John W. Weeks DD- 701 - Történelem

John W. Weeks DD- 701 - Történelem



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

John W. Weeks DD-701

John W. Hetek

(DD-701: 2200 dp; 1,376'6 "; b. 40 '; dr. 15'8", 34 k.
cpl. 336; a. 6 5 ", 12 40 mm., 11 20 mm., 2 felvon., 6 dcp
10 21 "tt; cl. A11en M. Sumner)

John W. Weeks -et (DW701) 1944. január 17 -én helyezte el a Federal Ship Building & Dry Dock Co., Kearny, N.J .; 1944. május 21 -én indult, John W. Davidge asszony, Weeks titkár lánya támogatásával, és 1944. július 21 -én bízta meg, Comdr. Robert A. Theobald, ifj., Parancsnok.

Miután kihajtottak Bermudáról, és Argentínába tartottak. Newfoundland, az új romboló 1944. november 10-én indult el New Yorkból Missouri (BB-63), Texas (BB-35), Arkansas (BB 33) és Shamrock Bay (CVE-84) és Wake Island (CVE-5) kísérőfuvarozók kíséretében a Csendes -óceánra. Átutazott a Panama -csatornán, és megérintette San Francisco -t, Pearl Harbort és l: niwetokot, mielőtt december 27 -én csatlakozott a 3d flottához.

1945 januárjának elején John W. Weeks kiszabadult a forgalmas lagúnából John S. McCain TF 38 -as gyorshordozó munkaadóval, és elindult a Fülöp -szigetek felé Gerald F. Bogan kontradmirális feladatának képernyőjén.
csoport közben a hatalmas Luzon munkacsoport újév napján a Leyte -öbölben gyűlt össze, áthaladt a Surigao -szoroson, és elindult a Ling ~ ayen -öböl felé. 9 -én, amikor MacArthur tábornok csapata a partra rohamozott Lingayen strandjain, McCain szállítóinak pl ~ anesei a japán repülőutakon ütötték meg a Formosa és a Peseadores városokat, hogy semlegesítsék a Luzon invázióval szembeni légi ellenállást. Azon az éjszakán McCain hajói a Luzon -szoroson át a Dél -kínai -tengerbe siklottak, ahol mindenben támogatni tudták a szövetséges tengerpartokat, miközben stratégiai ellenséges pozíciókat csaptak le Ázsia délkeleti partjai mentén, és a császári flottát keresték. A következő 10 napban lecsaptak Hongkongra, Hainanra és az indokínai tengerpartra, ami nagy károkat okozott a parton, és 44 hajót süllyesztett el, összesen 132.700 tonnát. Az ellenséges vizekre való elsöprés végén Halsey admirális arról számolt be, hogy "a Japán Birodalom külső védelmei már nem tartalmazzák Burmát és Hollandia Kelet -Indiát, ezek az országok már elszigetelt előőrsök, és termékeik már nem állnak a japán hadigépezet rendelkezésére ... " John W. Weeks, büszke szerepére ebben a merész behatolásban a Dél -kínai -tengerbe, 28 -án visszatért hordozóival Ulithibe.

A romboló február 11 -én ismét hajózott a fuvarozókkal, és csapásokat mért Tokióra február 16 -án és 17 -én az Iwo Jima elleni szövetségesek támadásának támogatása érdekében. Miután jelentős károkat okozott a japán légierőben, John TV. Hetek gőzölgtek Iwo Jima felé, hogy közvetlen támogatást nyújtsanak a szigetért harcoló tengerészgyalogosoknak. Ugyanebben a hónapban a fülhallgatók újból megtámadták az ellenség szigeteit. A márciusi heves támadások továbbra is megbénították az ellenség hatalmát, és a romboló két gólpasszért kapott elismerést, mivel öt ellenséges repülőgép fröccsenett a munkacsoport elleni razzia során.

Amikor az okinawai invázió D-napja közeledett, John W. Weeks más egységekkel társaságában megtámadta a partokat az invázió előtti bombázás során. A támadó erők április 1 -én partra szálltak, és a romboló mellé állt, hogy felajánlja a támogatást. Április 7 -én egy japán felszíni haderőt találtak, és csapásokat mértek az ellenség elfogására, ami a Yamato csatahajó összecsapását eredményezte. Ezen műveletek során a Hancock hordozót (CV-19) egy kamikaze elütötte, és a romboló 23 túlélőt mentett meg egy hős mentőakció során.

A háború hátralévő részében John W. Weeks részt vett az Empire -szigetek elleni utolsó rohamban, részt vett a radarpicket -szolgálatban, a parti bombázásban, a mentőakciókban és a Tokió -öböl elleni söpréses söprésben. Az ellenségeskedés megszűnését követően gőzölgött a Tokiói -öbölben, szeptemberben, hogy megkezdje a kísérő műveleteket a megszálló erőkkel. December 30 -ig folytatta a kísérő szolgálatot, amikor hazahajózott, 1946. január 20 -án érkezett San Franciscóba. A romboló február 19 -én érkezett Norfolkba, és a javításokat követően április 2 -án inaktiválták.

Egy évvel később, 1947. május 17 -én ismét vitorlázott, és 1949 közepéig megkezdte a Naval Reserve kiképző körutazásait. Ugyanezen év szeptember 6 -án hajózott Európába, visszatérve 1950. február 8 -án. A hetek leálltak 1950. május 31 -én.

Amikor az észak -koreai omommunisták betörtek Dél -Lioreába, Truman elnök amerikai hadsereget rendelt el, hogy vállalja a kihívást. A Weeks 1950. október 24 -én újraindult, és megkezdte az oktató körutazásokat az Atlanti -óceánon és a Karib -tengeren. Európai hajóútja során 1952 januárjában részt vett a szerencsétlenül járt Flying Enterprise megmentésében, amely 1952. január 10-én 90 mérföldes viharban elesett és elsüllyedt. A romboló február 6-án visszatért Norfolkba, hogy részt vegyen a part menti műveletekben és egy európai körutazáson. .

John W. Weeks 1953. november 3 -án körutazást tett a világ körül, és míg a Távol -Keleten a 7. flotta egységeivel üzemelt Rorea partjainál. A hajózást befejezte, amikor visszatért a Földközi -tengeren keresztül, és 1954. június 4 -én megérkezett Norfolkba. 1954 és 1963 között a romboló az Atlanti -óceán flottájával operált, és ebben az időszakban öt mediterrán körutazást és két NATO -gyakorlatot hajtott végre.

John W. Weeks a 6. flottával működött együtt 1956 -ban, amikor a Közép -Keleten válság tört ki a Szuezi -csatorna felett. A romboló őrjáratban maradt - az amerikai békés eredmény iránti érdeklődés konkrét szimbóluma. Egy évvel később egy másik közel -keleti bevetés alkalmával John W. Weeks és más egységek kiálltak, hogy megakadályozzák Jordánia felforgatását. Az 1958-as mediterrán körutazás magában foglalta a járőrszolgálatot és a Bagdad-Paktum országainak haditengerészeteivel folytatott gyakorlatokat. A romboló az amerikai vvaterekben is tevékenykedett, tengeri kiképzéssel és tengeralattjáró elleni gyakorlatokkal volt elfoglalva. 1959 -ben részt vett az "Inland Seas" hadműveletben a St. Lawrence Seaway megnyitása során. Weeks volt az első haditengerészeti romboló, amely belépett a Nagy -tavakba. A hajóút során elkísérte a HMY Britannia -t, az angol királynővel a fedélzeten, Chicagóból Sault Ste. Marie, Mich.

1960. március 9-én a romboló, Ault társaságában (DD-698) átutazott a Boszporuszon, és ők ketten lettek az első amerikai hadihajók, amelyek 1945 óta beléptek a Fekete-tengerre. Ugyanazon a körutazáson találkozott Tritonnal a nukleáris tengeralattjáró körutazása a világ körül.

