Craven III DD- 382 - Történelem

Craven III DD- 382 - Történelem


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Craven III
(DD-382: 1,860; 1,341'2 "; b. 35'6"; dr. 10'4 "; 38.6
k .; cpl. 158; a. 4 5 ", 16 21" tt .; cl. Gridley)

A harmadik Craven (DD-382) 1937. február 26-án indult a Betlehem Shipbuilding Corp, Quincy, Mass .; Mrs. F. Learned, Craven parancsnok lánya szponzorálta, és 1937. szeptember 2 -án W. O. Bailey hadnagy parancsnokságra bízták.

A karibi térségben és a keleti part mentén végzett kiképzés, valamint a Newport Cravenben végzett kísérleti torpedó -kilövés után 1938. augusztus 16 -án indult el Norfolkból, hogy csatlakozzon a flottához San Diegóban. 1939. január 4 -től július 17 -ig manőverekkel és flottaproblémákkal hajózott a Karib -térségre, látogatásokra pedig a keleti partra, de egyébként a nyugati parton üzemelt. 1940. április 1 -jétől Pearl Harbor -ban tartózkodott, ahol részt vett a flottagyakorlatokban, és tengeralattjárók elleni védőeszközként szolgált a fuvarozók számára.

Amikor a japánok megtámadták Pearl Harbort, Craven a tengeren tartózkodott, az Enterprise (CV-6) pedig Wake Islandről Pearl Harborba tartott. Craven csatlakozott a Marshalls és Gilberts razziákhoz, 1942. február 1 -én és Wake Islanden, február 24 -én. A nyugati parton végzett nagyjavítás után április 8 -án visszatért a konvojszolgálathoz és a nyugati parti műveletekhez.

Cravern 1942. november 12 -én vitorlázott Pearl Harborból, hogy részt vegyen a Guadalcanalért folytatott heves küzdelemben, kísérve a szállításokat arra a szigetre a következő 9 hónapban. 1943. augusztus 6 -án és q csatlakozott a Vella -öböl sikeres sepréséhez, amely elsüllyesztett három japán rombolót és megrongált egy cirkálót.

Craven 1943. szeptember 23 -án indult el Efate -ből San Franciscóba és nagyjavításra. Visszatérve Pearl Harborba, 1944. január 19 -én elrendelte a TF 58 hordozóinak szűrését a Woffe, Taroa és Eniwetok elleni februári légicsapások során, támogatva a Marshall -szigetek invázióját. Craven az újonnan elnyert bázistól Majurón vitorlázott a fuvarozókhoz a Palau, Yap, Ulithi, Woleni heves csapásokon, fedezte Hollandia invázióját, és áprilisig razziát követett el Trukban, Satawanban és Ponape -ban. A májusi Pearl Harbor -i utazás után Craven ismét csatlakozott az 5. flottához a Marianas invázió miatt. Ellenőrizte a Guam, Saipan és Rota elleni lágyító sztrájkokat, valamint a boninok elleni razziákat, valamint védte a szállítókat légvédelmi légtűzzel a Fülöp -tengeri csata során június 19–20 -án. Craven továbbra is őrizte a fuvarozókat a júniusi, augusztusi és szeptemberi légicsapások során a boninokra, Guamra, Yapra és a Palausra.

1944. október 11 -én visszatért Pearl Harbor -ba, Craven nagyjavításon és kiképzésen esett át, majd 1945. január 2 -án kihajózott Pearl Harborból. Január 26 -án érkezett New Yorkba gyakorlatokra és tengeralattjáró -járőrözésre a múlt parton május 2 -ig, amikor Southampton Angliába hajózott. konvojkísérő, május 29 -én visszatér New Yorkba. Június 22 -én elutazott Portlandből, Maine -ből, hogy az Egyesült Államok miniszterét Tangier -be szállítsa, majd továbbutazott Oránba.

Craven végigkísérte a Földközi -tengert kísérőként, kiképzésben és szállítási feladatokban 1946. január 14 -ig, amikor elutazott New Yorkba, január 28 -án. Február 20 -án horgonyzott San Diegóba és Pearl Harborba, ahová március 16 -án érkezett. Craven -t 1946. április 19 -én leszerelték, és 1947. október 2 -án eladták.

Craven kilenc harci csillagot kapott a második világháború szolgálatáért.


