Knudson APD -101 - Történelem

Knudson APD -101 - Történelem


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Knudson

Milton Lox Knudson, született 1923. október 20-án, Genfben, Illinois, 1941. július 1-jén a haditengerészet tagja. Miközben a csendes-óceáni délnyugati részén, Laffey-ben (DD-459) szolgált, 1942. szeptember 15-én a torpedózott darázs túlélőinek mentési műveletei során kitüntette magát. (CV-7). Személyes biztonságának "bátor figyelmen kívül hagyásával" a hajója oldala fölé merült, és jelentős távolságokat úszott meg vonalakkal, hogy megmentse az elszenvedett fuvarozó kimerült tengerészeit, és így megmentheti sok ember életét, akik egyébként elpusztulhattak volna. A hősies éjszakai haditengerészeti akció során a Guadalcanal mellett november 13 -án az első osztályú tengerész, Knudson meghalt, amikor Laffey -t japán torpedók és lövöldözések süllyesztették el. Vitézségéért posztumusz a haditengerészet és a tengerészgyalogság érmével tüntették ki.

(APD-101: 1,390; 1.306 '; b. 37'; 12'7 "; s. 24 k; cpl. 204; a. 15", 6 40 mm, 6 20 mm, 2 dct ; cl. Crosley)

Knudsont (DE-591) 1943. december 23-án helyezte el a Betlehem-Hingham Shipyards, Inc., Hingham, Mass .; 1944. február 5 -én indult; támogatta Mrs. Emmons R. Knudson; július 17 -én átsorolták az APD_101 -et; november 25-én, Dudley C. Sharp hadnagy parancsnokként.

Leszállás után Knudson 1945. január 18 -án távozott Norfolkból a Csendes -óceán felé. A San Diego -n keresztül gőzölgő nagysebességű transzfer február 9 -én érkezett Pearl Harborba, hogy kiképzést végezzen az UDT egységekkel. Az UDT 19 megkezdése után február 28 -án elhagyta Pearl -t, gőzölgött Eniwetokon keresztül, és március 12 -én érkezett Ulithibe, hogy felkészüljön a Ryukyus -i műveletekre. Ulithit március 21 -én elszámolta a Kerama Retto melletti műveletekhez, és támogatta az UDT 19 -et Kuba, Aka, Keise és Geruma Shima felderítési és bontási műveletei során március 25. és március 30. között. Amikor március 26 -án tengeralattjáró vásznaként szolgált, ellenséges bombázó megtámadta. Fegyverei fröcskölték a gépet, miután két bomba eltűnt a fedélzeten. Április 1 -jén folytatta az ASW járőrszolgálatát az Okinawa állambeli Hagushi -i kétéltű leszállások során. A következő két hétben szűrőjárőröket végzett Okinawa nyugati partjainál. Aztán április 14-én vitorlázott Guamra Nevada kíséretében (BB-36), és április 19-én érkezett. Április 23. Május 8 -án elérte Okinawát, és folytatta az átvilágítást, és június 15 -ig segített visszaverni az ellenséges légitámadásokat, amikor elhagyta Hagushi Anchorage -t Leyte -be.

Június 18 -án érkezve Knudson július 4 -ig működött a Fülöp -szigetek északi részén. Ő elhagyta a Subic Bay-öböl kísérőjeként egy Okinawába tartó LST konvojt, és július 16-án érte el Guamot. Miután felszállt az UDT 19 -re, július 19 -én hajózott a nyugati partra Eniwetokon és Pearl Harboron keresztül, augusztus 5 -én érkezett meg San Diegóba. Knudson augusztus 13 -án vette fel az UDT 25 -öt, augusztus 16 -án indult a Távol -Keletre, és megérkezett

Tokió -öböl, Japán, szeptember 4. Szeptember 20 -ig üzemelt Yokosukából, amikor visszatért az Egyesült Államokba, október 11 -én érkezett meg San Diegóba. 1946. október 30 -tól május 12 -ig a Csendes -óceánon folytatta szolgálatát, férfiakat és kellékeket vitt a Marshalls Marianas, Admiralties és Fülöp -szigetek bázisaira. Április 20 -án indult a Manila -öbölből hazautazó veteránokkal, és május 12 -én érkezett San Pedróba. Knudson november 4 -én leszerelt, és november 15 -én belépett a csendes -óceáni tartalék flotta San Diego -csoportjába.

