38cm RW61 auf Sturmmorser Tiger/ Tiger-Morser

38cm RW61 auf Sturmmorser Tiger/ Tiger-Morser


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

38cm RW61 auf Sturmmörser Tiger/ Tiger-Mörser

A Tiger-Mörser vagy Sturmmörser önjáró páncélozott tartó volt a 38 cm-es Raketenwerfer 61 L/54 lövésű rakétára. A járművet azután fejlesztették ki, hogy a német hadsereg felkérte az önjáró 21 cm-es haubicát, amikor kiderült, hogy nincs megfelelő haubice. A Tiger I alvázán alapult, a harckocsi elülső részén harci rekesz épült.

A Raketenwerfer-t tengeri tengeralattjáró-ellenes fegyverként fejlesztették ki. Hatótávolsága 4600 m volt, a Tigris-Mörser tizenkét kagylót tudott cipelni állványokban, egyet pedig a hordóban. A felépítmény hátsó részébe egy kis darut szereltek, hogy megkönnyítsék a nehéz kagylók terhelését.

Csak nagyon kis számú Tigris-Mörser épült-akár 10, akár 18-, és 1001-es, 1002-es és 1003-as Sturmmörser-társaságok felszerelésére használták fel. Ezeket az egységeket találták meg az 1944-45-ös németországi utolsó védelmi csatákban.

Nevek
38cm RW61 vagy Sturmmörser Tiger
Tigris-Mörser
Sturmtiger
Sturmmörser

Statisztika
Létrehozott szám: 18
Készült: 1944. augusztus-december

Hossza: 6,28 m
Ház szélessége: 3,57 m
Magasság: 2,85 m
Legénység: 5
Súly: 65 tonna
Motor: Maybach HL230P45
Max sebesség: 40 km/h
Maximális hatótáv: 120 km
Fegyverzet: Egy 38 cm -es Stu M RW61 L/5,4 és egy 7,92 mm -es MG34

Páncél

Elülső

Oldal

Hátulsó

Felső/ alsó

Felépítmény

150 mm

80 mm

80 mm

25-40 mm

Hajótest

100 mm

60 mm

80 mm

25 mm


A csatatér fenevadja

Különböző állítások vannak arra vonatkozóan, hogy honnan származik a Tiger tank ötlete vagy inspirációja. A vitatott terület az, hogy a németek mikor és miért kezdtek el dolgozni a Tigrisen, nem pedig akkor, amikor akcióba lépett, vagy ilyesmi.

Az igazság az, hogy a háború végén túl sok német rekordot semmisítettek meg ahhoz, hogy teljesen megbízhatónak lehessen tekinteni őket, míg a szovjet iratok arckifejezésükben megbízhatatlanok és/vagy politikai okokból hamisak, vagy a mai napig szándékosan nem érhetők el (szovjet csapatok száma) és a fegyverek számát elkerülhetetlenül lekicsinylik a saját nyilvántartásukban, hogy minden csata egyenlőbbnek tűnjön a relatív erősségek tekintetében, míg a műveletek valahogy mindig pontosan ott fejeződtek be, ahol a nyilvántartásuk azt jelezte, hogy a műveleti parancs kiadásának napján tervezték befejezni).

Mondjuk, néhány „sejtés” folyik a kemény adatok hiánya miatt. Tehát a legjobb forrásokból indulunk ki, és hagyjuk.

Ha megkérdezi a briteket a Bovington Tank Múzeumban, nagy hatalommal fogják elmondani, hogy Adolf Hitler elkezdte a VK4501 "Tigrisprogramot" (egy 45 tonnás harci tankra), miután beszámolókat olvasott a britekről visszapattanó páncéltörő lövedékekről Valentine és Matilda harckocsik az 1940. május 21 -i arrasi csata során. Bovington ismeri a Tigriseket, erről nincs kérdés. Ők az egyetlen futó Tigris a világon. Van értelme annak, hogy ezek a találkozások illusztrálták a Wehrmacht szabványos 37 mm -es páncéltörő fegyverének alkalmatlanságát, amelyet a Panzer III -on is használtak. Mark IV 75 mm -es főfegyverét hiányként találták. Mivel a Panzer IV volt ekkor a Wehrmacht fő harckocsija (sok Panzer II -vel és III -mal körül), némi problémát jelentett a Wehrmacht számára, hogy gondjai voltak a szövetséges tankokkal.

