266. számú század (RAF): Második világháború

266. számú század (RAF): Második világháború


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

266. század (RAF) a második világháború idején

Repülőgép - Helyszínek - Csoport és szolgálat - Könyvek

266. számú „Rhodesia” század egy vadászszázad volt, amely 1940 és 1941 között működtette a Spitfire -t, mielőtt 1942 elején áttért a Hawker Typhoon -ra, és ezt a repülőgépet használta a második taktikai légierővel Nyugat -Európa felszabadításakor.

A századot 1939. október 30 -án Blenheim -századként reformálták meg, de ezt a repülőgépet soha nem kapta meg. Ehelyett a Fairey csatában edzett, mielőtt 1940 januárjában Spitfires -t kapott. A század először 1940. június 2 -án látott akciót Dunkirk felett.

A század 1940 -ben Anglia délkeleti részén volt, és részt vett a brit csata korai szakaszában. Augusztus 13 -án reggel a német terv a fő támadásuk („Adlertag” vagy „Sas napja”) drámai kezdetére valami bohózatba fordult. A rossz idő miatt a reggeli támadásokat el kellett halasztani, de az egyik Dornier -századnak nem sikerült megkapnia az üzenetet, és tovább bombázta Eastchurch -et, megsemmisítve a 266. számú század egyik repülőgépét a földön öt bombázó elvesztése miatt. Szeptember elején a század Witteringbe költözött, ahol 1942 elejéig maradt.

1942 januárjában a század lett a második, aki átváltott az új Hawker Typhoon -ba, megalakítva a Duxford Wing -et az 56. és a 609 -es osztagokkal. Május 28 -án a század elrepítette a Typhoon első hadműveletét, amikor megpróbált elfogni egy „Bogey” -t, amelyről kiderült, hogy Spitfire. A Szárny első művelete 1942. június 20 -án történt, és eseménytelen söpréssel támogatta a „Circus 193” -t. A század megszerezte a tájfun első harci győzelmét is, 1942. augusztus 9 -én, amikor két repülőgépe lelőtt egy Junkers Ju 88 -at a Norfolk partjainál.

A szárny részt vett a hadműveletben Jubileum, az 1942. augusztus 19 -i Dieppe -partraszállás, három söpréssel repülve az alapügy peremén. No.266 volt az egyetlen század a szárnyban, amely sikereket ért el ezen a napon, állítva, hogy egy Do.217 megsemmisült és egy valószínűleg. Pályafutásának ezen szakaszában a Typhoont azonosítási problémák sújtották, és a győzelmet szerző pilóta, Plt Lt Dawson meghalt, amikor repülőgépét egy Spitfire lelőtte az Angliába vezető úton. Ennek az esetnek a következményeként a tájfunok sárga szárnyszalagot kaptak. 1942 végén ezeket fehér orr és fekete szárny alatti csíkok váltották fel, végül pedig fekete-fehér szárny alatti csíkok, amelyeket 1943-ban használtak.

1942 folyamán valódi esély volt arra, hogy a Typhoont kivonják a szolgálatból. A 266 -os osztag rodoszi pilótái olyan erősen érezték magukat új repülőgépük iránt, hogy azzal fenyegetőztek, hogy lemondanak jutalékukról, ha ez megtörténik! Szerencséjükre gyorsan új szerepet találtak a nagy Hawker harcos számára. Egy ideig alacsony szintű, nagy sebességű Focke Wulf Fw 190 vadászbombázók (Jabo) portyázott a déli parton. A normál radarlehallás képtelen volt megbirkózni, és a németek viszonylag biztonságban tudtak működni. 1942 szeptemberében úgy döntöttek, hogy a Typhoont használják e fenyegetés ellen, kihasználva annak magas alacsony sebességét és utazási sebességét. A 266 -as század Dorsetben, Warmwellben, a tengerpart egyik csendesebb vidékén költözött, de néhány sikert elért. Egy repülőgép 10 -ből(Jabo)/A JG 2 -t 1943. január 10 -én, egy másikat január 26 -án, két Fw 190 -est pedig február 27 -én és március 13 -án lőtték le. Az utolsó nagy skála Jabo A razzia 1943. június 1 -jén történt, majd nagyszámú 190 -es Szicíliába költözött. A 266. számú század 1943. október 15 -én szerezte meg a parti védelmi tájfunok utolsó győzelmét, amikor lelőtt két repülőgépet a NAGr 13 felderítő egységből. Az 1942. október közepétől 1943. június 1-ig tartó időszakban a század a negyedik-hét győzelemből hatot szerzett, amelyeket a part menti századok értek el.