Knudson 1953. augusztus 6 -án újból üzembe helyezett, komdr. J. F. Roohan, ifj., Parancsnok. Miután lerázta és áttért az APD zászlóshajóra, 1954. május 3 -án indult el San Diegóból a Csendes -óceán nyugati részére. Május 23 -án megérkezett Yokosukába, kétéltű gyakorlatokat hajtott végre Japán, Dél -Korea és Okinawa mellett. Augusztus 13 -án megtisztítva a Tokiói -öblöt, a vietnami tengerpartra hajózott, ahol
augusztus 22 -én érkezett Haiphongba, Észak -Vietnamba. A parancsnok zászlóshajójaként részt vett a "Passage to Freedom" hadműveletben, amelyen keresztül a haditengerészet csaknem 300 000 vietnamit evakuált Észak -Dél -Vietnamból. Augusztus 22 -től szeptember 19 -ig Haiphongból operált, amikor a haditengerészet hajói menekülteket, rakományt és katonai felszerelést raktak be. Aztán gőzölt a dél -vietnami Saigonba, szeptember 22 -én érkezett. Október 2 -án a Subic -öbölben folytatva november 1 -jén Hongkongon keresztül visszatért Yokosukába. November 7 -én pedig az Egyesült Államokba hajózott, és november 23 -án megérkezett San Diegóba.

Knudson San Diegóból és Long Beachről operált, és 1955 és 1956 elején támogatta a kétéltű kiképzést. Amikor elhagyta Long Beachet, 1956. március 24 -én Pearl Harboron keresztül gőzölgött Eniwetokba, ahová április 10 -én érkezett. Július 23 -ig visszatért Pearl -hez a Marshall -szigetek nukleáris kísérleteit támogatta. Augusztus 6 -án visszatért Long Beach -re, és folytatta a kétéltű, az UDT és az ASW kiképzési műveleteket. Miután szeptember 27 -én hajózott San Franciscóba, Knudson 1958. január 2 -án leszerelt, és csatlakozott a Stockton -csoporthoz, a Pacific Reserve Meethez, majd átszáll a Texas -csoportba, ahol marad.

Knudson egy harci csillagot kapott a második világháborús szolgálatért.


Morrison-Knudsen mozdonyok

A Morrison-Knudsen Corporation általában nem kapcsolódott a vasúti iparhoz.   Az Idaho-i székhelyű társaság évek óta foglalkozott az építőiparral és a mérnöki tevékenységgel, ahol vagyonát a 20. század elején történt beiktatása után szerezte.   Az MK csak a hetvenes évek elején kezdte meg a mozdonyok újjáépítését egy új leányvállalaton keresztül, és az évek során egyre ismertebbé vált munkája minőségéről, több száz Electro-Motive és más építőipari termék vásárlásáról.   Az 1980-as évek végén egy ambiciózus vezérigazgató irányítása alatt az MK elkezdett elágazni a kisvasúti tranzit/ingázó vasúti piacon, abban a reményben, hogy személygépkocsikat és még áruszállításra szánt mozdonyokat is gyárthat. & #xa0  

Ezek az erőfeszítések azonban szétestek, és a vezérigazgatót menesztették, a társaság csődbe ment, és végül feloszlott, miután egy másik vállalat megvásárolta. a vasutak és szervezetek az   felé fordultak azáltal, hogy meghosszabbították azoknak az egységeknek az élettartamát, amelyeket egyébként leselejteztek volna.

Három Wabash-völgyi egység, a GP7u #4301 és a #4302, valamint az SW1 #1802 látható itt fekve a Decatur, Illinois állam udvarán 1981. január 3-án. Mindhárman az M-K korai festését hordják. Doug Kroll fotó.

A Morrison-Knudsen név nagyrészt működő vállalkozásként jellemezte az építőmérnöki és építőipari vállalatokat.   Első szerződésük nem hozott sok bevételt, de mivel lassan fejlesztették mesterségüket, hamarosan cégük számos projektben vett részt, mint például gátak (nevezetesen a Hoover -gát), katonai projektek a második világháború alatt, utak és még az új vasútvonalakat is.   Morrison-Knudsen a mérnöki pályára lépett, amikor 1950 után megalakította az International Engineering Company, Inc.-t, hogy segítse az Egyesült Államokon kívüli közmunkaprojektek befejezését.

További olvasmány.

Amikor William H. McMurren 1970-ben az MK elnök-vezérigazgatója lett, a társaság végül belépett a vasúti üzletágba, és 1972-ben megnyitotta a Rail Systems Group (RSG) leányvállalatát Boise-ban, Idaho államban.   McMurren vezetésével Morrison-Knudsen jelentős növekedést ért ahol számos más területre is kiterjedt, mint például a bányászat, az ingatlanipar, a gyártás és a hajógyártás. második generációs általános célú modellek. � és 1981 között.

Morrison-Knudsen mindent átépített az Alco-tól a korai EMD-termékekig. Itt található a Detroit & Mackinac RS-3u #974, Bay City, Michigan, 1979. szeptember 9-én. Az egység 1954 októberében kezdte pályafutását Boston & Maine RS3 #1512 néven. Az M-K TE56-4A modellként tüntette fel. Doug Kroll fotó.