Miután visszatért Norfolkba, a romboló meglátogatta a Karib -térséget és a New England -i partvidéket a tengeri középiskolai kiképzésen. Ősszel a Földközi -tengerre vetődött, és 1962. március 3 -án visszatért Norfolkba. A nyári középiskolai kiképzés és a Norfolkból való gyakorlás a hajót harcban és harcra készen tartotta.

Októberben a szovjet támadórakéták jelenléte Kubában arra késztette Kennedy elnököt, hogy rendelje el a sziget karanténját. A hét kísérő utánpótlási hajói a karantén területére. Amikor ez a nemzeti erő és elszántság kifejezése arra kényszerítette a Kremlt, hogy visszavonja a rakétákat, John W. Weeks San Juanon keresztül visszatért Norfolkba.

1963 elején, miközben február és április között újabb mediterrán doppingeljárásra készült, a romboló kiemelkedő szolgálatáért megkapta az „E” csatahatékonyságot. November 29 -én a Földközi -tenger felé vette az irányt. Az év végén a zaklatott Cipruson járőrözött, és készen állt arra, hogy szükség esetén kiürítse az amerikaiakat a viszályoktól sújtott szigetről. A Ne ~ v év napján, az Út -tengerhez vezető úton, hogy csatlakozzon az Egyesült Államok közel -keleti haderőjéhez, ő volt az első hajó, amely 1964 -ben átutazott a Szuezi -csatornán. Jidda, Szaúd -Arábia, Berbera Szomáliai Köztársaság, Aden, Aden protektorátus; Dzsibuti francia Szomáliföld; Massawa, Etiópia; és Karachi, Pakisztán. Február 6 -án nyugat felé tartott Karacsiból; tankolt Adenben, majd délre fordult járőrözésre a zanzibári part mentén az ottani forradalom idején, és Iienya és Tanganyika mellett az országokban zajló zavargások idején. Február 24 -én elutazott Mombasából, Kenyából, és március 6 -án áthaladt a Szuezi -csatornán. John W. Weeks a földközi -tengeri járőrözés után május 12 -én hazautazott a mallorcai Pollenca -öbölből, és 23 -án elérte Norfolk Ollot.

A norfolki haditengerészeti hajógyárban végzett nagyjavítás után a romboló november 9 -én indult el a Hampton Roads -ról a guantánamói öbölbe és a frissítő edzésre. 1965 január elején visszatért Norfolkba, hogy felkészüljön egy újabb mediterrán körutazásra. Február 18 -án elindult, és március 5 -én érkezett Valenciába, Spanyolországba. Két hétre megállt Nápolyban a Szuezi -csatorna felé, és 2 hónap szolgálatot töltött a Vörös -tengeren. A Földközi -tengeren június 2 -án a romboló június 30 -án indult haza, és július 12 -én visszatért Norfolkba.

Nyár végén a romboló a Gemini 5 helyreállító csapatában volt. Az év hátralévő részében a karibi Norfolkból és az Atlanti -óceán partvidékéről üzemelt. 1966. február 3 -án folytatta az ASW gyakorlatokat a Karib -térségben, amíg visszatért Nortolkba. Miután márciusban és áprilisban Key Westben szonáriskola -hajóként szolgált, a veterán romboló május 16 -án indult el Norfolkból a fluropei vizekre.

John W. Weeks a DesRon 2 segítségével gőzölgött a következő 3 hónapban Európa nyugati partjain Norvégiától Franciaországig. Részt vett ASW gyakorlatokon, és a "Straight Laced" művelet során, a szimulált invázió a norvég tengerparton, brit és nyugatnémet hajókkal operált. Miközben ASW szolgálatot teljesített a gyakorlat során, augusztus 19 -én hajtotta végre az egyetlen szimulált tengeralattjáró -gyilkosságot. Augusztus 24 -én indult el Londonderry -ből, Észak -Írországból. Szeptember 2 -án visszatért Norfolkba. Az év hátralévő részében iskolai hajóként szolgált Key Westben, és részt vett az ASW gyakorlatokban az Atlanti -óceán partján és a Karib -térségben.

John W. Weeks 1967 júliusának elejéig folytatta ezt a kötelességét, amikor elhagyta Nortolkot, hogy az Atlanti -óceán déli részén és az Indiai -óceánon telepítse. Gőzölgött San Juan, Puerto Rico és Recife, Brazília útján, érintette az afrikai kikötőket a kontinens keleti és nyugati partjain, és Afrikát a Guineai -öböltől a Vörös -tengerig terjedt, miközben a béke és a szabadság érdekében hajózott.

John W. Weeks négy harci csillagot kapott a második világháborús szolgálatért.


John W. Weeks DD- 701 - Történelem

Az USS John W. Weeks (DD-701), Allen M. Sumner osztályú romboló, John Wingate Hetek, aki elérte a hátsó admirális rangot. Weeks -t az Egyesült Államok képviselőházába választották, ahol 1913 -ban az Egyesült Államok szenátusába való belépéséig szolgált. 1921. március 4 -én hadügyminiszter lett.

John W. Weeks -et 1944. január 17 -én helyezte el a Federal Ship Building & amp Dry Dock Co., Kearny, New Jersey. A hajót 1944. május 21 -én indította útjára John W. Davidge asszony, Weeks titkár lánya. A hajót 1944. július 21 -én helyezték üzembe Robert A. Theobald parancsnok. Ifj., Parancsnok.

Miután kiürítették Bermudáról és Argentínába utaztak, az új romboló 1944. november 10 -én indult el New Yorkból, a Missouri, Texas, Arkansas csatahajókat, valamint a Shamrock Bay és Wake Island repülőgép -hordozókat a Csendes -óceánig kísérve. Áthaladt a Panama -csatornán, és megérintette San Francisco -t, Pearl Harbort és Eniwetokot, mielőtt december 27 -én csatlakozott a harmadik flottához.

1945 januárjának elején John W. Weeks kiszabadult a forgalmas lagúnából John S. McCain altengernagy TF 38 gyorsfuvarozói munkacsoportjával, és Gerald F. Bogan kontradmirális munkacsoportjának képernyőjén elindult a Fülöp -szigetek felé. Eközben a hatalmas Luzon támadóerő újév napján a Leyte -öbölben gyűlt össze, áthaladt a Surigao -szoroson, és elindult a Lingayen -öböl felé. Január 9 -én, amikor Douglas MacArthur tábornok csapatai partra szálltak Lingayen strandjain, McCain szállítóinak gépei a japán repülőutakon ütötték meg a Formosa és a Pescadores repülőtereit, hogy semlegesítsék a Luzon invázióval szembeni légi ellenállást. Azon az éjszakán McCain hajói a Luzon -szoroson át a Dél -kínai -tengerbe siklottak, ahol a Szövetséges tengerpartok támogatására hívhatták őket, miközben stratégiai ellenséges pozíciókat csaptak le Ázsia délkeleti partjai mentén, és a császári flottát keresték. A következő 10 napban lecsaptak Hongkongra, Hainanra és az indokínai tengerpartra, sok kárt okozva a parton és 44 hajót elsüllyesztve, összesen 132.700 tonna mennyiségben. Az ellenséges vizekre való elsöprés végén William Halsey admirális arról számolt be, hogy "a Japán Birodalom külső védelme már nem tartalmazza Burmát és Hollandia Kelet -Indiát, ezek az országok már elszigetelt előőrsök, és termékeik már nem állnak a japán hadigépezet rendelkezésére John W. Weeks január 28 -án visszatért hordozóival Ulithibe.

