solentben), közvetlenül a megtekintő galéria bezárása előtt, egy új múzeum építése miatt, amely bemutatja a hajó maradványait és egy rekonstrukciót. hiányzó oldala teljes előnyére, most, hogy a túlélő hajótest hosszadalmas megőrzési folyamata befejeződött.


HMS Victory tüzelés guruló széles oldalon

Képzeljük el ezt az 1805 -ös trafalgari csatában, ahol akár hetvennégy hajó is lőtt egyszerre.

A HMS Victory hivatalosan a világ legrégebbi hadihajója - még 213 évvel azután is, hogy Trafalgarra lőtte a fegyvereit, még mindig szerepel a Királyi Haditengerészetben a flotta részeként - elképesztő.

Talán itt az ideje, hogy néhány modern ágyúhajót küldjön Párizs - vagy Westminster bombázására - az azonnali Brexit követelésével együtt? Csak tréfálnak, cenzorok és libtardok!

MEGJEGYZÉS: A világon több mint 1700 csoport nevezi magát „templomosnak” vagy „templomos lovagnak”, amelyet szabadon használhatnak. Mi azonban nem tartozunk egyikhez sem.


Tüzérségi próbák [szerkesztés]

1870-ben vizsgálatot végeztek, hogy összehasonlítsák a toronyra szerelt nehézfegyverek pontosságát és tűzsebességét a középső akkumulátoros hajóéval. A cél 600 méter (180   m), 60 láb (18   m) magas szikla volt Vigo mellett. A hajók sebessége 4-5 csomó (4,6–5,8  mph 7,4–9,3  km/h) volt ("egyes beszámolók szerint álló"). Ε ] Minden hajó öt percig lőtt, a fegyverek "töltve és nagyon gondosan kiképezve" indultak. Ε ] A fegyverek Palliser lövedékeket ütöttek töltéssel körülbelül 1000 yard (0,91  km) hatótávolságon belül. Ε ] Három közül Kapitányé négy találatot értek el az első salvótüzeléssel, ami miatt a hajó erős (± 20 °) gurulást okozott a lövésből származó füst miatt, ami megnehezítette a célzást. Ε ] Az Uralkodó és a Herkules első salvájukkal is jobban jártak, a tüzelés füstje kellemetlenséget okozott nekik, és kisebb mértékben a tüzelés okozta gurulást. Ε ] A Herkules a pisztolyok a fegyvereken voltak, és ez jobban működött, mint a többi hajó által használt toronytetős pisztoly. Ε ]


Tartalom

Az angol hadihajó Mary Rose , az egyik legkorábbi hadihajó széles oldalú fegyverzet -illusztrációval az Anthony Roll -tól, c. 1546

Az ősi idők óta a tengeri háborút nagyjából úgy vívták, mint a szárazföldön: közelharci fegyverekkel, íjakkal és nyilakkal, de lebegő falapokon, nem pedig harctereken. Bár a fegyverek bevezetése jelentős változás volt, csak lassan változtatta meg a hajó-hajó harc dinamikáját. Az első fegyverek a hajókon kis kovácsoltvas darabok voltak, amelyek a nyílt fedélzetre és a harci tetejére voltak felszerelve, és gyakran csak egy-két emberre volt szükség a kezelésükhöz. Úgy tervezték, hogy megsebesítsék, megöljék vagy egyszerűen kábítsák, sokkolják és megijesszék az ellenséget a felszállás előtt. [2] Mivel a fegyvereket tartósabbá tették, hogy ellenálljanak az erősebb puskapor -töltésnek, növelték annak lehetőségét, hogy kritikus kárt okozzanak a hajón, nem csak a személyzetén. Mivel ezek a fegyverek sokkal nehezebbek voltak, mint a korábbi gyalogsági fegyverek, alacsonyabbra kellett helyezni őket a hajókban, és tüzelni kellett a fegyverportokból, hogy elkerüljék a hajók instabilitását. Észak-Európában a klinker deszkával ellátott hajók építésének technikája megnehezítette a hajótest klinkerből épített (vagy összeszorított) hajók kikötőinek kivágását, a szerkezeti szilárdság nagy része a külső hajótestben volt. A megoldás a faragott hajók fokozatos elfogadása volt, amelyek belső vázszerkezetre támaszkodva viselték a hajó súlyát. [3] A hajtóművek fejlődése a 15. század folyamán az egyárbocos, négyszögletes szerelékű fogaskerekekről a háromárbocos, négyszögletes és vitorlázó vitorlák keverékével készült hajóautókra, amelyek hajlékonyabbá és könnyebben manőverezhetővé tették a hajókat. [4]

Klinkertégla épített egy olyan csónaképítési módszer, ahol a hajótest deszka szélei átfedik egymást. Ha szükséges, nagyobb vízi járműveknél a rövidebb deszkákat egymáshoz lehet illeszteni egy hosszabb szálba vagy hajótestbe. A technika Észak-Európában fejlődött ki, és az angolszászok, frízek, skandinávok sikeresen alkalmazták, és a Hanza-fogaskerékre jellemzőek. Egy kontrasztos módszert, ahol a deszka széleit simán varrással varrják, varratépítésnek nevezik.