A WV az újjáépített MK Geeps -t használta, és működtetett egy korábbi pennsylvaniai vasúti leágazást Decatur és Párizs, Illinois között.   Az állam finanszírozásának megszűnése után feladta, és egy másik új startup is néhány év után teljesen üzemeltette a vonalat (1984 -ben felhagytak vele) .   A mozdonyok újjáépítésének évei alatt az RSG jó hírnevet szerzett munkája minőségével, a GP7-esektől, GP40-esektől és U30B-től kezdve az SD40-eseken, az SD40-2-eseken, az SD45-ösökön és a C30-7-eseken (még néhány késői modellig) Az alkoholokat újjáépítették), amelyek az egész országban láthatók voltak. , a festményt mélykékre változtatták, arany tűcsíkkal, és a motorháztetőn "Morrison-Kudsen" felirattal).

Morrison-Knudsen egyik C425-ös újjáépítése, a #6101 (ex-PRR #2423), itt látható a volt Erie üzletekben, Hornellben, New Yorkban 1987. augusztus 28-án. Arnold Morscher fotó.

Az MK saját építőlemezét is hozzáadta minden Boise -ban elkészült mozdonyhoz, amelyen a cég klasszikus "MKC" logója volt látható. és számos látványos kudarcot is. hogy az Egyesült Államok újjáéledt a személyszállító vasúti közlekedésben. Az új vezérigazgató azt akarta, hogy Morrison-Knudsen létesítsen egy vasúti kocsigyártó létesítményt a régi Pullman tehervagongyár segítségével Chicagó déli oldalán, a 130. utcában.

Az új művelet új autókat szállítana a helyben működtetett Metrának és más helyi vasúti szolgáltatásoknak országszerte. Washington DC metrórendszer és egy új szolgáltatás, amely összeköti a Honolulut, Hawaii -t. mint az MK5000C.Vonatok਍on Phillips írt egy négy oldalas borítót az M-K növekvő sikereiről a vasúti iparban, "Morrison-Knudsen nagy szerencsejátéka:   Bill Agee vasúti nagyságra hivatott, vagy csak villanás a serpenyőben?"   Morrison-Knudsen részletes és#xa0történetéhez kérjük,  kattintson ide.

A New Mexico Rail Runner MP36 #103 látható itt Los Lunasban, Új -Mexikóban. A mozdony az M-K utódja, a Motive Power terméke. Doug Kroll fotó.

Sajnos ennek a darabnak a címe közelgő előjelnek bizonyult, mivel Agee és MK valóban csak egy villanás volt. vasúti személygépkocsi szerződések.   Emellett számos LRT és nagysebességű vasúti szerződése meghalt, amikor a projektek állami finanszírozása megszűnt.   1994-re Morrison-Knudsen bejelentette, hogy több mint 300 millió dollárt veszített az év során a hitelezők azzal fenyegetőztek, hogy leállítják a finanszírozást. Az Agee-t 1995 februárjában menesztették.   A csődbe lépés után a Washington Construction Group, Inc. felvásárolta a korábbi MK Rail divíziót, mint különálló vállalatot, a MotivePower Industries Corporation néven. .   Ma a boise-i létesítmény továbbra is a vasúti üzletágban működik, MotivePower, Inc. néven, és elsősorban az alacsony kibocsátású kapcsolók és új ingázó mozdonyok gyártására összpontosít.  


Knudson APD -101 - Történelem

Az oldalon bemutatott történelmi adatok nagy része nem lett volna lehetséges Anne McCarthy DE DE történész segítsége nélkül. Anne elkötelezte magát a Destroyer Escort történetének megőrzése és a történelmileg helyes információk közzététele mellett. Gyakran közreműködött a DESANews -ban. Bármilyen erőforrást felhasznált, és az információira kereszthivatkozásokat alkalmaztak. Több mint 35 éves kutatást végeztek e mélyreható, naprakész információk összegyűjtésére. A DESA gyászolja Anne 2006. november 16 -i hirtelen elvesztését.

Pat Perrella, a USS SLATER DE 766 önkéntes kurátora sok történelmi információval és fényképekkel járult hozzá ehhez az oldalhoz. Kutatása folyamatban van, és ezen az oldalon, valamint a DESANews -ban is bemutatásra kerül.

Pat szorosan együttműködik a DESA webmesterével, és dicséretet érdemel azért, hogy elkötelezte magát a romboló kíséret emlékének megőrzése mellett.

E kutatók által nyújtott információk a webmester legjobb tudomása szerint helyesek. Tisztában vagyok azzal, hogy az interneten vannak olyan információk, amelyek eltérnek a kutató információitól. A javításokat szívesen fogadjuk annak érdekében, hogy a rendelkezésre álló legpontosabb információkat mutassuk be. A javításokat el kell küldeni a webmesternek az információs erőforrás teljes dokumentációjával együtt.


Webmestere segítséget hívott, és a DESA tagjai a megszokott, gondoskodó módon reagáltak. A következő tagok önként vállalták a dokumentumok átírását ezen a webhelyen, és munkájuk folyamatban van.