A romboló február 11 -én ismét hajózott a fuvarozókkal, és február 16–17 -én csapásokat mért Tokióra, az Iwo Jima elleni szövetségesek támadásának támogatása érdekében. Miután jelentős károkat okozott a japán légierőnek, John W. Weeks gőzerővel indult Iwo Jima felé, hogy közvetlen támogatást nyújtson a szigetért harcoló tengerészgyalogosoknak. Ugyanebben a hónapban a fuvarozók megújították támadásaikat az ellenség szigetei ellen. A márciusi heves támadások továbbra is megbénították az ellenség hatalmát, és a romboló két gólpasszért kapott elismerést, mivel öt ellenséges repülőgép fröccsenett a munkacsoport elleni razzia során.

Amikor az Okinawa-invázió D-napja közeledett, a Weeks más egységekkel társaságában a támadások előtti bombázás során a partokat lehámozta. A támadó erők április 1 -én partra szálltak, és a romboló mellé állt, hogy felajánlja a támogatást. Április 7 -én egy japán felszíni haderőt találtak, és csapásokat mértek az ellenség elfogására, ami Yamato elsüllyedését eredményezte. Ezen műveletek során a Hancock repülőgép -hordozót kamikaze érte, és a romboló 23 túlélőt mentett meg egy hősies mentőakció során.

A háború hátralévő részében John W. Weeks részt vett az Empire -szigetek elleni utolsó rohamban, részt vett a radarpicket -szolgálatban, a parti bombázásban, a mentőakciókban és a Tokió -öböl elleni söpréses söprésben. Az ellenségeskedés megszűnését követően szeptember 8 -án gőzölgött a Tokiói -öbölben, hogy megkezdje a kísérő műveleteket a megszálló erőkkel. December 30 -ig folytatta a kísérő szolgálatot, amikor hazahajózott, 1946. január 20 -án érkezett San Franciscóba. A romboló február 19 -én érkezett a virginiai Norfolkba, és a javításokat követően április 26 -án inaktiválták.

Egy évvel később, 1947. május 17-én ismét vitorlázott, és 1949 közepéig megkezdte a haditengerészeti kiképző körutazásokat. Ugyanezen év szeptember 6 -án hajózott Európába, 1950. február 8 -án visszatért. John W. Weeks 1950. május 31 -én leszerelt.

A koreai háború elején Harry S. Truman elnök elrendelte az amerikai erők akcióját, hogy vállalják a kihívást. John W. Weeks 1950. október 24 -én újból üzembe helyezett, és megkezdte a kiképző körutazásokat az Atlanti -óceánon és a Karib -tengeren. 1952 januárjában tartott európai körutazása során részt vett a balszerencsés Flying Enterprise megmentésében, amely 1952. január 10-én 140 mérföldes viharban elesett és elsüllyedt. A romboló február 6-án visszatért Norfolkba, hogy részt vegyen a part menti műveletekben és egy középhajós európai körutazáson.

John W. Weeks 1953. november 3 -án körutazást tett a világ körül, és míg a Távol -Keleten a 7. flotta egységeivel operált Korea partjainál. A hajózást befejezte, amikor visszatért a Földközi -tengeren keresztül, és 1954. június 4 -én megérkezett Norfolkba. 1954 és 1963 között a romboló az Atlanti -óceán flottájával operált, és ebben az időszakban öt mediterrán körutazást és két NATO -gyakorlatot végzett.

A romboló a 6. flottával működött 1956 -ban, amikor a szuezi válság kitört a csatorna felett. Egy évvel később, egy másik közel -keleti bevetésnél a Weeks és más egységek készen álltak, hogy megakadályozzák Jordánia felforgatását. Az 1958 -as mediterrán körutazás magában foglalta a járőrszolgálatot és a Bagdadi Szerződés országainak haditengerészeteivel folytatott gyakorlatokat. A romboló az Egyesült Államok vizein is tevékenykedett, tengeri kiképzéssel és tengeralattjáró elleni gyakorlatokkal volt elfoglalva. 1959 -ben részt vett az "Inland Seas" hadműveletben a St. Lawrence Seaway megnyitása során. John W. Weeks volt az első haditengerészeti romboló, amely belépett a Nagy -tavakba. A hajóút során elkísérte a HMY Britannia királyi jachtot, II. Erzsébet angol királynővel Chicagóból Sault Ste. Marie, Michigan.

1960. március 9 -én John W. Weeks, az Ault romboló társaságában, átutazott a Boszporuszon, és ők ketten lettek az első amerikai hadihajók, amelyek 1945 óta beléptek a Fekete -tengerre. Ugyanazon a körutazáson találkozott Tritonnal az atomerőmű végén -hajtott tengeralattjáró körutazása a világ körül.

Miután visszatért Norfolkba, a romboló meglátogatta a Karib -térséget és Új -Anglia partvidékét a tengerentúli kiképzésen. Ősszel a Földközi -tengerre vetődött, és 1962. március 3 -án visszatért Norfolkba, Virginia államba. A nyári középiskolai kiképzés és a Norfolkból való gyakorlás a hajót harcban és harcra készen tartotta.

Októberben a szovjet támadórakéták jelenléte Kubában arra késztette John F. Kennedy elnököt, hogy rendelje el a sziget karanténját (lásd Kubai rakétaválság). John W. Weeks az utánpótlási hajókat a karantén területére kísérte. Amikor ez a nemzeti erő és elszántság kifejezése arra kényszerítette a Kremlt, hogy visszavonja a rakétákat, John W. Weeks visszatért San Juanon (Puerto Rico) keresztül Norfolkba.

1963 elején, miközben február -áprilisban újabb mediterrán bevetésre készült, a romboló kiemelkedő szolgálatért megkapta az "E" csatahatékonyságot. November 29 -én a Földközi -tenger felé vette az irányt. Az év végén a zaklatott Cipruson járőrözött, és készen állt arra, hogy szükség esetén kiürítse az amerikaiakat a viszályoktól sújtott szigetről. Újév napján, amikor a Vörös -tengerhez utazott, hogy csatlakozzon az amerikai közel -keleti haderőhöz, ő volt az első hajó, amely 1964 -ben átutazott a Szuezi -csatornán. Jidda, Szaúd -Arábia Berbera, Szomáliai Köztársaság, Aden, Aden protektorátus, Djibouti, Franciaország Somaliland Massawa, Etiópia és Karachi, Pakisztán. Február 6 -án nyugat felé tartott Karacsiból, Adenben tankolt, majd délre fordult, hogy a zanzibári part mentén járőrözzön az ottani forradalom idején, valamint Kenya és Tanganyika mellett az ezekben az országokban zajló zavargások idején. Február 24 -én elutazott Mombasából, Kenyából, és március 6 -án áthaladt a Szuezi -csatornán. John W. Weeks a Földközi -tengeren való járőrözés után május 12 -én hazautazott a mallorcai Pollenca -öbölből, és május 23 -án Norfolkba ért.

A norfolki haditengerészeti hajógyárban végzett nagyjavítás után a romboló november 9 -én indult el a Hampton Roads -ról a guantánamói öbölbe és a frissítő képzésre. 1965 január elején visszatért Norfolkba, hogy felkészüljön egy újabb mediterrán körutazásra. Február 13 -án elindult, és március 5 -én érkezett meg Valenciába, Spanyolországba. Két hétre megállt Nápolyban a Szuezi -csatorna felé vezető úton, és 2 hónap szolgálatot töltött a Vörös -tengeren. A Földközi -tengeren június 2 -án a romboló június 30 -án indult haza, és július 12 -én visszatért Norfolkba.

Nyár végén a romboló a Gemini 5 helyreállító csapatában volt. Az év hátralévő részében a karibi Norfolkból és az Atlanti -óceán partvidékéről üzemelt. Folytatta az ASW gyakorlatokat a Karib -térségben, amíg 1966. február 3 -án visszatért Norfolkba. Miután márciusban és áprilisban szonáriskola -hajóként szolgált Key Westben, a veterán romboló május 16 -án indult el Norfolkból az európai vizekre.