USS Gyáva (DD-382)

USS Gyáva (DD-382) là một tàu khu trục lớp Gridley được Hải quân Hoa Kỳ chế tạo vào giữa những năm 1930. Nó là chiếc tàu chiến thứ ba của Hải quân Hoa Kỳ được đặt tên theo Trung tá Hải quân Tunis Augustus Macdonh thaaế -Hoa Kỳ và tử trận trong cuộc Nội chiến Hoa Kỳ. Gyáva đã phục vụ hầu hết tại Mặt trận Thái Bình Dương trong Chiến tranh Thế giới thứ hai trước khi được chuyển sang Đại Tây Dương, được cho ngừng hoạt động năm 1946 v.

lista hiba: & ltbr /& gt list (help)
như chế tạo: 4 × pháo 5 in (130 mm)/38 kaliberű trên bệ Mk 21 đa dụng (5 × 1)
4 × s Brown Browning M2.50-kaliberű (4 × 1)


ParancsnokUSS HEERMANN (DD 532)

Amos T. Hathaway 1913. december 5 -én született Colorado állambeli Pueblóban, James A. és Nina North Hathaway fiaként. Szülővárosa Chevy Chase volt, Maryland. Az amerikai haditengerészeti akadémián és a Duke Egyetemen végzett.

Első tengeri szolgálatát az USS Mississippi csatahajón (BB 41) végezte. Az 1930 -as évek végén a USS Craven (DD 382) és a USS Boise könnyűcirkáló (CL 47) szolgálatában állt.

A második világháború alatt először navigátorként, majd a USS Zane (DMS-14) nagysebességű aknavető ügyvezetőjeként szolgált. Később a USS Hoel (DD-533) ügyvezető igazgatójává nevezték ki.

1944 áprilisában Hathaway parancsnokot a USS Heermann (FD 532) Fletcher -osztályú romboló parancsnokává nevezték ki. A következő hónapban elosztotta idejét az Emirau -szigetet elfoglaló csapatok és utánpótlás -konvojok védelme és az ellenséges utánpótlás -uszályok vadászata között Új -Hannover partjain. Június 3 -án, Port Purvisban Heermann június 11 -én részt vett az új -írországi Fangelawa -öböl egyik tankparkjának bombázásában, majd tengeralattjárókat keresett a Salamonoktól az Admiralitások, a Karolinák és a Marshall -szigetek felé vezető tengeri herék mentén. Június. 1944 nyarán Heermann elfoglalta a haditengerészet és a kereskedelmi hajózás elkísérését a találkozóra, ahol különböző kikötők felé tartó konvojokhoz csatlakoztak. Ez a feladat Hathaway parancsnokot Espiritu Santoba, az Új -Hebridák -szigetekre és Noumeába, Új -Kaledónia szigetére vitte. Heermann 1944. szeptember 6 -án megtisztította Port Purvis -t William D. Sample tengernagy tengernagy kíséretében, amely légi támogatást nyújtott a Palau -szigetek inváziója során.

Az Admiralitás -szigetek Seeadler kikötőjében történő utánpótlás után Hathaway parancsnok 1944. október 12 -én a Fülöp -szigetek felszabadításáért felelős tűzvédelmi csoporttal csoportosult. Heermann biztonságosan átvizsgálta a szállító és leszálló hajókat a Leyte strandjaira, majd csatlakozott Thomas L. Sprague kontr admirális kísérőhordozó csoportjához (77.4. Munkacsoport).

A Samar -i csata elején a hajó védőfüstöt fektetett a 77.4.3. Feladat -egység kísérőhordozóinak hátsó részébe a kisebb romboló kíséretekkel. Bátran megfordította Heermannt, hogy megtámadja az IJN Center Force nehézcirkálóit és csatahajóit. Bár egyik torpedó sem találta meg célját, szinte jobb eredmények születtek. A hatalmas japán HIJMS YAMATO csatahajó kénytelen volt átfésülni Heermann torpedó -ébresztőit, majd az akció hátralévő részében kiesett a helyzetéből. A torpedók elhasználása után Hathaway parancsnok bátran bevette a japán hadihajókat 5 hüvelykes lövéssel. Heermannt többször megütötték, és az akció befejezése előtt nehezen ejtette le az íj. Heermann volt az egyetlen túlélő Taffy III. A csatában tett tetteiért haditengerészeti keresztet, a munkacsoport tagjaként pedig elnöki egység idézetet kapott.