Tartozunk nekik egy jól megérdemelt köszönettel, hogy segítettek életben tartani az emlékeket. Szép munka!

Michael Langone - USS Tinsman DE 589

Anne McCarthy - DE történész (1933-2006)

Jim Mitchell - USS Roche DE 197

James Moore - EM2/c USS Kirkpatrick DER 318 és USS Van Voorhis DE
1028. DER 1958. december 318. - 1960. jún., DE 1028. Június - 1962. ápr

Pat Perrella - Frank Edward Perrella felesége S1/C USNR, USS Thomas J. Gary
DE -326, 1945. nov. - 1946. aug

Tony Polozzolo - USS Whitman DE 24

Robert Regan - RM2/c USS Neal A. Scott DE 769, Plankowner, 1944-46

Wayne Reynolds - USS Knudson (DE 591) APD 101

Harold Roth - GM2/c USS Tomich DE 242, Plankowner, 1943. július - 1946. jan.


Szolgáltatási előzmények

Első szolgálati időszak, 1944-1946

Második világháború

Leszállás után, Knudson 1945. január 18 -án indult el a virginiai Norfolkból a második világháborús szolgálatra a Csendes -óceánon. A kaliforniai San Diegón keresztül gőzölve 1945. február 9 -én megérkezett Pearl Harborba, a Hawaii Területre, hogy a víz alatti bontócsapatokkal kiképzést végezzen. A 19. számú víz alatti bontócsapat megkezdésével 1945. február 28 -án elhagyta Pearl Harbort, megállt Eniwetoknál, és 1945. március 12 -én megérkezett az Ulithi -atollra, hogy felkészüljön a Ryukyu -szigeteki műveletekre.

Felszámolja az Ulithi -atollot 1945. március 21 -én a Kerama Retto melletti műveletekre, Knudson támogatta a Víz alatti Demolition Team 19 csapatot a Kuba Shima, Aka Shima, Keise Shima és Geruma Shima felderítési és bontási műveletek során 1945. március 25 -től 1945. március 30 -ig. Miközben tengeralattjáró -védőként szolgált 1945. március 26 -án, egy japán bombázó megtámadta. Pisztolyai lelőtték a gépet, miután két bombáról eltűnt a fedélzeten.

1945. április 1 -jén, azon a napon, amikor megtörtént az első kétéltű leszállás Okinawán, Knudson folytatta a tengeralattjáró -ellenes járőrözést a kétéltű partraszállás során az okinawai Hagushiban. A következő két hétben Okinawa nyugati partjainál szűrő járőrözést végzett az okinawai kampány támogatására.

Knudson április 14 -én indult el az okinawai vizekről, a USS csatahajó kíséretében Nevada (BB-36) Guamba, 1945. április 19-én érkezett oda. Ezután 1945. április 23-án elindult az Ulithi-atollra, 1945. április 25-én levágta a Víz alatti Demolition Team 19-es csapatát, és 1945. május 5-én elindult Ulithiből Okinawába, az USS nehézcirkáló kíséretében. Portland (CA-33).

1945. május 8 -án Okinawába érve folytatta az átvilágítást, és 1945. június 15 -ig segített visszaszorítani a japán légitámadásokat, amikor elhagyta Hagushi Anchorage -t a Fülöp -szigeteki Leyte felé.

1945. június 18 -án megérkezett Leytébe, Knudson 1945. július 4-ig a Fülöp-szigetek északi részén működött. Elhagyta a Luzon-i Subic Bay-öbölöt, egy kísérővel egy Okinawába tartó tankleszálló hajó (LST) kötelékéhez, és 1945. július 16-án érte el Guamot. 1945. július 19 -én, és felhívta Eniwetokot és Pearl Harbort, mielőtt továbbutazott az Egyesült Államok nyugati partjára, és 1945. augusztus 5 -én érkezett San Diegóba. Knudson A második világháború Japán megadásával véget ért másnap, 1945. augusztus 14 -én, ami 1945. augusztus 15 -én volt a nemzetközi dátumvonalon Kelet -Ázsiában.

Háború utáni

Knudson 1945. augusztus 16 -án távozott San Diegóból a Távol -Keletre, és 1945. szeptember 4 -én érkezett a Tokiói -öbölbe. 1945. szeptember 20 -ig operált a japán Yokosukából, amikor visszatért az Egyesült Államokba, és megérkezett San Diegóba 1945. október 11 -én.

Knudson 1945. október 30 -tól 1946. május 12 -ig a Csendes -óceánon folytatta szolgálatát, férfiakat és kellékeket szállított a Marshall -szigetek, a Mariana -szigetek, az Admiralitás -szigetek és a Fülöp -szigetek bázisaira.

1946. április 20 -án indult el a Luzon -i Manila -öbölből hazautazó veteránokkal, Knudson 1946. május 12 -én érkezett a kaliforniai San Pedro -ba. 1946. november 4 -én leszerelték, és 1946. november 15 -én belépett a San Diego -i Csendes -óceáni Tartalékflottába.