John W. Weeks a DesRon 2 -vel gőzölgve töltötte a következő 3 hónapot Európa nyugati partjainak cirkálásával Norvégiától Franciaországig. Részt vett tengeralattjáró-ellenes hadviselés (ASW) gyakorlatokon, és a "Straight Laced" hadművelet során, a szimulált invázió a norvég tengerparton, brit és nyugatnémet hajókkal operált. Miközben az ASW szolgálatot teljesítette a gyakorlat során, augusztus 19 -én hajtotta végre az egyetlen szimulált tengeralattjáró -gyilkosságot. Augusztus 24 -én indult el Derryből, Észak -Írországból, majd szeptember 2 -án visszatért Norfolkba. Az év hátralévő részében iskolai hajóként szolgált Key Westben, és részt vett az ASW gyakorlatokban az Atlanti -óceán partján és a Karib -térségben.

John W. Weeks 1967 júliusának elejéig folytatta ezt a kötelességét, amikor elhagyta Norfolkot, hogy bevethesse az Atlanti -óceán déli részén és az Indiai -óceánon. Gőzölgött San Juan, Puerto Rico és Recife, Brazília útján, érintette az afrikai kikötőket a kontinens keleti és nyugati partjain, és a Guineai -öböltől a Vörös -tengerig terjedt.

A romboló 1969 januárjában indult el a virginiai Norfolkból, hogy szolgálatot teljesítsen Vietnam partjainál. Ott tartózkodása alatt négy repülőgép -hordozóval üzemelt. 1969 szeptemberében tért haza.

1970. augusztus 12 -én leszerelték és lesújtották, és lőfegyverként fejezte be szolgálatát. 1970. november 19 -én elsüllyedt az Atlanti -óceánban Virginia mellett. Utolsó pihenőhelye 1300 öl (7800 láb, 2377 méter) lefelé, 37 ° 10′54 ″ N 073 ° 45′36 ″ ny.

John W. Weeks négy harci csillagot kapott a második világháborús szolgálatért.


John W. Weeks DD- 701 - Történelem

Egy konzervdobozos tengerészek
Pusztító története

USS JOHN W. HETEK
(DD-701)

A haditengerészeti tisztről, az amerikai szenátorról és John W. Weeks hadügyminiszterről elnevezett DD-701-et 1944. július 21-én állították üzembe. Luzon. Amint az amerikai hadsereg a partra rohamozott Lingayennél, a WEEKS megvizsgálta a fuvarozókat, hogy nem csaptak -e le a japán légitársaságok a Formosa és a Pescadores elleni légicsapások ellen, és lesöpörték a Dél -kínai -tengert az ellenséges hajók után.

Következő szűrővizsgálata a Tokió elleni sztrájkok során volt, majd februárban a tengerészgyalogosok fegyveres tűzoltási támogatása volt. Márciusban a fuvarozókat átvizsgálva a HETEK két assziszt után kapott elismerést a munkacsoport elleni razzia során. Fegyverei csatlakoztak Okinawa invázió előtti bombázásához. Április 7-én a japán felszíni erők elleni csapások során a HANCOCK (CV-19) hordozót elütötte egy kamikaze, és a WEEKS legénysége hősies erőfeszítéssel huszonhárom túlélőt mentett meg. A romboló ezután részt vett a Japán és a#8217-es szigetek elleni utolsó rohamban, radarpettő-szolgálatban, parti bombázásban, mentőakciókban és hajózás elleni söprésben a Tokiói-öbölben. A HETEK egyetlen áldozatot szenvedtek a második világháborúban, ez volt Bruce Biggar, aki egy barátságos tűzbalesetben halt meg. Az ellenségeskedés megszűnését követően december végén hazatéréséig kísérőműveleteket folytatott a megszálló erőkkel.

1946 nagy részében inaktiválódott, és 1947 májusa és 1949 közepe között Charlestonból és New Orleansból üzemelt haditengerészeti tartalék kiképző hajó volt. Egy európai körutazást követően a WEEKS -t 1950. május 31 -én leállították. Észak -Korea és Dél -Korea inváziója 1950. október 24 -én visszaállította a rombolót. A következő két évben az Atlanti -óceánon, a Karib -térségben és a Földközi -tengeren edzett . Az Atlanti-óceán közepén, 1952 januárjában elsőként érte el a szerencsétlenül járt REPÜLŐ VÁLLALKOZÁST viharosan. Levette a legénységét, kivéve a kapitányt, aki a fedélzeten maradt abban a reményben, hogy a hajót felszínen tudja tartani. A HETEK és a TURMOIL flotta -vontató osztoztak abban az áruló munkában, hogy vontassák a hajót. Végül a kapitányt is leszállították, a hajó pedig lezuhant és elsüllyedt.

A DD-701 1953-ban és 1954-ben a világ körüli körutazáson vitorlázott, a műveleteket a koreai partok mellett végezték a Távol-Keleten. 1954 és 1963 között a WEEKS az Atlanti -óceán flottájával működött, öt mediterrán körutazást és két NATO -gyakorlaton vett részt.

A hatodik flottával működött együtt 1956 -ban, amikor kitört a Szuezi -csatorna válsága, ő járőrözött a Földközi -tenger keleti részén, hogy demonstrálja az Egyesült Államok érdeklődését a békés kimenetel iránt. Egy évvel később, ismét a Közel-Keleten, a HETEK része volt annak az erőnek, amely megállította a kormány hatalomátvételét Jordániában. Egy 1957 -es NATO -hadgyakorlat, a Vörös -tengerre történő bevetés, valamint a Bagdadi Szerződés és a hatodik flottagyakorlatok 1959 -ig vitték. Egy középhajós kiképző körutazás a Nagy -tavakhoz vitte őt 1959 nyarára és a Szent Lőrinc -tengeri út megnyitására. 1960. március 9-én ő és az AULT (DD-698) lettek az első amerikai hadihajók, amelyek 1945 óta beléptek a Fekete-tengerre. Májusban, lezárt parancsok alapján a WEEKS találkozott a TRITON-nal (SSN-590) a tengeralattjáró és#8217-es körutazás a világ körül.

Az 1961. márciusi felfrissítő képzés során a HETEK megmentették a WESTERN UNION kábelszkúnert, amelyet a kubai milícia kényszerített Baracoa kikötőjébe. Ugyanebben az évben, a flottagyakorlatok során a FÜGGETLENSÉGgel (CVA-60) operálva, megmentette egyik pilótáját, aki kénytelen volt leállni a rokkant repülőgépről. Míg a repülőgép a FÜGGETLENSÉGET őrizte, a HÉT egy másik pilótát is megmentett, ezúttal az egyik sikeres éjszakai mentést érte el a fuvarozó és#8217 pilótái közül. 1962. októberében a WEEKS a kubai rakétaválság idején a karantén területére kísérte az utánpótló hajókat.

1963 novemberében a Földközi -tenger felé tartó úton a WEEKS egy sérült embert vett fel a fedélzetre egy görög kereskedelmi teherhajóból, és vele együtt felhajtott az Azori -szigetekre, Ponta del Gada -ba. 1963 végén a romboló Ciprus mellett járőrözött, és készenlétben állt az amerikaiak esetleges evakuálására a viszályok sújtotta szigetről. A Vörös -tengerbe gőzölgve délre fordult, hogy a zanzibári part mentén járőrözzen az ottani forradalom és Kenya és Tanganyika rendellenességei során. 1964 májusában visszatért Norfolkba. Egy nagyjavítás, egy másik mediterrán bevetés, valamint a keleti parti és karibi műveletek 1966 nyaráig vitték, majd egy hajóutat az Atlanti -óceán északi részén. 1967 fénypontja volt a romboló berendezések bevetése az Atlanti -óceán déli részén és az Indiai -óceánban, megállók Afrika keleti és nyugati partjai mentén, visszafelé a Közel -Keletre.