Carvel épített vagy carvel deszka egy olyan csónaképítési módszer, ahol a hajótest deszkáit széltől szélig lefektetik és robusztus kerethez rögzítik, ezáltal sima felületet képeznek. Hagyományosan a deszkák nincsenek egymáshoz rögzítve, és nincsenek egymásba hornyolva, és csak tömítőanyagot tartalmaznak a deszkák között, hogy ne kerüljön víz. A modern faragók építhetik a deszkákat egymáshoz ragasztókkal és rögzítésekkel.

A patkószeg században jelent meg először, és a 12. századtól kezdve széles körben használták. A fogaskerekek klinkerből épültek, általában tölgyfából, amely bőséges faanyag volt a poroszországi balti régióban. Ezt a hajót egyetlen árboccal és egy négyzet alakú, egyetlen vitorlával szerelték fel. Ezek a hajók többnyire a középkori Európa tengeri kereskedelméhez kapcsolódtak, különösen a Hanza -szövetséghez, különösen a Balti -tenger térségében. Körülbelül 15-25 méter hosszúak voltak, 5-8 méteres sugárral, és a legnagyobb fogaskerekű hajók akár 200 tonnát is szállíthattak.

A hajótestbe vágott gunportokat már 1501 -ben bevezették. A hagyomány szerint a feltaláló egy Descharges nevű breton hajóműves volt, de ugyanilyen valószínű, hogy a rakodási kikötők fokozatos adaptációja volt a kereskedelmi hajók farában. már évszázadok óta használják. [5] Kezdetben a fegyverportokkal nehéz, úgynevezett hátsó üldözőket szereltek fel, de a fegyverkikötők hamarosan a hajók oldalára vándoroltak. Ez lehetővé tette, hogy a történelem során először, legalábbis elméletben, összehangolt lövöldözés történjen a hajó egyik oldalán lévő összes fegyverből. A 16. századi fegyvereket rögzített helyzetben lévőnek tekintették, és inkább önállóan, nem pedig összehangolt lövöldözésben szánták őket. Csak az 1590 -es években használták az angol „wideside” szót általában a hajó oldaláról történő lövöldözésre, nem pedig a hajó oldalára. [6]

A hajszafegyver, általában megkülönböztetik íj üldöző és szigorú üldöző ágyú volt a vitorlás hajó orrában vagy farában. Arra használták, hogy lelassítsák az ellenséges hajót, vagy üldözik (üldözik), vagy üldözik, amikor a hajó széles oldalát nem lehetett elviselni. Általában az üldözőket arra használták, hogy megkárosítsák a kötélzetet, és ezáltal a célpont teljesítményét elveszítsék.

USS   Iowa szélesre lőtte a fegyvereit (1984). Ne feledje, hogy a közbenső szerkezetek, például a hídtorony megakadályoznák, hogy az összes fegyver közvetlenül előre vagy hátra álljon.

A csatahajó egy nagy páncélozott hadihajó, nagy kaliberű fegyverekből álló fő akkumulátorral. A 19. század végén és a 20. század elején a csatahajó volt a legerősebb hadihajó, és a csatahajók flottáját létfontosságúnak tartották minden olyan nemzet számára, amely meg kívánja őrizni a tenger parancsnokságát.

A fegyvertorony olyan hely, ahonnan fegyvereket lehet lőni, ami védelmet, láthatóságot és némi tűzkúpot biztosít. A modern fegyvertorony általában fegyvertartó, amely a lövedékfegyver legénységét vagy mechanizmusát tartalmazza, és ugyanakkor lehetővé teszi a fegyver bizonyos fokú azimut és emelkedési irányba történő célzását és kilövését.


Bytez története

Admirális John Byng (megkeresztelték: 1704. október 29. - 1757. március 14.) királyi haditengerészeti tiszt. Miután tizenhárom évesen csatlakozott a haditengerészethez, részt vett az 1718-as Capearo-i csatában. A következő harminc évben szilárd haditengerészeti tiszt hírnevet szerzett, és 1747-ben altengernagynak léptették elő. Byng legismertebb. amiért nem mentette fel az ostromolt brit helyőrséget a minorcai csata során a hétéves és a#8217 háború elején. Byng egy sietve összeállított hajóflotta élén Minorcába hajózott, amelyek közül néhány rossz állapotban volt. Határtalan elkötelezettséget vívott egy francia flottával a Minorca partjainál, majd úgy döntött, hogy visszatér Gibraltárra, hogy megjavítsa hajóit. Byng ezután haditörvényszék elé került, és bűnösnek találták, hogy nem tett meg minden tőle telhetőt ”, hogy megakadályozza, hogy Minorca a franciákhoz kerüljön. 1757. március 14 -én halálra ítélték és lőtték.

Byng ’s elmulasztása a minorcai helyőrség felmentésében közfelháborodást váltott ki a tiszttársak és az ország egésze körében. Byng-t hazaengedték hadbíróság elé, hogy megsértse a háborús cikkeket, amelyeket a közelmúltban felülvizsgáltak, hogy halálbüntetésre kötelezzék azokat a tiszteket, akik nem tettek meg minden tőlük telhetőt az ellenség ellen, sem csatában, sem üldözésben.