1943 folyamán a századot a bombázók kísérésére is használták, különösen miután 400 kilométerrel meghosszabbították a hatótávolságát. Ez az extra hatótávolság lehetővé tette a század számára, hogy elérje Dél -Bretagne partvidékét, ahol december 1 -jén három győzelmet aratott.

A század a második taktikai légierő része lett, 1944. márciusában csatlakozott az 146 számú szárnyhoz. Eltekintve az 1944. április-május közötti füstölési gyakorlatoktól és egy rövid átszállásról a rövid életű, 136. számú szárnyba 1944. július közepén. a század 1944. április végéig az 146. számú szárnynál maradt.

A század 1944 tavaszán felosztotta idejét a kiképzés és az észak -franciaországi célpontokra irányuló támadások között, de ezt a mintát megszakította egy ritka találkozás a Ju 188 -mal a déli part felett április 18 -án, amely a német bombázó lelőttével ért véget.

A szárnyat az ellenséges szállítás és csapatkoncentráció megtámadására használták a D-nap előtti időszakban, a 197-es század 500 font bombákat használt. A D-napi partraszállás után a szárnyat a "taxis rang" rendszer segítségével a hadsereg szoros támogatására használták, a repülőgépek pedig a csatatér felett keringve várták a csapatokkal utazó irányítók utasításait.

Június 27 -én a szárny megtámadta Dohlman Leutnant tábornok gyaloghadosztályának főhadiszállását St Lo környékén, megölve a tábornokot és megsemmisítve főhadiszállásának nagy részét.

Ebben az időszakban ritkák voltak a találkozások a Luftwafféval, de a század valóban összecsapott a JG 1 és a JG 1 harcosaival, és három vereséget szenvedett egy győzelemért cserébe.

Mindig fennállt a veszélye annak, hogy tévedésből megtámadják a barátságos egységeket, bár a legrosszabb példa a 146. számú szárnyra augusztus 27 -én érkezett, amikor a 263. és a 266. század repülőgépei megtámadtak hat hajót Erretattól délnyugatra, miután először ellenőrizték az irányítóikkal, hogy győződjön meg arról, hogy nem voltak barátságosak. Sajnos a kis flotta négy szövetséges aknavetőből és két vonóhálóból állt, kettő pedig elsüllyedt. Az incidens hibája később arra vezethető vissza, hogy nem sikerült értesíteni a RAF -ot a flottilla menetében bekövetkezett változásokról.

1944-45 telén a szárnyat a Scheldt torkolatánál és a Walcheren-szigeten maradt, elszigetelt német helyőrségek megtámadására használták, amelyeket a fő német hadsereg visszavonulása hagyott hátra. Október elején a század az antwerpeni Deurne repülőtérre költözött, ahol a V2 rakéták tüze alatt találták magát - október 25 -én öt rakétát halt meg egy rakéta.

Ahogy az előretörés 1944-45 telén megállt, a tájfun századok kevesebb katonai repülést hajtottak végre a seregek közvetlen támogatása érdekében, és inkább a német vonalak mögött kezdtek működni. Folytatódtak a támadások a gemani székház ellen, az 146. számú szárny október 24 -én támadást intézett a német 15. hadsereg feltételezett helye ellen, egy parkban Dordrecht központjában. Ez a támadás két német tábornokot, tizenhét vezérkari tisztet és 236 embert ölt meg, ami hatalmas csapást mért a 15. hadsereg hatékonyságára.

A szárny következő célpontjai elszigetelt helyőrségek voltak Arnhem és Nijmegen környékén. A század részt vett az utrechti „emberi torpedó” gyár elleni támadásban és a Gestapo főhadiszállása elleni támadásban november 19 -én, de ezt a második támadást az időjárás megállította. Az 193., 257., 263. és 266. század november 26 -án visszatért ugyanarra a célpontra, ezúttal nagyobb sikerrel, néhány bombával az épület bejárati ajtaján keresztül!

A szárnyat nagyrészt nem befolyásolta a hadművelet Bodenplatte, a Luftwaffe 1945. január 1 -i kísérlete a szövetséges légierők földön történő megsemmisítésére. A szárny repülőgépei közül csak három sérült meg.

Egy másik főhadiszállási célpontot támadtak meg március 18-án, a Rajna átkelésénél. Ezúttal Blaskowitz tábornok H -hadseregcsoportja volt a célpont, és a személyzet 62 tagja meghalt. Áprilisban a szárny Mk 1 utánpótlási konténerekkel dobta le a készleteket a német vonalak mögött tevékenykedő SAS -csapatoknak.