A HÉT 1968 nagy részét csökkentett működési státuszban töltötte, és a#8217 -es évek végén a Csendes -óceán nyugati részén történő bevetésre készült. 1969 márciusára a Yankee állomáson volt a Tonkin -öbölben.


DD 701 John W Weeks

John W. Weeks-et (DD-701) 1944. január 17-én helyezte el a Federal Ship Building & Dry Dock Co. , Comdr. Robert A. Theobald, ifj., Parancsnok.

Miután kihajtottak Bermudáról és Argentínába tartottak. Újfundlandi. az új romboló 1944. november 10-én indult el New Yorkból Missouri (BB-63), Texas (BB-35) és Arkansas (BB-33) csatahajókkal, valamint a Shamrock Bay (CVE 84) és Wake Island (CVE 65) kísérőfuvarozókkal. Békés. Átutazott a Panama -csatornán, és megérintette San Francisco -t, Pearl Harbort és Eniwetokot, mielőtt december 27 -én csatlakozott a 3dr flottához.

1945 januárjának elején John W. Weeks kiszabadult a nyüzsgő lagúnából John S. McCain TF 38 fuvarozói munkacsoport altengernagyával, és a Fülöp -szigetek felé vette az irányt Gerald F. Bogan kontradmirális munkacsoportjának képernyőjén. Eközben a hatalmas Luzon támadóerő újév napján a Leyte -öbölben gyűlt össze, áthaladt a Surigao -szoroson, és elindult a Lingayen -öböl felé. 9 -én, amikor MacArthur tábornok csapata viharzott a partra Lingayen strandjain, McCain szállítóinak gépei a japán repülőutakon ütötték meg a Formosa és a Pescadores repülőtereit, hogy semlegesítsék a Luzon invázióval szembeni légi ellenállást. Azon az éjszakán McCain hajói a Luzon -szoroson át a Dél -kínai -tengerbe siklottak, ahol a Szövetséges tengerpartok támogatására hívhatták őket, miközben stratégiai ellenséges pozíciókat csaptak le Ázsia délkeleti partjai mentén, és a császári flottát keresték. A következő 10 napban lecsaptak Hongkongra, Hainanra és az indokínai tengerpartra, ami nagy károkat okozott a parton, és 44 hajót süllyesztett el, összesen 132.700 tonnát. Az ellenséges vizekre való elsöprés végén Halsey admirális arról számolt be, hogy "a Japán Birodalom külső védelmei már nem tartalmazzák Burmát és Hollandia Kelet -Indiát, ezek az országok már elszigetelt előőrsök, és termékeik már nem állnak a japán hadigépezet rendelkezésére ... " John W. Weeks, büszke szerepére ebben a merész behatolásban a Dél -kínai -tengerbe, 28 -án visszatért hordozóival Ulithibe.

A romboló február 11 -én ismét hajózott a fuvarozókkal, és február 16 -án és 17 -én csapásokat mért Tokióra, hogy támogassa az Iwo Jima elleni szövetséges támadást. Miután jelentős károkat okozott a japán légierőnek, John W. Weeks gőzerővel indult Iwo Jima felé, hogy közvetlen támogatást nyújtson a szigetért harcoló tengerészgyalogosoknak. Ugyanebben a hónapban a fuvarozók megújították támadásaikat az ellenség szigetei ellen. A márciusi heves támadások tovább bénították az ellenség hatalmát, és a romboló két gólpasszért kapott elismerést, mivel öt ellenséges gépet fröcsköltek a munkacsoport elleni razzia során.

Amikor az okinawai invázió D-napja közeledett, John W. Weeks más egységekkel társaságában a támadást megelőző bombázás során a partot ölelte. A támadó erők április 1 -én partra szálltak, és a romboló mellé állt, hogy felajánlja a támogatást. Április 7 -én egy japán felszíni haderőt találtak. és csapásokat indítottak az ellenség elfogására, aminek következtében a Yamato csatahajó elsüllyedt. Ezen műveletek során a Hancock hordozót (CV-19) kamikaze érte, a romboló 23 túlélőt mentett meg egy hősies mentőakció során.

A háború hátralévő részében John W. Weeks részt vett Fated -ben az Empire -szigetek elleni utolsó rohamban, részt vett a radarpicket -szolgálatban, a parti bombázásban, a mentőakcióban és a Tokió -öböl elől. Az ellenségeskedés megszűnését követően szeptember 8 -án gőzölgött a Tokiói -öbölben, hogy megkezdje a kísérő műveleteket a megszálló erőkkel. A kísérő szolgálatot december 30 -ig folytatta. Shell hazahajózott, 1946. január 20 -án érkezett San Franciscóba. A romboló február 19 -én érkezett Norfolkba, és a javításokat követően április 26 -án inaktiválták.

Egy évvel később, 1947. május 17 -én ismét vitorlázott, és 1949 közepéig megkezdte a haditengerészeti tartalék kiképző utakat. Ugyanezen év szeptember 6 -án hajózott Európába, visszatérve 1950. február 8 -án. John W. Weeks 1950. május 31 -én leszerelt.

Amikor az észak -koreai kommunista megszállta Dél -Koreát, Truman elnök elrendelte az amerikai erők akcióját, hogy vállalják a kihívást. John W. Weeks 1950. október 24 -én újból üzembe helyezett, és megkezdte a kiképző körutazásokat az Atlanti -óceánon és a Karib -tengeren. Európai hajóútja során, 1952. januárjában részt vett a szerencsétlen Flying Enterprise megmentésében, amely 1952. január 10-én 90 mérföldes viharban elesett és elsüllyedt. A rombolók február 6-án tértek vissza Norfolkba, hogy részt vegyenek a part menti műveletekben és egy európai körutazáson. .

John W. Weeks 1953 novemberében körutazást indított a világ körül, és míg a Távol -Keleten a 7. flotta egységeivel operált Korea partjainál. A hajózást befejezte, amikor visszatért a Földközi -tengeren keresztül, és 1954. június 4 -én érkezett Norfolkba. 1954 és 1963 között a romboló az Atlanti -óceán flottájával operált, és ebben az időszakban öt mediterrán körutazást és két NAT0 gyakorlatot hajtott végre.

John W. Weeks a 6. flottával működött együtt 1956 -ban, amikor a Közép -Keleten válság tört ki a Szuezi -csatorna felett. A romboló továbbra is járőrözésben maradt, az amerikai érdeklődés konkrét szimbóluma a békés eredmény érdekében. Egy évvel később egy másik közel -keleti telepítésről. John W. Weeks és más egységek kiálltak, hogy megakadályozzák Jordánia felforgatását. Az 1958-as mediterrán körutazás magában foglalta a járőrszolgálatot és a Bagdad-Paktum országainak haditengerészeti gyakorlatait. A romboló az amerikai vizeken is tevékenykedett, tengeri kiképzéssel és tengeralattjáró-gyakorlattal. During 1959 she participated in Operation "Inland Seas during the opening of the St. Lawrence Seaway. John W. Weeks was the first Navy destroyer to enter each of the Great Lakes. During this cruise she escorted HMY Britannia, with the Queen of England aboard, from Chicago to Sault Ste. Marie, Mich.

On 9 March 1960, the destroyer, in company with Ault (DD- 698), transited the Bosporus, and the two became the first U.S. warships to enter the Black Sea since 1945 On the same cruise she rendezvoused with Triton at the end of the nuclear powered submarine's cruise round the world.

After returning to Norfolk, the destroyer visited the Caribbean and the New England Coast on midshipman training at sea. In the fall she deployed to the Mediterranean and returned to Norfolk 3 March 1962. Midshipman training in the summer and exercise out of Norfolk kept the ship in fighting trim and ready for action.

In October the presence of Soviet offensive missiles in Cuba prompted President Kennedy to order a quarantine of the island. John W. Weeks escorted replenishment ships to the quarantine area. When this display of national strength and determination forced the Kremlin to withdraw the missiles, John Weeks returned via San Juan, P.R., to Norfolk.