A cikkek felülvizsgálata egy eseményt követett 1745-ben az osztrák örökösödési háború idején, amikor egy Baker Phillips nevű fiatal hadnagyot hadbíróság elé állítottak és agyonlőtték, miután a hajóját elfogták a franciák. Kapitánya nem tett semmit, hogy felkészítse a hajót a cselekvésre, és szinte azonnal megölte egy széles oldal. Az irányítást átvéve a tapasztalatlan ifjú tiszt kénytelen volt átadni a hajót, amikor már nem lehetett megvédeni. A későbbi hadbíróság tudomásul vette Phillips ’s kapitányának gondatlan viselkedését, és kegyelmi ajánlást írt be, de Phillips ’ ítéletét a Lords Justices of Appeal jóváhagyta. Ez a mondat felbőszítette a parlament egy részét, akik úgy érezték, hogy egy magasabb rangú tisztet valószínűleg megkíméltek volna, vagy könnyű büntetést kaptak volna, és hogy Phillipset kivégezték, mert tehetetlen ifjú tiszt és így hasznos bűnbak. A háborús cikkeket úgy módosították, hogy mindenki számára egyetlen törvény legyen: halálbüntetés minden olyan rangú tisztért, aki nem tett meg minden tőle telhetőt az ellenség ellen a csatában vagy üldözésben.

A hadbíróság a Byng -ügyben hozott ítéletében felmentette személyes gyávaságából és elégedetlenségéből, és csak azért ítélte el, mert nem tett meg minden tőle telhetőt, mivel úgy döntött, hogy nem folytatja a felsőbbrendű francia flottát, és inkább sajátja védelméről döntött. Miután a bíróság megállapította, hogy Byng “ nem minden tőle telhetőt tett meg ”, nem rendelkezett mérlegelési jogkörrel a háborús cikkek szerinti büntetéssel kapcsolatban, ezért halálra ítélte Byng -t. Tagjai azonban azt javasolták, hogy az Admiralitás Urai kérjék fel II. György királyt, hogy gyakorolja királyi kegyeleti jogát.

Richard Grenville-Temple, az admirális első ura közönséget kapott a királynál, hogy kegyelmet kérjen, de ezt dühös cserében elutasították. A hadbírósági testület négy tagja petíciót nyújtott be a Parlamenthez, hogy mentesüljenek a titoktartási eskü alól, hogy Byng ’s nevében beszéljenek. A közvélemény elfogadta ezt lehetővé tevő intézkedést, de a lordok elutasították a javaslatot.

Idősebb William Pitt miniszterelnök tisztában volt azzal, hogy a flotta gyenge személyzete és javítása miatt a tengerparti veszteségekért legalább részben az admirális a felelős. Lord Newcastle, az illetékes politikus mára egy nyugtalan politikai koalícióban csatlakozott a miniszterelnökhöz, és ez megnehezítette Pitt számára, hogy olyan erősen vitathassa a hadbírósági ítéletet, mint szerette volna. Kérte azonban a királyt, hogy változtassa meg a halálos ítéletet. A fellebbezést elutasították. Pitt és II. György király politikai ellenfelek voltak, és Pitt nyomást gyakorolt ​​George -ra, hogy mondjon le örökös hannoveri választói tisztségéről, mivel ez összeférhetetlenség a kormány európai politikájával.

A büntetés súlyossága, valamint az a gyanú, hogy az Admiralitás a vereség miatti nyilvános haragtól igyekezett megvédeni magát azzal, hogy minden hibát az admirálisra hárított, reakcióhoz vezetett Byng javára mind a haditengerészetben, mind az országban, amely korábban megtorlást követelt. Pitt, az alsóház akkori vezetője azt mondta a királynak: “Az alsóház, uram, hajlik az irgalomra ”, mire George így válaszolt: “Megtanítottál máshol keresni népem értelmét. mint az alsóházban. ”

A király nem gyakorolta kegyelmi jogát, hogy kegyelmet adjon. A hadbíróság és az ítélet kihirdetése után Byng admirálist őrizetbe vették a HMS fedélzetén Uralkodó a Solentben, és 1757. március 14 -én kivitték a negyedfedélzetre kivégzésre a flotta más hajóinak minden keze és embere jelenlétében a környező csónakokban Uralkodó. Az admirális egy párnára térdelt, és zsebkendőjét ledobva jelezte készenlétét, mire a Royal Marines egy csapata agyonlőtte John Byng -t.

Byng ’ kivégzését Voltaire satírozta regényében Candide. Portsmouthban Candide szemtanúja van egy tiszt kivégzésének, amikor elbocsátják a csapatot, és azt mondják, hogy ebben az országban jó időnként megölni egy tengernagyot, hogy bátorítsák a többieket.

Byng volt az utolsó rangja, akit ilyen módon kivégeztek, és 22 évvel az esemény után a hadi cikkeket módosították, hogy lehetővé tegyenek más büntetést is, mivel a bűncselekmény jellege és foka megérdemli. a halálbüntetés alternatívája. 2007 -ben Byng ’ néhány leszármazottja posztumusz kegyelemért folyamodott a kormányhoz. A Honvédelmi Minisztérium visszautasította (arseholes Szerk.). Családjának tagjai továbbra is bocsánatot kérnek, egy csoporttal együtt Southillban, Bedfordshire -ben, ahol Byng család lakott.