A századot a háború után nem tartották sokáig, 1945. július 31 -én feloszlott.

Repülőgép
1939. december-1940. április: Fairey csata I.
1940. január-szeptember: Supermarine Spitfire I.
1940. szeptember-október: Supermarine Spitfire IIA
1940. október-1941. április: Supermarine Spitfire I.
1941. március-szeptember: Supermarine Spitfire IIA
1941. szeptember-1942. május: Supermarine Spitfire VB
1942. január-1945. július: Hawker Typhoon IA és IB

Elhelyezkedés
1939. október-1940. március: Sutton Bridge
1940. március-május: Martlesham Heath
1940. április-május: leválás a hervadáshoz
1940. május-augusztus: keserves
1940. augusztus: Tangmere
1940. augusztus: Eastchurch
1940. augusztus: Hornchurch
1940. augusztus-1941. szeptember: keserves
1941. szeptember-október: Martlesham Heath
1941. október: Collyweston
1941. október-1942. január: Kings Cliffe
1942. január-szeptember: Duxford
1942. szeptember-1943. január: Warmwell
1943. január-szeptember: Exeter
1943. szeptember: Gravesend
1943. szeptember: Exeter
1943. szeptember-1944. március: Borona
1944. március: Csavarfej
1944. március: Borona
1944. március: Ackington
1944. március-április: Tangmere
1944. április: A Need's Evezőpont
1944. április-május: Snaith
1944. május-június: Need's Evezőpont
1944. június-július: Eastchurch
1944. július: Hurn
1944. július: B.3 St. Croix
1944. július-szeptember: B.8 Sommervieu
1944. szeptember: B.23 Morainville
1944. szeptember: Manston
1944. szeptember: Tangmere
1944. szeptember: Manston
1944. szeptember-október: B.51 Lille/ Vendeville
1944. október-1945. február: B.70 Deurne
1945. február-április: B.89 Mill
1945. április: B.105 Drope
1945. április-június: Fairwood Common
1945. június: B.111 Ahlhorn
1945. június-július: R.16 Hildesheim

Század kódjai: UO, ZH,

Kötelesség
1940. augusztus 8.: 12. sz. Csoport, vadászparancsnokság
1944. március 22. és április 27.: 146. sz. Szárny; 84 -es csoport; 2. taktikai légierő
1944. április 27. és május 6.: Somke-fektetési gyakorlat, Snaith
1944. május 6. és június 29.: 146. sz. Szárny; 84 -es csoport; 2. taktikai légierő
1944. július 13-20.: 136. szárny; 84 -es csoport; 2. taktikai légierő
1944. július 20. és 1944. április 25.: 146. sz. Szárny; 84 -es csoport; 2. taktikai légierő
1944. április 25.-APC Fairwood Common

Könyvek

Könyvjelző az oldalon: Finom Facebook Rábukkan


A második világháború nyomai RAF - 266. (Rhodesia) század 10/05/1940 - 30/06/1940

1939. október 30 -án a 266. számú század reformált a Sutton -hídnál, és Blenheim -századnak szánták. Egyik sem érkezett, és a Battles edzése után 1940 januárjában kezdte el fogadni a Spitfires-t. Ezeket először június 2-án kezdte meg akciója Dunkirk felett, és augusztus folyamán Délkelet-Angliában székelt, majd visszatért Witteringbe.

Állomások
Wittering (D) 1940. április 7
Wittering (C) 1940. május 14
Tangmere 1940. augusztus 9
Eastchurch 1940. augusztus 12
Hornchurch 1940. augusztus 14
Wittering 1940. augusztus 21

Műveletek és veszteségek 1940.10.05 - 1940.6.30
Nem minden művelet szerepel a halálos veszteséggel felsorolt ​​műveletek között.

1940.06.02: Őrjárat, Dunkirk. 2 repülőgép vesztett, 1 KIA, 1 MIA

1940.06.02: Őrjárat, Dunkirk

Típus:
Spitfire Mk I.
Sorozatszám: ?, UO-?
Művelet: Őrjárat, Dunkirk
Elveszett: 02/06/1940
Ronald T. Kidman őrmester (pilóta), RAFVR 741442, 266 Sqdn., 26 éves, 1940.06.02., Dunkirk Town Cemetery, F


Nézd meg a videót: A 2. Világháború Gladiátorai - Kamikázék