Második szolgálati időszak, 1953-1958

Knudson 1953. augusztus 6 -án újból üzembe helyezte J. F. Roohan, hadnagy parancsnok parancsnokságával. Miután lerázta és átalakította a nagysebességű szállítási zászlóshajóra, 1954. május 3-án indult el San Diego-ból a Csendes-óceán nyugati részére. 1954. május 23 -án a japán Yokosukába érve kétéltű gyakorlatokat hajtott végre Japán, Dél -Korea és Okinawa mellett.

1954. augusztus 13 -án megtisztítva a Tokiói -öblöt, elindult a vietnami partvidék felé, ahol 1954. augusztus 22 -én megérkezett Haiphongba, Észak -Vietnamba. A parancsnok, a beszállási csoport zászlóshajójaként részt vett a Passage to Freedom hadműveletben, amelyen keresztül Az amerikai haditengerészet csaknem 300 000 vietnamit evakuált Észak -Vietnamból Dél -Vietnamba. 1954. augusztus 22 -től 1954. szeptember 19 -ig Haiphongból üzemelt, amikor az amerikai haditengerészet hajói menekülteket, rakományt és katonai felszerelést raktak be. Aztán gőzölgött a dél -vietnami Saigonba, és 1954. szeptember 22 -én érkezett meg.

1954. október 2 -án folytatta útját a Fülöp -szigeteki Subic Bay -hez, majd megállt Hongkongban, mielőtt 1954. november 1 -én visszatért Yokosukába. 1954. november 7 -én indult el Yokosukából az Egyesült Államokba, és 1954. november 23 -án érkezett San Diego -ba.

Knudson San Diegóból és Long Beach -ből, Kaliforniából működött, támogatva a kétéltű kiképzést 1955 és 1956 elején.

Indulás Long Beach -ről 1956. március 24 -én, Knudson Pearl Harboron keresztül gőzölgött Eniwetokba, ahová 1956. április 10 -én érkezett. Támogatta a nukleáris kísérleteket a Marshall -szigeteken, mielőtt 1956. július 23 -án visszatért Pearl Harborba. 1956. augusztus 6 -án visszatért Long Beach -re, és folytatta a kétéltű, víz alatti bontócsapatot, és tengeralattjárók elleni hadviselési kiképzési műveletek. 1956. szeptember 27 -én a kaliforniai San Franciscóba költözött.


Knudson APD -101 - Történelem

Ez a USS Knudson APD-101 rendszámtábla büszkén készült az USA-ban, Scottsboro-ban, Alabama-ban. A MilitaryBest amerikai haditengerészeti kereteink mindegyike felső és alsó poli bevonatú alumínium csíkokkal rendelkezik, amelyek szublimációval vannak nyomtatva, ami gyönyörű, fényes felületet kölcsönöz ezeknek a minőségi katonai kereteknek.

Kérjük, ellenőrizze az állami és helyi előírásokat, hogy kompatibilisek -e ezek a Navy keretek a járművén.

Az egyes MilitaryBest termékek eladásának egy százalékát továbbítják az egyes szolgálati ágak engedélyező osztályaihoz az MWR (Morale, Welfare, & Recreation) program támogatása céljából. Ezeket a kifizetéseket az ALL4U LLC vagy a nagykereskedő fizeti ki, ahonnan az elem származik. Csapatunk megköszöni szolgálatát és támogatását ezekben a programokban.

AKÁR EZ IS TETSZHET


KNUDSEN -ről

A KNUDSEN Kanadában található, és létezésének nagy részében echosoundereket tervez és épít. Az 1980 -as évek végétől kezdődően a 320A -val, amelyet helikopteres felmérésekre terveztek a magas sarkvidéken, és folytatják a 320M, 320B -vel és származékaikkal, a KNUDSEN echosoundereket ma már a világ több mint 70 országában használják. A digitális jelfeldolgozó (DSP) technológia úttörő használatáról ismert KNUDSEN hangjelzőket az alkalmazások széles skáláján használják, a sekély vizű vízrajzi felméréstől a teljes óceán mélységű tudományos kutatásokig.

Erősségeink

A KNUDSEN egyik fő erőssége Donald Knudsen elnök és Judith Knudsen, V.P. Műveletek / Marketing - mindketten megértik a termékinnováció és a vevői elégedettség fontosságát. Donald Knudsen elnök a vállalat technikai csapatának hajtóereje. Don korai terepi tapasztalatokat szerzett vezető mérnökként a Kanada Távérzékelési Központban, ahol részt vett a légi távérzékelés különféle rendszereinek fejlesztésében. Korábban a Kanadai Vízrajzi Szolgálatnál dolgozott, ahol a szonár- és jelfeldolgozásról, valamint a felmérési technológiáról tanult. Judith megjegyzi: „Ebben a szakmában nem helyettesíthető a terepi tapasztalat.”