Koppenhágai csata

A koppenhágai csata időpontja: 1801. április 2.

A koppenhágai csata helye: Dánia fővárosának, Koppenhágának a partja.

Harcosok a koppenhágai csatában: Brit flotta a dán flotta ellen.

A koppenhágai csata parancsnokai: Sir Hyde Parker admirális és Lord Nelson altengernagy a dán koronaherceg ellen.

A koppenhágai csata győztese: A brit flotta.

A flották a koppenhágai csatában:

Frigyes dán koronaherceg: Koppenhágai csata 1801. április 2 -án a napóleoni háborúkban

A brit flotta: Nelson hadosztálya, Őfelsége hajóelefántja (Nelson zászlóshajója: Foley kapitány, 74 ágyú), Russell (Cumming kapitány, 74 fegyver), Bellona (Thompson kapitány, 74 fegyver), Edgar (Murray kapitány, 74 fegyver), Ganges (Freemantle kapitány) , 74 fegyver), uralkodó (Moss kapitány, 74 ágyú), dac (Graves hátsó admirális zászlóshajója: Retalick kapitány, 74 fegyver), Polyphemus (Lawford kapitány, 64 ágyú), Ardent (Bertie kapitány, 64 fegyver), Agamemnon (kapitány Fancourt, 64 fegyver), Glatton (William Bligh kapitány, 54 fegyver), Isis (Walker kapitány, 50 ágyú), Frigates, La Desiree (Inman kapitány, 40 ágyú), Amazon (Riou kapitány, 38 fegyver), Blanche (Hammond kapitány) , 36 fegyver), Alcimene (Sutton kapitány, 32 ágyú), Sloops: Arrow (Bolton parancsnok, 30 fegyver), Dart (Devonshire parancsnok, 30 fegyver), Zephyr (Upton hadnagy, 14 fegyver), Vidra (McKinlay hadnagy, 14 fegyver) ).

Parker osztály: Őfelsége hajói London (zászlóshajó, Domett kapitány, 98 fegyver), Szent György (Kemény kapitány, 98 fegyver), Harcos (Tyler kapitány, 74 fegyver), Védelem (Paulet kapitány, 74 fegyver), Szaturnusz (Lambert kapitány, 74 fegyver) ), Ramillies (Dixon kapitány, 74 fegyver), Raisonable (Dilkes kapitány, 64 fegyver), Veterán (Dickson kapitány, 64 fegyver).

Ezen kívül a Trekroner -erőd és számos elem a part mentén.

Riou kapitány és a HMS Amazon: Koppenhágai csata 1801. április 2 -án a napóleoni háborúkban szállítja a hajót

Hajók és fegyverzet a koppenhágai csatában:

Az élet egy 18. és 19. századi vitorlás hadihajón, különösen a vonal nagy hajóin, zsúfolt és kemény volt. A fegyelmet szélsőséges erőszakkal érvényesítették, a kisebb szabálysértéseket nyilvános kötözésekkel büntették. Az étel, messze nem volt jó, romlott, ahogy a hajók a tengeren töltöttek időt. Az ivóvíz hiányos volt, és általában sós. A citrusfélék és a friss zöldségek hiánya miatt a skorbut gyorsan beállt. A fegyverek és felszerelések nagy súlya, valamint az, hogy rossz időjárási körülmények között fel kell mászni a kötélzetre, gyakran súlyos sérüléseket okozott.

A hadihajók oldalfeleslegben hordták a fő fegyverzetüket. A hajókat a szállított fegyverek vagy az elemeket szállító fedélzetek száma szerint osztályozták. A harci hajók vonalán a fegyver mérete 24 font volt, nehéz vasgolyókat vagy láncot és láncszemeket lőve, amelyek célja a rongálás. A cselekvés megkezdése előtt feltöltött első kisülés mindig a leghatékonyabb volt.

HMS Elephant admirális, Lord Nelson ’s zászlóshajója a koppenhágai csatában 1801. április 2 -án a napóleoni háborúkban

A hajók úgy manővereztek, hogy a legpusztítóbb módon juttassák el a széles oldalakat, és a legnagyobb hatást az ellenség farába vagy orrába lőve érik el, így a lövés a hajó hosszát végigjárta, pusztítást és pusztítást okozva.

A dán hajókat a koppenhágai csatában kikötötték a mólókhoz. A brit hajók a kikötött dán flotta mellett horgonyoztak, és a lövöldözés néhány méter távolságban szélesről oldalra haladt.

A hajók különféle kisebb fegyvereket hordoztak a legfelső fedélzeten és a kötélzetben, a forgatható pisztolyoktól, amelyek szőlőlövést vagy tartályt (muszkagolyó -zsákokat) lőttek, a kézi muskétákat és pisztolyokat.