Early in 1963, while preparing for another Mediterranean deployment from February to April, the destroyer received the Battle Efficiency "E" for outstanding service. She headed for the Mediterranean 29 November. The end of the year found her patrolling off troubled Cyprus, standing by ready to evacuate, if necessary, Americans from that strife-torn island. On New Year's Day en route to the Red Sea to join that U.S. Middle East Force, she was the first ship to transit the Suez Canal during 1964. She visited Jidda, Saudi Arabia Berbera, Somali Republic, Aden, Aden Protectorate Djibouti, French Somaliland Massawa, Ethiopia and Karachi, Pakistan. She headed west from Karachi 6 February refueled at Aden then turned south for patrol along the Zanzibar coast during the revolution there, and off Kenya and Tanganyika during unrest in those countries. She departed Mombasa, Kenya, 24 February and transited the Suez Canal 6 March After patrolling the Mediterranean John W.Weeks departed Pollenca Bay, Majorca, for home 12 May and reached Norfolk on the 23d.

After Overhaul in Norfolk Naval Shipyard, the destroyer departed Hampton Roads 9 November for Guantanamo Bay and refresher training. She returned to Norfolk early in January 1965 to prepare for another Mediterranean cruise. She got underway 18 February and arrived Valencia, Spain, 5 March. She stopped at Naples for a fortnight en route to the Suez Canal and 2 months of duty in the Red Sea. Back in the Mediterranean 2 June, the destroyer headed for home 30 June and returned to Norfolk 12 July.

Late in the summer, the destroyer was on the Gemini 5 recovery team. For the remainder of the year, she operated out of Norfolk in the Caribbean and along the Atlantic Coast. She continued ASW exercises in the Caribbean until returning to Norfolk 3 February 1966. After serving as sonar school ship at Key West during March and April, the veteran destroyer departed Norfolk 16 May for European waters.

Steaming with DesRon 2, John W. Weeks during the next 3 months cruised the western coast of Europe from Norway to France. She took part in ASW exercises, and during Operation "Straight Laced," a simulated invasion of the Norwegian coast, she operated with British and West German ships. While carrying out ASW duty during this exercise, she made the only simulated submarine kill in the operation 19 August. Departing Londonderry, Northern Ireland, 24 August, she returned to Norfolk 2 September. During the remainder of the year she served as school ship at Key West and joined in ASW exercises along the Atlantic Coast and in the Caribbean.

John W. Weeks continued this duty until early in July 1967 when she departed Norfolk for deployment in the South Atlantic and Indian Oceans. Steaming via San Juan, Puerto Rico, and Recife, Brazil, she touched at African ports on the east and west coasts of that continent and ranged Africa from the Gulf of Guinea to the Red Sea while cruising in the interest of peace and freedom.

John W. Weeks received four battle stars for World War II service.


USS John W. Weeks DD-701

Kérjen INGYENES csomagot, és szerezze be a legjobb információkat és forrásokat a mezoteliómáról egy éjszaka alatt.

Minden tartalom szerzői jog 2021 | Rólunk

Ügyvédi reklám. Ezt a webhelyet a Seeger Weiss LLP támogatja, irodái New Yorkban, New Jersey -ben és Philadelphiában találhatók. A cég fő címe és telefonszáma: 55 Challenger Road, Ridgefield Park, New Jersey, (973) 639-9100. Az ezen a webhelyen található információk csak tájékoztató jellegűek, és nem konkrét jogi vagy orvosi tanácsokat szolgálnak. Ne hagyja abba az előírt gyógyszer szedését anélkül, hogy előzetesen konzultálna orvosával. Ha felírja a gyógyszert az orvosa tanácsa nélkül, sérüléshez vagy halálhoz vezethet. A Seeger Weiss LLP vagy ügyvédeinek korábbi eredményei nem garantálnak vagy jósolnak hasonló eredményt a jövőbeni ügyekben. Ha Ön törvényes szerzői jogtulajdonos, és úgy gondolja, hogy ezen az oldalon egy oldal nem esik a „Tisztességes felhasználás” határai közé, és sérti ügyfelei szerzői jogait, akkor szerzői jogi kérdésekkel kapcsolatba léphetünk az [email  protected] címen.


Welcome to the USS John W Weeks DD-701 Guestbook Forum

Navy Emporium
Please view our commemorative USS John W Weeks DD-701 products in our Ship's Store!

James Fariello
Years Served: 1962-1966
This was a time period in my life when I remember being given the foundations for being a man.

George Cirish
Years Served: 1972

YN2 PA for Rescrew. Enjoyed the time at sea though brief while in New London.

Earl Wilson
Years Served: 1963-1965
Was leading Signalman (SM1) and left in 1965 to go to OCS. Signal gang consisted of Walt Hummel,Ben Magee, Stubblefield, Shakey Sloan and a few others.

mike webb
Years Served: 1962-1963
was aboard for the med cruise and the cuban crisis, assigned to the forward fire room

Paul R. Hetrick
Years Served: USN 1966-1970 USS John W. Weeks 1968-1970
Being part of the J.W.Weeks crew during our Vietnam tour of duty
in 1969 was one of my most rewarding navy experiences. I loved
my shipmates.

PETER PODUFAL
Years Served: 1963-1966
Med, Red Sea, North Atlantic, and Capitan Fitzgerald what a ship. Ping Jockey

Lonnie (Bo) Vause
Years Served: 1969-1971
Took Westpac tour 1969 was in deck division and made BM3 on board

Paul Fessenden
Years Served: 1965-1967
A GREAT EXPERIENCE, OIL SPILL WHILE REFUELING AT SEA, WATER SPOUT AT MIDNIGHT, Russian FISHING BOAT GETTING SMOKED BY ONE OF OUR ENSIGNS, CAUGHT HELL. : NATO CRUISE.

Steve Shubin
Years Served: 1965 - 1966
Viet Nam was anything but fun.

Walt Hummel
Years Served: six years
The Weeks was my first ship ,i went aboard early 64 and was onboard for 15 months,i loved it. Great crew and traveled far.

Charles E. Colitre
Years Served: 1964 - 1965
Joined John W. Weeks in GITMO in Dec 1964 as a LTJG to replace the DCA who had been transferred for medical reasons. Was transferred off in the Spring of 1965 when the former DCA rejoined the ship in Norfolk. Enjoyed my first experience in refresher training at GITMO. Great ship and CO, Capt. Fitzgerald, though my tour was brief.

Marcus Q. Berry
Years Served: 1966 1968
I went aboard the John W. Weeks in early 1966 where I served as a Gunners mate. I was in Mount 53. I was transferred as a GMG-3 to the USS Garcia DE 1040 in 1968, when the Weeks went into the Portsmouth Navy Ship Yards. I made the Middle East Cruise where I became a Shellback and then later a Golden Shellback.

William hutton
Years Served: 1960to1962
Bennie mcghee' remember hitch hiking to Detroit?

Larry Requarth
Years Served: 1962-1964
While aboard the Weeks it seemed like we were always at sea or in the Med. Did enjoy the Suez Canal passage and crossing the Equator. I went aboard an SA and left a RM2. I remember most of the Radio Gang, Bill Self, Kelly Brown, Rosekrans, Blount. Would not take anything for the time spent on The J.W.

steve tingley
Years Served: 1963-1966
RM3 anyone remember :D

S Bland
Years Served: none (non veteran)
Hello everyone, I am searching for my father, Herman Edward Beard. He served on DD 701 JW WEEKS as a cook on this ship. If anyone knows of his whereabouts or served with him, please contact my email address listed with this message. I would like to begin a new chapter with my father in my life. Thank you and may GOD bless.


Our Newsletter

Product Description

USS John W Weeks DD 701

"Personalized" Canvas Ship Print

(Not just a photo or poster but a work of art!)