Donald Knudsent elismerték a digitális sugárformázási technológia területén végzett munkájáért is, amiért Kanada legmagasabb innovációs díját, a Manning Foundation Award of Distinction díjat kapta. DAISY-je (Digital Acoustic Imaging System) volt a világ első nagy felbontású, szélessávú, dinamikusan fókuszált szonára. Ezt a technológiát később egy nagy védelmi vállalkozó engedélyezte.

A KNUDSEN a piaci igények előrejelzését már régóta végzi. Judith így emlékszik vissza: „Amikor a KNUDSEN megérkezett a jól megalapozott felmérési piac színhelyére, ahol erős a verseny, azonnal felismertük, hogy valami újat kell kínálnunk, ez pedig a technológia. Így a DSP technológia egyik korai úttörőjévé váltunk, és ez kulcsfontosságú előnyt biztosított számunkra egy olyan piacon, ahol a verseny nagy része még mindig analóg hardvereken alapult. Úgy döntöttünk, hogy ügyfeleink szívesebben vásárolnak a terület innovatív vezetőjétől. ”

Egy kicsit arról, hol vagyunk.

A KNUDSEN a történelmi Perthben, Ontario -ban található - közel Kanada fővárosához, Ottawához, valamint a közeli tavakhoz és folyókhoz, amelyek a vállalat teszt- és ügyfélképzési helyszínei. 1981-ben Donald és Judith Knudsen férj-feleség csapata alapította a társaságot. Az évek során a mérnöki irányítású kutatás-fejlesztési vállalkozásból piacvezető lett, termelésének több mint 90% -át exportálva, világszerte több mint 400 telepítéssel.

A KNUDSEN világszerte elismerte sokféle rugalmas termékét, amelyek célja a végfelhasználók alapvető alapvető követelményének való megfelelés, hogy pontosan lemérjék a víz mélységét számos úszó platform (beleértve a kis vízi járműveket, nagy óceáni hajókat, flotta- és járőrhajókat, felszíni és víz alatti) alatt. távirányítású és autonóm járművek (ROV/AUV -k), és a közelmúltban még tengeralattjárók is) a tenger fenekére. Ennek a pontos mélységi információnak a követelményeit a végfelhasználói követelmények sokasága osztja, beleértve a vízrajzi felmérést és amp-feltérképezést, a kotrás előtti/utáni felmérést, a hajó navigációt, az óceanográfiai kutatást és a tengerfenék üledékrétegeinek alulról történő profilozását.

Minőségpolitika

"A Knudsen Engineering Limited technológiai vezető szerepet fog betölteni az akusztikus hajóberendezésekben, és célja, hogy megfeleljen az összes vevői és vonatkozó jogszabályi követelménynek. A Knudsen Engineering Limited folyamatos elemzéssel és minőségirányítási rendszerünk folyamatos fejlesztésével törekszik a célok kitűzésére. célja a vevői elégedettség növelése. "


Adagolás tartályonként: kb. 4, 1/2 csésze (118 g)

Kalória: 2,000 2,500
Összes zsír Kevesebb, mint 65 g 80 g
Telített zsír Kevesebb, mint 20 g 25 g
Koleszterin Kevesebb, mint 300 mg 300 mg
Nátrium Kevesebb, mint 2400 mg 2400 mg
Összes szénhidrát 300 g 375 g
Élelmi rost 25 g 30 g

*A táplálkozási információk az egyes receptekben leírt összetevők és főzési utasítások alapján vannak becsülve, és csak tájékoztató jellegűek. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a táplálkozás részletei az elkészítési módoktól, a felhasznált összetevők eredetétől és frissességétől függően változhatnak.


Mit Knudsen családi feljegyzéseket talál?

Knudsen vezetéknévre 32 ezer népszámlálási adat áll rendelkezésre. A Knudsen népszámlálási jegyzőkönyvei, mint egy ablak a mindennapi életükbe, megmondhatják, hol és hogyan dolgoztak ősei, iskolázottságuk, veterán státuszuk stb.

Knudsen vezetéknévre 37 ezer bevándorlási nyilvántartás áll rendelkezésre. Az utaslisták a jegyed, hogy tudd, mikor érkeztek az őseid az USA -ba, és hogyan tették meg az utat - a hajó nevétől az érkezési és indulási kikötőig.

Knudsen vezetéknévre 7000 katonai nyilvántartás áll rendelkezésre. A Knudsen ősei veteránjai számára a katonai gyűjtemények betekintést nyújtanak abba, hogy hol és mikor szolgáltak, sőt fizikai leírásokat is tartalmaznak.

Knudsen vezetéknévre 32 ezer népszámlálási adat áll rendelkezésre. A Knudsen népszámlálási jegyzőkönyvei, mint egy ablak a mindennapi életükbe, megmondhatják, hol és hogyan dolgoztak ősei, iskolázottságuk, veterán státuszuk stb.