A XVIII. Századi tengeri harcok sebei szörnyűek voltak. Az ágyúgolyók leszakították a végtagjait, vagy a fapadlók és a védőburkolatok, vagy a fegyverek és a fémszerkezetek ütköztek a szilánkok töredékeihez a hajón, ami szörnyű sebeket okozott. A lezuhanó árbocok és a kötélzet súlyos sérüléseket okozott. A magasan állomásozó matrózok az összeomló árbocok és a kötélzet miatt estek a tengerbe, hogy megfulladjanak. Nagy veszteségek keletkeztek, amikor egy hajó végül elsüllyedt.

Koppenhágai csata 1801. április 2 -án a napóleoni háborúkban: C.A. Lorentzen

A hajók legénysége minden nemzetnél kemény és fegyelmezett volt. A franciák és spanyolok elleni folyamatos blokádszolgálattal rendelkező briteket különösen jól fúrták.

A brit kapitányok voltak felelősek a hajó személyzetének toborzásáért. A férfiakat bárhová elvitték, nagyrészt a sajtóbanda. Minden nemzetiség brit hajón szolgált, bár több hajó megengedte, hogy a dán legénység áthelyezze, ne szolgálja saját honfitársait. A legénység iránti hűség elsősorban a hajójuké volt. Amint a csata heve alábbhagyott, kevés ellenségeskedés volt az ellenséggel szemben. A brit legénység nagy erőfeszítéseket tett a koppenhágai csata végén az alapító dán hajók tengerészeinek megmentésére.

A napóleoni háborúk 1801. április 2 -i koppenhágai csata térképe: John Fawkes térképe

Riou kapitány, aki vezette a Trekroner -erőd elleni támadást, és meghalt a koppenhágai csatában 1801. április 2 -án a napóleoni háborúkban

Beszámoló a koppenhágai csatáról:
1801 elején Nagy -Britannia szembesült az észak -európai államok koalíciójával, amelyet Franciaország ötvözött, és ellenséges semlegességben egyesítette Nagy -Britanniát, az Északi Államszövetséget. Ezek az államok voltak Oroszország, Dánia, Svédország és Poroszország. A brit admirális elrendelte Sir Hyde Parker tengernagyot, brit flottával a Balti -tengerre, Lord Nelson admirális másodparancsnokával, hogy szüntesse meg a szövetséget.

1801. március 18 -án a brit flotta horgonyzott a Kattegatban, a Balti -tenger bejáratánál az Északi -tenger felől, és brit diplomaták elindultak Koppenhágába.

Nelson terve az volt, hogy a brit flotta megtámadja a reveli kikötőben telelő orosz századot, mivel az orosz haditengerészet a legerősebb és a meghatározó tengeri erő a Balti -tengeren.

Hiányzott a bizalom Parker és Nelson Parker között, akik karnyújtásnyira tartották Nelsont, míg a brit diplomaták tárgyaltak a dánokkal, hogy kivonuljanak a koalícióból.

A dánokkal folytatott tárgyalások felbosszantották Nelsont, a cselekvő embert, aki meg akarta támadni a dánokat és megsemmisíteni a flottájukat, mielőtt továbbindult Revelhez és az orosz hajókhoz. Nelson zászlóshajóját, a HMS St George -t egy hétig engedélyezték a cselekvésre.

1801. március 23 -án Parker haditanácsot hívott össze, amelyen a brit diplomaták elárulták, hogy a dán koronaherceg és kormánya, amelyek aktívan ellenségesek Nagy -Britanniával, nincsenek készen arra, hogy kivonják Dániát a koalícióból, és hogy megerősítik Koppenhága védelmét. .

Nelson sürgette, hogy haladéktalanul támadják meg a dán flottát, és ezt mondta: „Legyen ez a hang mellett, az öv mellett, vagy akárhogyan is, csak egy órát sem veszít.

1801. március 26 -án a brit flotta elindult a Sound, a Balti -tenger kapuja és a nagy dán Kronenburg erőd felé. A csatára készülve Nelson áthelyezte zászlaját a kisebb, 74 ágyús Elephant hajóra, amelynek kapitánya, Foley vezette a támadást a Nílus csatájában.

1801. március 30 -án a szél tisztességes volt a britek koppenhágai előrenyomulása szempontjából, és a brit flotta elhaladt a Sound mellett, a svéd oldal mellett.

Nelson admirális kényszeríti a hangátjárást a koppenhágai csata előtt, 1801. április 2 -án a napóleoni háborúkban: Robert Dodd képe

Ebben az esetben a svédek tartották a tüzet, míg a dánok Cronenburgban hatástalanul lőttek, túl nagy volt a hatótávolság. A brit flotta öt mérföldre horgonyzott Koppenhága alá, lehetővé téve a magas rangú tiszteknek, hogy felderítsék a város védelmét a Skygerk -ben. E felderítés során a dánok által eltávolított kulcsbójákat a brit szolgálatban pilóták és vitorlásmesterek váltották fel.

Koppenhágai csata 1801. április 2 -án a napóleoni háborúkban

A brit terv szerint a főparancsnok, Sir Hyde Parker admirális északról a legnagyobb brit hajókkal előrenyomul, ezáltal megelőzve a svéd flotta vagy egy orosz század minden enyhítő támadását. Nelson a koppenhágai kikötőn kívüli csatornába vette a hadosztályt, és észak felé vitorlázva felfelé a csatornán megtámadta a part mentén kikötő dán hadihajókat, míg el nem érte a legnagyobb hajókat, amelyeket a koppenhágai kikötő bejáratánál lévő hatalmas dán Trekroner -erőd kötött ki. .