Every sailor loved his ship. Ez volt az élete. Ahol óriási felelőssége volt, és a legközelebbi hajótársaival élt. As one gets older his appreciation for the ship and the Navy experience gets stronger. A personalized print shows ownership, accomplishment and an emotion that never goes away. It helps to show your pride even if a loved one is no longer with you. Every time you walk by the print you will feel the person or the Navy experience in your heart (guaranteed).

The image is portrayed on the waters of the ocean or bay with a display of her crest if available. The ships name is printed on the bottom of the print. What a great canvas print to commemorate yourself or someone you know who may have served aboard her.

The printed picture is exactly as you see it. The canvas size is 8"x10" ready for framing as it is or you can add an additional matte of your own choosing. You also have the option to purchase a larger picture size (11"x 14") on a 13" X 19" canvas. The prints are made to order. They look awesome when matted and framed .

Mi SZEMÉLYESÍTÉS the print with "Name, Rank and/or Years Served" or anything else you would like it to state (NO ADDITIONAL CHARGE). It is placed just above the ships photo. After purchasing the print simply email us or indicate in the notes section of your payment what you would like printed on it.

United States Navy Sailor YOUR NAME HERE Proudly Served Sept 1963 - Sept 1967

This would make a nice gift and a great addition to any historic military collection. Would be fantastic for decorating the home or office wall.

The watermark "Great Naval Images" will NOT be on your print.

This photo is printed on Archívumbiztos savmentes vászon using a high resolution printer and should last many years.

Because of its unique natural woven texture canvas offers a különleges és jellegzetes megjelenés amit csak vászonra lehet rögzíteni. The canvas print does not need glass thereby enhancing the appearance of your print, eliminating glare and reducing your overall cost.

We guarantee you will not be disappointed with this item or your money back. In addition, We will replace the canvas print unconditionally for FREE if you damage your print. You would only be charged a nominal fee plus shipping and handling.


DD 703 Wallace L Lind

Wallace L. Lind (DD-703) was laid down on 14 February 1944 by the Federal Shipbuilding and Dry Dock Co., Kearny, N.J. launched on 14 June 1944 sponsored by Mrs. Wallace L. Lind and commissioned at the New York Navy Yard on 8 September 1944, Comdr. G. DeMetropolis in command.

Shakedown, which took Wallace L. Lind from the New York Navy Yard to Bermuda and back, extended through 2 November 1944. Departing Virginia en route to the Pacific on 14 November, she transited the Panama Canal on the 27th and arrived at Pearl Harbor on 13 December and underwent upkeep and training exercises. Wallace L. Lind and Tracy (DM-19) took leave of Hawaii on 23 December, escorting Enterprise (CV-6) to Ulithi. Tracy left the formation and proceeded to Eniwetok, and she was replaced by Frazier (DD-607).

On 5 January 1945, the destroyer made rendezvous with Fast Carrier Task Force 38 under Admiral W. F. Halsey, Commander, 3d Fleet in New Jersey (BB-62). Air strikes against Luzon began on 6 January 1945 and were followed by strikes against Formosa, Saigon, the Pescadore Islands, and Hong Kong. Photo reconnaissance planes surveyed Okinawa Gunto in preparation for the upcoming invasion. On 23 January, Wallace L. Lind left the area north of Luzon and arrived at Ulithi three days later for upkeep.

The destroyer reported for duty with Task Force (TF) 68, a fast carrier task force, on 11 February 1945. On 16 February, carrier planes conducted raids in the Tokyo area and, the following afternoon, retired toward Iwo Jima, with the carrier planes conducting air searches en route.

On 19 February 1945 the carriers launched aircraft as cover for the initial landing of troops on Iwo Jima. These operations continued through 25 February when strikes again commenced against Tokyo. During the above actions, Wallace L. Lind was assigned to screen the carriers and to assist in mail deliveries and transfer of personnel.

Wallace L. Lind's destroyer group departed the Honshu area on 27 February and set course for Okinawa, arriving four days later. On 1 March, this vessel acted as a plane guard for strikes against Okinawa and Minami Daito. Upon recovery of the strike planes, the task group set course for Ulithi, Caroline Islands.

After a period of routine upkeep, drydock, and availability, Wallace L. Lind set course for Kyushu where the first air strikes were launched on 18 March. Numerous enemy aircraft appeared sporadically throughout this first day. The second day saw strikes and sweeps against Kyushu targets, as well as a special sweep on Kii Suido. Two Japanese planes closed the formation, and the destroyer opened fire. Both planes were destroyed by gunfire.

Wallace L. Lind departed the area on 19 March. The destroyer temporarily joined a unit which proceeded to execute shore bombardment against Minami Daito on 28 March. The following day, strikes were launched against airfields on Kyushu. Lind exploded two floating mines and fired on an enemy torpedo plane which crashed shortly afterward. While commencing a southerly retirement, Wallace L. Lind executed a strike against Amami Gunto en route.

On 30 and 31 March 1945, strikes and sweeps over Okinawa Gunto provided cover for D-day landing operations. The operations in that area continued, with intermittent strikes against Amami Gunto and refueling and rearming operations, throughout April. On 7 April, dawn search planes reported contact with units of the Japanese Fleet consisting of one battleship (later identified as Yamato), two light cruisers, and eight destroyers. All available planes of the three task groups, totaling 380, were launched to make the strike. Upon their return, they reported sinking the battleship, both cruisers, and three destroyers. During the month of April, Wallace L. Lind destroyed two enemy planes and made three assists.

The month of May was spent participating in strikes against Okinawa Gunto, Kyushu, and the Amami O'Shima-Kikai Jima area. Wallace L. Lind performed various duties ranging from screening the carriers to recovering downed pilots. During these operations, Japanese kamikaze planes dove on TF 58, hitting both Enterprise (CV-6) and Bunker Hill (CV-17). The destroyer participated in one shore bombardment, sank three mines, shot down three Japanese planes, and had two assists.

This marked the end of a period of continuous steaming from 14 March 1945 when Wallace L. Lind started from Ulithi with TF 58 in support of the Okinawan occupation. On 1 June, Wallace L. Lind arrived at San Pedro Bay, Philippines, and went alongside Dixie (AD-14) for availability through 12 June. The remainder of June was spent in various training exercises and getting the ship ready for sea.

On 1 July 1945, Wallace L. Lind, in company with ships of Destroyer Squadron (DesRon) 62, got underway from San Pedro Bay in advance of the heavy ships of Task Group (TG) 38.3 to provide an antisubmarine screen for their sortie. Nine days later, the vessel arrived at the area off the east coast of Honshu, Japan, and the task group launched strikes against the Tokyo plains area. Wallace L. Lind assumed duty as a picket station, then acted as a communication link between task groups. On 14 July 1945, she joined the carrier strikes on the east coast of Honshu and the northern Honshu-Hokkaido target area.

After refueling east of the Bonin Islands, Wallace L Lind returned to the operating area off the east coast of Kyushu on 24 July. She was then in position to act as a picket in the "Able Day" strikes against the Kure area. On 30 July, the task group launched strikes at air installations in the Tokyo-Nagoya area. The next day, the ships retired on a southerly course for replenishment. On 8 August, planes hit northern Honshu -end Hokkaido as well as the Tokyo plains area. Wallace L. Lind received official word that the war with Japan had ceased on 15 August 1945. The task group moved to the southeast of Tokyo with all ships taking precautions against attacking enemy aircraft which persisted, in some cases, despite the war's end.

On 1 September, the destroyer went alongside Shangri-La (CV-38) and took on board Vice Admiral John H. Towers and staff and then transported them to Tokyo Bay for the surrender ceremonies. Vice Admiral Towers shifted his flag from Shangri-La to Wallace L. Lind and, upon completion of the ceremonies the following day, returned to Shangri-La.