A Bovington-elmélethez fűződő vitám az, hogy az Arras-i csata egynapos ügy volt, amely a legkevésbé sem állította meg a Wehrmacht tengeri útját. A németek soha nem aggódtak a brit páncélok miatt, és szó szerint tucatnyi brit harckocsit semmisítettek meg az adott találkozás során. A tapasztalatok azt mutatják, hogy a légierő és a nyers számok határozták meg a különbséget a britek elleni harc során, és ez a képlet működött a háború során. Szóval, egy kicsit soknak tűnik, hogy egy ilyen találkozás egy teljesen új tartályosztályt hoz létre. A Bovington -elmélet jelentős hibája, hogy amikor Hitler 1941. február közepén nagy konferenciát tartott a Berghofban, hogy megreformálja a Panzer karját, csak a Panzer III és a Panzer IV főfegyvereit akarta frissíteni - nem pedig újat létrehozni. és nagyobb tankok az alapoktól kezdve. Ha a franciaországi tapasztalatok hatást gyakoroltak volna Hitlerre, akkor itt volt az ideje a gyakorlatba való átültetésnek. Hitler nem.

Van közvetett bizonyíték arra, hogy a Bovington -elmélet malária. 1941. február 18 -án Adolf Hitler nagy konferenciát tartott a Berghof -ban a legfőbb katonai tanácsadóival és tankgyártóival. Követelte a Panzer III és IV főfegyverek korszerűsítését. Keitel tábornagy erélyesen tiltakozott, mert szerinte nincs elég képzett férfi ehhez. Hitler határozottan kitartott: keresse meg a férfiakat, és frissítse a fegyvereket. Magukat a tankokat? Egyszerűen jól voltak. A fene, Keitel (az ortodox katonai véleményt képviseli, mivel a többi tábornok mindig tájékoztatott mindenkit, aki ilyen konferenciák előtt teljes mértékben találkozott Hitlerrel) nem is gondolta, hogy erősebb fegyverekre van szükségük (amit mindenképpen meg is tettek, Hitler helytálló volt az elemzésével) ).

  1. Hitler ebben az időben nem követelt új, nehezebb tankot, mint a Tigris
  2. Majdnem egy teljes év telt el az arrasi csata után.

A következtetésem? Bovington és a futó Tigris fantasztikus, de a Bovington -elmélet tele van ezzel.

Lehetséges azonban a tigrisre vonatkozó Bovington -elméletet a tigris keletkezéséről szóló, általánosan elfogadott történettel párosítani, ezért nézzük meg ezt a gyakorlatot is.


A Tigris I.

Miután megnyerte a nehéz harckocsi versenyt, Henschel azonnal megkezdte a termelés felgyorsítását. Az első tigrisek 1942 augusztusában, tíz hónappal a Moszkva előtti probléma után kezdtek megjelenni a leningrádi fronton, de voltak problémák. Az első négy tigris közül kettő összetört, mielőtt az ellenség közelébe értek. Kétségkívül lenyűgözőek voltak, és minden más német vagy orosz tankot felülmúltak, de az első Tigrisek motor- és sebességváltókkal voltak bajban, és sokan az út szélén - vagy ami még rosszabb, az út közepén - zárkóztak fel. A Tigrisek nagyok voltak, és a vontatásuk eleinte saját problémát jelentett. Néhány fogzási probléma elkerülhetetlen, különösen ilyen gyors fordulat után. Néhány tigris megjelent Tunéziában az ottani hídfő összeomlása előtt, de valószínűleg sokkal többen a Földközi -tenger alján, az elsüllyedt olasz szállítóhajókban (az elmúlt hónapokban a fele teljesen elsüllyedt), mint a ténylegesen Erwin Rommel tábornok csapatainak .

A tigrisek részesei voltak a tervezési problémáknak. Először is, elülső gleccserlemezeik függőlegesek voltak, így a szükségesnél érzékenyebbek voltak a visszatérő tűzre. A lejtős páncélról való pattogás helyett az ellenség lövései megakadtak - és így a kelleténél gyakrabban szúrták át a páncélt, ami halált jelentett mindenki bent.


Nézd meg a videót: Sturmtiger - The Tank With A 380mm Cannon