Koppenhágai csata 1801. április 2 -án a napóleoni háborúkban: Adelsteen Normann képe

Sir Hyde Parker admirális nagylelkűen Nelsonra hagyta a tervezést, sőt még két hajót is felajánlott neki az osztag számára, mint Nelson kérte.

1801. április 1 -jén Nelson végre felderítette az Amazon fregattot. Az Amazon kapitánya, Riou kapitány lenyűgözte őt, és Nelson elhatározta, hogy vezető szerepet tölt be a támadásban.

1801. április 1 -jén éjszaka Nelson elkészítette végleges terveit és tájékoztatta tisztjeit, míg Hardy kapitány egy hosszú csónakban a dán hajókhoz merészkedett, és lefényképezte a pilótákat, akik az utolsó bóját helyezték el.

Koppenhágai csata 1801. április 2 -án a napóleoni háborúkban: Nicholas Pocock képe

Nelson terve egyszerű volt: az előttük álló hajói a belső csatornába, a Royal Passage -ba vitorláztak, minden hajó a kijelölt helyére horgonyzott, és megtámadta kijelölt dán riválisát. Riou kapitánynak a HMS Amazonban a kisebb hajókból álló századot kellett vezetnie, és meg kell támadnia a Trekroner -erődöt, amelyet a tengerészgyalogosok és a katonák egy megfelelő pillanatban meg kellett rohamozniuk, miután azt bombázással csökkentették.

HMS Edgar: Koppenhágai csata 1801. április 2 -án a napóleoni háborúkban: W.T. Baldwin képe

1801. április 2 -án reggel 8 órakor megkezdődött a támadás. Őfelsége Hajója, Edgar (Murray kapitány, 74 ágyú) vezette a hadosztályt a horgonyzóhelyről, és a külső mélyről a királyi átjáróba csapott. Azonnal katasztrófa érte Nelson hadosztályát, mivel HMS Agamemnon (Fancourt kapitány, 64 ágyú), Nelson régi hajója, amely nem tudta elviselni a csatornába fordulást, zátonyra futott a Középföld néven ismert parton. Polyphemus (Lawford kapitány, 64 ágyú), átvéve Agamemnon főszerepét, az U -t a Királyi átjáróvá változtatta, és a dán Provesteen hajó (Lassen kapitány, 56 fegyver) heves tűz alá került.

A következő hajók, az Isis (Walker kapitány, 50 ágyú), a Glatton (William Bligh kapitány, 54 löveg) és az Ardent (Bertie kapitány, 64 ágyú), megtették a fordulót, és lehorgonyzva elfogták a hozzájuk rendelt dán hajókat.

A Bellona (Thompson kapitány, 74 ágyú) megpróbálta elhaladni e hajók mellett, és a következő Russell (Cumming kapitány, 74 fegyver) a Középfölde partján landolt. Ezek a hajók gyorsan elakadtak, és a lehető legjobban lőttek a dánokra, de a Bellona -i fegyverek közül több felrobbant, megölve a legénységet, az életkor vagy a csövek rossz helyzete miatt, vagy túltöltve a nagyobb hatótávolság elérése érdekében.

A Nelson ’s brit flotta a Királyi -csatornán hajózik fel, hogy megtámadja a dán flottát és a Trekroner -fellegvárot (A jobb oldalon zátonyra került három brit hajó Bellona, ​​Russell és Agamemnon): Koppenhágai csata 1801. április 2 -án a napóleoni háborúkban: kép John Thomas Serres

Agamemnon, Bellona és Russell földelése miatt a Trekroner -erődöt jelöletlenül hagyták, és Riou -t arra kötelezték, hogy a kisebb hajókból álló századával végezze el a bombázást, a gomolygó füst elrejtse hajóit, és kezdetben megvédje őket a túlzott károktól.

Nelson az Elefántban (Foley kapitány, 74 ágyú) elvitte a Bellonához rendelt rögzítési pontot, Gangesz (Freemantle kapitány, 74 ágyú) és Monarch (Moss kapitány, 74 ágyú) közvetlenül az Elefánt előtt horgonyzott. A vonal helyén a csata a brit hajók és a dán hajók, valamint a lebegő és szárazföldi lőfegyverek között zajló lőfegyver -harcra esett, amely körülbelül két órán át tartott.

Willemoes hadnagy, a Dán Királyi Haditengerészet hadművelete a Gerner Radeau nevű hajóval, a 1801. április 2 -i koppenhágai csata során a napóleoni háborúkban: Christian Mølsted képe

Északon Sir Hyde Parker admirális, a brit főparancsnok növekvő aggodalommal volt tanúja a súlyos bombázásoknak, mivel a vonal nagy hajói az ő századában lassan verték a csatornát, a szélvásár Nelson számára, de ellenkezőleg. . Látva a csata intenzitását, Parker arra a következtetésre jutott, hogy meg kell adnia Nelsonnak a lehetőséget, hogy megszakítsa az akciót, és felemelte a jelzést, hogy elszakadjon, és ezzel a csata leghíresebb epizódját adja.