Knudsen vezetéknévre 37 ezer bevándorlási nyilvántartás áll rendelkezésre. Az utaslisták a jegyed, hogy tudd, mikor érkeztek az őseid az USA -ba, és hogyan tették meg az utat - a hajó nevétől az érkezési és indulási kikötőig.

Knudsen vezetéknévre 7000 katonai nyilvántartás áll rendelkezésre. A Knudsen ősei veteránjai számára a katonai gyűjtemények betekintést nyújtanak abba, hogy hol és mikor szolgáltak, és még fizikai leírásokat is.


Ifj. Alfred G. Knudson, orvos, PhD

Alfred G. Knudson, ifj., MD, PhD Egy genetikus és orvos, Dr. Knudson (1922. augusztus 9.-2016. július 10.) nemzetközileg elismert a rák okozati összefüggéseinek kétütemű elmélete miatt, amely megmagyarázta a a rák örökletes és nem öröklődő formáit, és megjósolta a daganatszuppresszor gének létezését, amelyek képesek elnyomni a rákos sejtek növekedését. Ez a mára megerősített elmélet jobban megértette a genetikai program hibáit, amelyek a normális sejteket rákos sejtekké változtatják.

Kiváló díjak

Díjak és kitüntetések

2013
Az AACR Akadémia alapító tagja

2011
Tiszteletbeli tag, AACR

2005
28. éves éves Bristol-Myers Squibb Freedom to Discover ™ díj a Cancer Research kitűnő teljesítményéért Amerikai Rákkutató Szövetség Lifetime Achievement Award

2005
28. éves Bristol-Myers Squibb Freedom to Discover ™ díj a Cancer Research kitűnő teljesítményéért Amerikai Rákkutató Szövetség életműdíja

2004
A szerkesztői Gének, kromoszómák és amp A rák folyóiratuk egész számát Alfred G. Knudsonnak szentelte. Ez az első alkalom, hogy a folyóirat egyetlen számát egyetlen személy munkájának szentelik.
A Fox Chase Cancer Center Reimann Honor Award 11. díjazottja
Becsületbeli vendég: XI Nemzetközi Szemészeti Onkológiai Kongresszus, Hyderabad, India

2002
A Fox Chase Cancer Center 14. éves Wick R. Williams emlékdíja.
Amerikai Klinikai Onkológiai Társaság 2002 különdíja és gyermek onkológiai előadás

2000
Lila Gruber Memorial Cancer Research Award, az Amerikai Bőrgyógyászati ​​Akadémia

1999
Az Amerikai Hematológiai/Onkológiai Társaság kitüntetett karrier díja
John Scott -díj Philadelphia városától

1998
Albert Lasker -díj a klinikai orvosi kutatásokért

1997
Gairdner Alapítvány Nemzetközi Díja, Kanada Karnofsky Memorial Lecture Award, American Society of Clinical Oncology

1996
Robert J. és Claire Pasarow Alapítvány díja Durham City of Medicine Award

1995
M. D. Anderson Rákközpont Bertner -díj Charles Rodolphe Brupbacher Alapítvány díja, Svájc

1990
A Vegyipari Toxikológiai Intézet alapítói díja, az American Radium Society Janeway Medal Memorial Sloan-Kettering Cancer Center Katharine Berkan Judd-díja

1989
Az American Cancer Society 1989 -es kitüntetése

1988
Charles S. Mott -díj a General Motors Rákkutató Alapítványától

Knudson számos szakmai kitüntetése között megkapta a 2004 -es kiotói díjat, amelyet a világ vezető díjainak számítanak az életművekért. Emellett megkapta az 1998 -as Albert Lasker -díjat a Klinikai Orvostudományi Kutatásokért, egyike a hét Lasker -díjnak, amelyet ebben az évben adtak át. Az Amerika Nobel -jeinek minősített Lasker -díjak a legmagasabb elismerések közé tartoznak a kiemelkedő munkát végző karrierjük miatt, a rendkívül szigorú jelölési és kiválasztási folyamat miatt, amelyet a világ legjobb tudósaiból álló zsűri vezetett.

1999 -ben Knudson megkapta az Amerikai Hematológia/Onkológiai Társaság Kiváló Karrier Díját, és Philadelphia városának nemzetközi John Scott -díját. 2000 -ben az Amerikai Bőrgyógyászati ​​Akadémia Lila Gruber Emlékrákkutatási Díjjal tüntette ki azokat a kutatókat, akiknek életük során kiemelkedő jelentőségük és megkülönböztetésük volt.

2002 szeptemberében Knudson megkapta a Fox Chase Cancer Center 14. éves Wick R. Williams -emlékdíját. Az Amerikai Klinikai Onkológiai Társaság szintén kitüntette 2002 -es különdíjával, gyermekgyógyászati ​​onkológiai előadás formájában, amely elismeri a gyermekonkológiában jártas személyeket.