Hathaway parancsnok 1950 novemberétől 1951 júliusáig a koreai háború idején szolgált a USS Saint Paul (CA-73) cirkáló ügyvezető tisztjeként. Ez idő alatt az amerikai hadsereg kitüntette az Érdemlégióval. Az 1950 -es években a 92 -es rombolóhadosztály parancsnokaként szolgált.

Parti ügyeletei között szerepel a Newport -i Naval War College személyzete, a Rhode Island -i logisztikai parancsnok a távol -keleti parancsnokság főparancsnokságán, Tokióban, Japánban, valamint a washingtoni főkapitányság logisztikai tervei osztályának igazgatója 1960 -ban.

Utolsó tengeri kötegei voltak a USS Valley Forge (CV-45) vezérkari főnöke, a 16-os hordozó hadosztály parancsnoka (CV-45) és a USS Rochester CA-124 lövészcirkáló parancsnoka. 1959 augusztusától 1960 júniusáig.

Miután visszavonult a haditengerészeti szolgálatból, 1966 és 1979 között a Charleston, SC citadella katonai főiskola professzora volt, ahol alapvető matematikát és informatikát tanított.

Hathaway kapitány 1996. augusztus 26-án hunyt el a Charleston-i idősek otthonában, Dél-Karolinában 82 éves korában. 1996. szeptember 6-án temették el az Arlingtoni Nemzeti Temetőben, a 8533-7.


A Vella -öböl csata, 1943. augusztus 6

A Vella -öbölbeli csata (1943. augusztus 6.) egyértelmű amerikai győzelem volt, amely szétzúzta a „Tokyo Express” egyik utolsó kísérletét, hogy megerősítést szerezzen a megmaradt japán helyőrségeknek az Új -Georgia -szigeteken.

Augusztus 5-én az új-Georgia délnyugati csücskén, Mundában lévő létfontosságú repülőtér végül az amerikaiakra hárult, de a szigeten máshol még mindig voltak japán csapatok, és egy erős helyőrség Kolombangarán, a következő nyugati szigeten. A japánok továbbra is elhatározták, hogy megerősítést kapnak Kolombangara -ra, és Kaju Sugiura kapitány vezetésével négy rombolót küldtek Kolombangara -ba. Zászlóshajója, a Shigure, nem vitt csapatokat, de a Hagikaze, Arashi és Kawakaze 900 katonát és 50 tonna készletet szállított közöttük.

Az amerikaiak arra számítottak, hogy a Tokyo Express augusztus 6-7. Korábban (a Kulf -öböl csatája, 1943. július 6. és a Kolombangara -i csata, 1943. július 13.) vegyes haderőt és cirkálót küldtek a japánok elfogására, de ezek a csaták költséges döntetlenek voltak. Aisworth admirális az első csatában elvesztett egy cirkálót, a másodikban három sérült meg, és hadosztályát még nem építették újjá. A környék másik cirkáló hadosztálya túl messze volt ahhoz, hogy részt vegyen az éjszakai műveletekben, ezért Frederick Moosbrugger parancsnokot és hat rombolót kapott a 12. romboló hadosztályból (Dunlap (DD-384), Gyáva (DD-382), Maury (DD-401), Lang (DD-399), Sterett (DD-407), és Kazal (DD-406).

Moosbrugger bízott abban, hogy rombolói sikeresebbek lesznek most, hogy megszabadultak attól, hogy cirkálókkal kelljen operálniuk. Moosbrugger két oszlopra osztotta rombolóit. Három torpedófegyveres rombolót parancsolt, és ő vezetné a támadást, ha a japánok maguk küldenének rombolókat. Rodger Simpson parancsnok parancsolt a másik három rombolónak, amelyek néhány torpedójukat négyszeres 40 mm -es fegyverekre cserélték. Ő vállalná a vezetést, ha a japánok uszályokat használnának.

Moosbruggert tájékoztatták arról a lehetőségről, hogy a japánoknak jobb torpedóik vannak, mint az amerikaiaknak (a Long Lance torpedó megléte, amely kétszerese volt az amerikai megfelelőinek, még mindig csak pletyka volt az amerikaiak számára), és azt tanácsolták, hogy hosszú ideig koncentráljon lőfegyverzet, de hadosztálya radarvezérelt éjszakai torpedótámadásokat gyakorolt, és elhatározta, hogy ragaszkodik ehhez a tervhez.