Lord Nelson admirális vak szemére teszi a távcsövet a koppenhágai csatában, 1801. április 2 -án a napóleoni háborúkban

Nelson jelzőtisztje, látva a zászlóshajó üzenetét, megkérdezte, hogy a főparancsnok jelzését meg kell-e ismételni a többi hajó felé, amelyekre Nelson azt utasította, hogy csak nyugtázást kell repülni, míg a 16. jelzést, a közeli intézkedés parancsát fenntartott.

A Nelson hadosztályában egyetlen hajó sem cselekedett Parker jelzésére, kivéve Riou kapitány századát, aki megtámadta a Trekroner erődöt. Riou, arra számítva, hogy Nelson leállítja a támadást, megfordította hajóját, hogy megkezdje a kivonulást. A dánok megkétszerezték a tüzet, jelentős károkat és veszteségeket okozva Riou hajóin, az egyik lövéssel a tengerészgyalogosok egy része, a következővel pedig Riou meghalt.

Nelson Stewart ezredeshez fordult, a flottában szállított katonák kontingensének parancsnoka, és azt mondta:Tudja, mi látható a főparancsnok fedélzetén? 39. szám, hogy hagyja abba az akciót! Hagyja abba az akciót! Most rohadj meg, ha megteszem. ”Zászlókapitánya mellé fordulva Nelson azt mondta:Tudod, Foley, csak egy szemem van. Jogom van néha vaknak lenni.- Nelson ekkor vak szeméhez emelte távcsövét, és azt mondta - Tényleg nem látom a jelet.’

1801. április 2 -án délután 2 órakor a dán vonal nagy része abbahagyta a lövöldözést, a hajók sodródva és lángokban álltak, többen megadták magukat, kapitányuk pedig az Elephant fedélzetén.

Thesiger királyi haditengerészet kapitánya partra száll Nelson ’ -es levelével Frigyes dán koronahercegnek a koppenhágai csatában 1801. április 2 -án a napóleoni háborúkban: C.A. Lorentzen

Thesiger kapitány, a brit tiszt, aki nagy tapasztalattal rendelkezik a Balti -tengeren az orosz haditengerészet szolgálatában, Nelson és a dán koronaherceg közötti levelezéssel lépett partra, fegyverszünetet hívva. A tárgyalások során csak az Amag -szigeten, a dán vonal déli végén lévő ütegek, a Trekoner -erőd és néhány hajó lőtt tovább.

Egy magas rangú dán tiszt, Lindholm tábornok az Elephant fedélzetére ment tárgyalni, és utasította a Trekoner -erődöt, hogy hagyja abba a tüzelést. A brit hajók is megszüntették a tüzet, és a csata gyakorlatilag véget ért.

Dán úszó akkumulátor és a vonal hajója tűz alatt a koppenhágai csatában 1801. április 2 -án a napóleoni háborúkban

Defiance (Rear Admiral Graves’ Flagship: Captain Retalick, 74 guns) and Elephant went aground and the Danish Flagship, Dannebroge (Captains Fischer and Braun, 80 guns), grounded and blew up, with substantial casualties.

The next morning, 3 rd April 1801, Nelson went aboard the Danish ship Syaelland, anchored under the guns of the Trekoner Fortress, and took the surrender of her captain Stein Bille, who refused to strike to any officer other than Nelson himself.

British destroying Danish ships under repair after the Battle of Copenhagen on 2nd April 1801 in the Napoleonic Wars

British gunboats took the Danish vessel in tow to add to the clutch of Danish ships that had been taken in the battle. 19 Danish vessels were sunk, burnt or captured.

Just before the Battle of Copenhagen, on 24 th March 1801, the Tsar of Russia, Paul I, was murdered by members of the St Petersburg court, and replaced by his anti-French son, Alexander I. The effect of the Battle of Copenhagen and the Tsar’s murder was to bring about the collapse of the Northern Confederation.

Casualties at the Battle of Copenhagen:
British casualties were 253 men killed and 688 men wounded. No British ship was lost. The Danes lost 790 men killed, 900 men wounded and 2,000 made prisoner.

Destruction of the Danish Fleet at the Battle of Copenhagen on 2nd April 1801 in the Napoleonic Wars: picture by Thomas Whitcombe

Admiral Nelson writing the letter to the Danish Crown Prince at the Battle of Copenhagen on 2nd April 1801 in the Napoleonic Wars: picture by Thomas Davidson

Anecdotes and traditions from the Battle of Copenhagen:

The letter Admiral Lord Nelson sent to the Crown Prince of Denmark at the Battle of Copenhagen on 2nd April 1801 in the Napoleonic Wars