The destroyer took part in maintaining air patrols and searches over northern Japan in connection with the occupation, then, on 21 September, set course for Eniwetok. She underwent availability through 6 October and spent the remainder of the month in upkeep and training exercises in Tokyo Bay.

Wallace L. Lind and John W. Weeks (DD-701) departed Tokyo Bay on 31 October for Sasebo, Japan, where she spent the final months of 1945 operating between Sasebo and Okinawa. On 5 January 1946, the destroyer stopped briefly at Eniwetok before commencing her homeward journey. She arrived at her home port of Norfolk, Va., on 19 February 1946, after stopping at Pearl Harbor and San Francisco and transiting the Panama Canal.

From 9 March through 26 April, Wallace L. Lind underwent tender availability, a leave period, and training at Casco Bay, Maine. She then traveled to Charleston, S.C., where she underwent restricted availability and operated with John W. Weeks until 12 July when her home port was changed to New Orleans. Wallace L. Lind then empaneled Naval Reserve training cruises in the Caribbean. This type of operations characterized her activity for the next several years.

On 7 January 1949, the destroyer returned to Norfolk, Va., and conducted operations out of that port until 6 September. The next day, she made rendezvous with TF 89 and commenced a Mediterranean cruise which lasted through 26 January 1960 when she returned to Norfolk, Va.

Wallace L. Lind spent the greater part of 1950 engaged in training operations and a cruise to the Caribbean. On 6 September, the destroyer sailed for the Far East and the Korean War. The ship arrived off the coast of Korea on 13 October and centered her movements around Wonsan Harbor, then under siege with frequent interruptions for blockade patrol and bombardment missions in the vicinity of Songjin and Hungnam.

During the period 17 to 24 December, Wallace L. Lind took part as an active member of what was said by


He served in U.S. Navy in late WWII, recalled to service in Korean War

Korean War war veteran Paul Hofius possesses an impressive family legacy of military service dating back to the Revolutionary War and including later conflicts such as the War of 1812, the Civil War and World War I.

Many of his relatives were compelled into military service because of their country’s call to arms—an obligation that led to Hofius’ own service in the U.S. Navy during the waning days of World War II.

“I received my draft notice (in 1945) after beginning my senior year at Sharpsville High School in Pennsylvania,” said the veteran.

“I decided to go ahead and enlist in the Navy since my family used to visit Lake Eerie and I liked being around the water,” he added.

After graduating in late spring 1946, Hofius was sent to boot camp at Bainbridge, Maryland, and from there received assignment to the USS John W. Weeks—an Allen M. Sumner-class destroyer named for a former Secretary of War.

When arriving at his new duty station, Hofius was among a group of newly trained sailors questioned by a chief boatswain’s mate whether any of them knew how to type.

Although none immediately admitted they possessed such ability, a fellow sailor professed that Hofius had such skills.

Completing his initial training at Bainbridge, Maryland, Hofius performed administrative duties on two separate destroyers from 1946-1948. Courtesy of Paul Hofius.

“I guess it all worked out because they assigned me to administrative tasks in the ship’s office for my duty,” he grinned.

The USS John W. Weeks remained in port at Charleston, South Carolina, and on January 1, 1947, was assigned to a new destroyer squadron.

Five weeks later, the ship sailed to the Naval Ammunition Depot in North Charleston to take on ammunition for use in various maneuvers and tactical exercises in the Atlantic during the weeks that followed.

“It was after World War II had ended and many of the experienced sailors were already discharged,” he said. “There were a lot of new sailors with no experience and these exercises were used to teach them their duties.”

As Hofius recalled, their homeport was changed from the Naval Minecraft Base in Charleston to the Naval Repair Base in New Orleans in March 1947.

Since their new base was located 321 miles up the river, it was a leisurely journey to the Gulf of Mexico and back since they had to travel slowly as not to create large wakes on the shoreline.

“The skipper of our ship was a very interesting officer,” explained the former sailor.

“During one inspection of the ship’s firemen, he walked by the sailors who were standing in a line along the deck, stopped in front of each sailor and then threw their sailor’s hat overboard.”

Shaking his head, Hofius concluded, “He never explained why he did it but they all seemed to think their hats were either too small or in bad condition.”

The U.S. Navy destroyer USS John W. Weeks (DD-701) during a highline transfer with the battleship USS Wisconsin (BB-64), in the 1950s. Korean War

During the summer months, the USS John W. Weeks participated in a number of two-week training cruises to locations such as Jamaica and Cuba to help train Naval Reservists.

In late 1947, Hofius was detailed to work for the commander of the Destroyer Division 162, and was transferred to the destroyer USS Wallace L. Lind.

“While working for the commander on the Lind, I did a lot of clerical duties such as recordkeeping,” he said.

His two-year commitment ended when he was sent to U.S. Naval Air Station at Pensacola, Florida, receiving his discharge in June 1948.

While there, he was encouraged to join the Inactive Naval Reserve for four years after being advised that if another war broke out, he would maintain his rate (career field) and be the last recalled to service.

“I had returned to Pennsylvania and was working at a local Westinghouse plant when the Korean War broke out,” Hofius explained. “I was recalled into the Navy and I did maintain my rate, but I was not one of the last called back to active duty.”

A native of Pennsylvania, Paul Hofius enlisted in the Navy and served on destroyers during the latter part of WWII. He was recalled to service during the Korean War and stationed at a naval base in Virginia. Courtesy of Jeremy P. Amick

Returning to active duty for the Korean War on April 20, 1951, he reported to the Naval Air Station in Norfolk, Virginia, where he spent the next 17 months processing discharges, enlistment extensions and reenlistments for enlisted personnel. Following his discharge on September 16, 1952, he returned to Pennsylvania and enrolled in college.

“I married my fiancée, Noreen, in 1953, and I went on to earn my degree in industrial management through Ohio State University,” he said. “I have to say, I was glad to have been in the service because it made it much easier to get an education and it paid for virtually my entire degree.”

As the years passed, Hofius and his wife raised five children while he went on to complete a lengthy career with the Westinghouse Corporation.

His employment eventually resulted in his transfer to Jefferson City, Missouri, where he retired in 1988.

The years have been filled with many wonderful experiences for the veteran, but more recently, in 2017, he encountered a resurgence of memories related to his military service during a Central Missouri Honor Flight trip.

“Initially, I was hesitant go on the Honor Flight but was encouraged to do so by friends and family—and I am glad that I went!” he exclaimed. “It was really worthwhile to travel to Washington, D.C., and see all the war memorials and it brought back a lot of memories for me.”

With a broad grin, he added, “One of the best parts of the Honor Flight was being there … seeing all the sites with those who had also served.

Being in their company during those moments we visited the memorials was truly something special.”


New York State Military Museum and Veterans Research Center

The State of New York, the Division of Military and Naval Affairs and the New York State Military Museum are not responsible for the content, accuracy, opinions or manner of expression of the veterans whose historical interviews are presented in these videos. The opinions expressed by those interviewed are theirs alone and not those of the State of New York.

The New York State Military Museum cannot provide individual copies of these interviews.

Format

Gender

Conflict / Years

Branch

Theater

Hometown

Megjegyzések

Interviewed by NYS Military Museum in 2001

Interviewed by Hudson Falls H.S. Hudson Falls, NY

61 Lake Avenue, Saratoga Springs, NY 12866
Phone: (518) 581-5100 | Fax: (518) 581-5111

MUSEUM Hours:

Tuesday &ndash Saturday
10:00 a.m. &ndash 4:00 p.m.
Closed Sunday and Monday, and
all State and Federal holidays

RESEARCH CENTER HOURS:

Tuesday &ndash Friday
10:00 a.m. &ndash 4:00 p.m.
Appointments are required.

©2021 New York State Military Museum and Veterans Research Center. Minden jog fenntartva.


Nézd meg a videót: Gyermekvédelmi akció a világháborúk után - Hihetetlen Történelem Podcast E21