Ezenkívül Knudson megkapta a General Motors Rákkutató Alapítvány 1988-as Charles S. Mott-díját, az American Cancer Society 1989-es kitüntetését, a Vegyipari Toxikológiai Intézet 1990-es alapítói díját, az American Radium Society 1990-es Janeway Medal Memorial Sloan- A Kettering Cancer Center 1990 -es Katharine Berkan Judd -díja, az American Society of Human Genetics 1991 -es William Allan -emlékdíja MD Anderson Cancer Center 1995 -ös Bertner -díja Svájc 1995 -ös Charles Rodolphe Brupbacher Foundation Foundation díja, az 1996 -os Robert J. és Claire Pasarow Foundation Award 1996 -os Durham City díja. Medicine Award Kanada 1997 -es Gairdner Foundation Nemzetközi Díja és az American Society of Clinical Oncology 1997 -es Karnofsky Memorial Lecture Award.

Knudson előzményei és oktatása

Knudson 1922 -ben született Los Angelesben, 1944 -ben a Kaliforniai Műszaki Intézetben szerzett diplomát, 1947 -ben a Columbia Egyetemen doktorált, 1956 -ban pedig PhD -t a Kaliforniai Műszaki Intézetből. 1953 és 1954 között Guggenheim ösztöndíjat kapott.

Knudson a Fox Chase -hez érkezett a Texasi Egyetem Biomedikai Tudományok Egyeteméről, ahol dékán volt, valamint az MD Anderson Kórházból és Tumor Intézetből Houstonban, Texasban, ahol gyermekgyógyászatra és biológiára szakosodott. Korábban 1966 és 1969 között a New York -i Állami Egyetemen, a Stony Brook -i Egyetemi Egyetem alapdékánja volt. A Fox Chase -hez 1970 -ben kezdte a tudományos tanácsadó bizottság tagjaként, mielőtt 1976 -ban csatlakozott a Központ munkatársaihoz.

Knudson és felesége, Anna T. Meadows, a Philadelphiai Gyermekkórház gyermek -onkológusa, együttműködtek a gyermekkori rák genetikájának tanulmányozásában.

Karrier kiemelt események

Dr. Knudson 2011 -ben az American Association for Cancer Research (AACR) tiszteletbeli tagja, 2013 márciusában pedig az AACR Academy avató tagja lett.

Az orvosbiológiai tudományban való közreműködésének tiszteletére Knudsont megválasztották a Nemzeti Tudományos Akadémiára, és 1992 -ben Fox Chase kiváló tudósnak és az elnök vezető tanácsadójának nevezték ki. 1989 -től a Fox Chase molekuláris onkológiai programjának vezetője volt. Korábban Knudson a Fox Chase Rákkutató Intézetének igazgatója volt 1976 és 1982 között, a Központ elnöke 1980 és 1982 között, valamint tudományos igazgató 1982 és 1983 között.

1995 -ben Knudsont kinevezték Dr. Richard Klausner, akkor a Nemzeti Rákkutató Intézet igazgatójának különleges tanácsadójává. While continuing his work at Fox Chase, Knudson also worked closely with Dr. Joseph Fraumeni in NCI's Division of Cancer Epidemiology and Genetics. Knudson served as acting director of its human genetics program until September 1999, when he returned to Fox Chase full-time.


Chrysler&aposs secret contributions to the A-bomb 

The atomic bomb, code-named &aposLittle Boy,&apos as it is hoisted into the bomb bay of the Enola Gay.

Pedestrians moving past 1525 Woodward Avenue in Detroit in 1943 might have noticed something odd about the place𠅊n inordinate amount of security surrounding the first floor of an abandoned department store. In fact, something very curious was going on inside. Chrysler engineers had set up offices for something called Project X-100, and FBI agents were patrolling the premises, as the work was so top secret, none of the engineers working on the project had any knowledge of what it was all about.

Only the top executives at Chrysler knew that the company was helping to build the atomic bomb.

“To laymen, the thing [the Manhattan Project] sounded almost incredibly fantastic,” according to Chrysler’s 1947 official history of its bomb work, entitled Secret. 𠇋ut if the United States Government thought it practicable, this, [Chrysler CEO] Mr. Keller said, was all that the Corporation needed to know.”

At this laboratory on Woodward Avenue, Chrysler engineers designed diffusers𠅌ylindrical metal containers—that would not corrode during the process of separating fissile uranium-235 from uranium-238, at the Army’s secret Oak Ridge atomic plant in Tennessee. By 1944, thousands of workers at Chrysler’s Lynch Road factory were at work building 3,500 of these diffusers. According to the Atomic Heritage Foundation, these diffusers were so well-designed, they were not only instrumental in building the Little Boy bomb used on Hiroshima, they remained in use until the 1980s.


Nézd meg a videót: REVEALUTION the film - Official Trailer