  • The letter Nelson sent to the Crown Prince by Captain Thesiger stated: Lord Nelson has directions to spare Denmark when no longer resisting but if the firing is continued on the part of Denmark Lord Nelson will be obliged to set on fire all the floating batteries he has taken, without having the power of sparing the Brave Danes who have defended them. Dated on board his Britannick Majesty’s ship Elephant Copenhagen Roads April 2 nd 1801 Nelson &BrontéVice Admiral under the command of Admiral Sir Hyde Parker. (Nelson’s signature referred to the title of Duke of Bronté (Duca di Bronté), conferred on him by the King of Sicily after the Battle of the Nile).
  • Nelson considered the Battle of Copenhagen to be his hardest fought fleet action. Although hampered by many of their ships being unprepared for service, the Danes fought fiercely and, at times, with desperation in defence of their capital city, relays of army and civilian reinforcements replacing the losses in the batteries.
  • The battle sealed Nelson’s reputation as Britain’s foremost naval leader. Soon afterwards, Sir Hyde Parker was recalled and Nelson left in command of the operations in the Baltic.
  • The incident with the signal became an important part of the Nelson legend.
  • The attack on Copenhagen, considered essential by the British to prevent the Danish Fleet from acting in the French interests, caused great resentment against Britain in Denmark. On Nelson’s return to England and appearance at court, King George III did not mention the battle.

Captain Bligh being cast adrift after the Mutiny on the Bounty in 1789: Bligh commanded HMS Gratton at the Battle of Copenhagen on 2nd April 1801 in the Napoleonic Wars

Dinner in the wardroom of HMS Elephant the night before the Battle of Copenhagen on 2nd April 1801 in the Napoleonic Wars: picture by Thomas Davidson

Naval General Service medal 1793-1840 with Copenhagen clasp and badge of the 95th Rifles: Battle of Copenhagen on 2nd April 1801 in the Napoleonic Wars

References for the Battle of Copenhagen:

Life of Nelson by Robert Southey

British Battles on Land and Sea edited by Sir Evelyn Wood

The previous battle of the Napoleonic Wars is the Battle of Alexandria

The next battle of the Napoleonic Wars is the Battle of Trafalgar

Search BritishBattles.com

Follow / Like Us

Other Pages

The BritishBattles Podcast

If you are too busy to read the site, why not download a podcast of an individual battle and listen on the move! Visit our dedicated Podcast page or visit Podbean below.


HMS Monarch firing broadside - History

These pages list the key dates in the history of the sailing navies of the world.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

HMS Imogene (18) foundered on passage from the Leeward Islands.

HMS Redbridge (10), Act. Lt. Francis Blower Gibbs, foundered near Jamaica

HMS Sappho (18), George Langford, captured Danish brig Admiral Jawl (28).

HMS Cerberus (32), Cptn. W. Selby, HMS Circe (32), Cptn. Hugh Pigot, and HMS Camilla (20), Cptn. John Bowen, capture the Island of Marie Galante.

HMS Ariadne (20), Cptn. Pringle, and HMS Ceres (18), Cptn. Dacres, took American frigate Alfred (20) off the Bahamas. Her consort Raleigh escaped.

HMS Győzelem's first captain Sir John Lindsay took command of her

HMS Topaze (38), Cptn. A. J. Griffiths, engaged Danae és Növényvilág.

HMS Vipera elfogták Virgen Maria del Carmen

HMS Plymouth elfogták Amitie.

Battle of Genoa. British-Neapolitan fleet of 14 ships, under Vice Admiral Hotham, defeated French fleet of 13 ships, under Rear Admiral Pierre Martin. French ships Ça Ira (84) and Censeur were captured. HMS Előkelő (74), Cptn. Thomas Lennox Frederick was too badly damaged and was set on fire.

Boats of HMS Arethusa (38), Cptn. Robert Mends, carried the batteries and destroyed the gunsat Lequito.

HMS Aigle (36), Cptn. George Wolfe, engaged off Ile de Croix by batteries forced 1 of 2 frigates, Furieuse (40), ashore.

The Battle of Sjællands Odde. dán Prinds Christian Frederik (74), Cmdr. Carl W. Jessen, engaged English squadron of HMS Stately (64), Commodore George Parker, HMS Nassau and 3 frigates. She grounded outside Odden harbor, was set on fire and exploded.

HMS Captain (hulk) caught fire in the Hamoaze, Plymouth and sank the next day after burning to the waterline.

Two French vessels taken at Vasto by boats of HMS Havannah (36), Cptn. Hon. George Cadogan.

HMS Fulminante Cutter (10), Lt. Robert Corbett, drifted on Shore at La Cruelle, coast of Egypt.

HMS Hippomenes, Conway Shipley, captured French privateer Egyptienne.

HMS Magnificent (74), Cptn. W. H. Jervis, wrecked near the Pierres Noires, Brest.

HMS Milbrook Schooner (18), Lt. James Leach, wrecked on the Burlings.

HMS Electra Sloop (16), G. Trollope, wrecked on a reef at the entrance of Port Augusta, Sicily.

HMS Hebrus (36), Cptn. Edmund Palmer, took French Etoile (44), Cptn. Henri Pierre Philibert, and HMS Hannibal (74), Cptn. Sir Michael Seymour, took Sultane (40) in the Channel.

*Dates of events prior to September 1752 may be quoted differently in some countries as both the Julian and Gregorian calendars were in use by countries. Calendars were regularised when Britain passed the Calendar Act of 1751 An Act for Regulating the Commencement of the Year and for Correcting the Calendar now in Use.



01 March 1804 HMS Weazle (16), Lt. William Layman (acting), driven ashore during a gale near Cabritta Point in Gibraltar Bay and wrecked.
1805