Moosbrugger rombolói augusztus 6 -án este tízkor léptek be délről a Vella -öbölbe. A déli megközelítések ellenőrzése után észak felé fordultak és felhajóztak az öbölben. 23.33 -kor a radaron vették fel a japán rombolókat, tíz mérföldnyire északra az öböl északi végén. Moosbrugger megparancsolta hajóinak, hogy forduljanak 335 fokra, hogy bezárhassák a torpedótávolságot. 23.41 -kor elrendelte hadosztályának három hajóját, hogy lőjék ki torpedóikat, és huszonnégy fegyver hamarosan a vízben volt. Ezután kilencven fokos jobbra kanyarodást rendelt el, hogy elkerülje az érkező japán torpedók útját.

Moosbruggernek nem kellett aggódnia. Egyszer a japánokat elkapták. Meg voltak győződve arról, hogy a legközelebbi amerikai hajók az öböl déli végén lesznek. Végül, miután elfordultak, észrevették az amerikai rombolókat. Az Shigure, csapatoktól teher nélkül 23.45 -kor nyolc torpedót sikerült kilőni, de mind a nyolc kimaradt.

A rombolókat szállító három csapat mindegyikét amerikai torpedók sújtották. Hagikaze és Arashi mindkettőt a tűzoltó helyiségekben találták el, míg a Kawakaze találatot kapott az egyik magazinjában, és pusztító robbanást szenvedett. Pár percen belül megfordult és elsüllyedt. Simpson rombolói most akcióba léptek, és lőtték fegyvereiket és torpedóikat az érintettekre Hagikaze és Arashi. Moosbrugger hamarosan csatlakozott, és éjfélre mindkét japán hajó abbahagyta a lövöldözést.

Ebből csak az maradt Shigure. 23 perc alatt újratöltötte torpedócsöveit, és visszafordult a verekedés felé, de augusztus 7 -én 0.10 órakor meglátta a Arashié folyóirat robban. Egy amerikai felderítő repülőgépet is hallott a feje felett, és feltételezte, hogy nővére hajóit bombázzák. Ez elég volt ahhoz, hogy meggyőzze kapitányát a visszavonulásról, és ő északnyugatra szökött. Nyolc perccel később a Hagikaze, most mind a nyolc amerikai romboló célpontja is felrobbant.

A japán túlélők egy részének megmentésére tett kísérlet kudarccal végződött. Fél óra múlva az úszást túlélők közül senki nem volt hajlandó fogságba esni, és hajnali 2 órakor az amerikaiak feladták a kísérletet. A négy romboló 1800 japán tengerésze és katonája közül csak 300 élte túl a csatát.

Mint mindig, az amerikaiak túlbecsülték sikereiket, azt hitték, hogy egy cirkálót is elsüllyesztettek, de valódi sikerük elég lenyűgöző volt. A „Tokyo Express” nem kísérelt meg további erõsítéseket, és a megmaradt csapatokat New Georgia -n és Kolombangara -n magukra hagyták, míg végül a túlélõket kiürítették.


Mi volt a legbátrabb önálló akció az amerikai haditengerészet felszíni hajójától a harcban?

A haditengerészetünk történetének számtalan vitézsége közül a USS Johnston(DD-557) a nappali torpedótámadás a Samar -i csata során egyedülállóan bátor. Bár más hajók társaságában, a Johnston kapitánya, Ernest Evans parancsnok parancsnoksága alapján megtörte a formációt. Evans többször is közbeszólt ütközött hajójával a japán erők és az általa védett hajók között, harcolva hajójával a végsőkig.

Trent Hone

Szerzője Tanuló háború: A harcoló doktrína fejlődése az amerikai haditengerészetben, 1898–1945

1942. március 1 -én délután Joshua Nix hadnagy USS Edsall (DD-219), a régi ázsiai flotta -romboló, ütközött a japán csatahajókkal és nehéz cirkálókkal. Nix és legénysége 90 percig küzdött-füstölt, elavult négy hüvelykes fegyvereket lőtt és kétségbeesett torpedótámadásokat hajtott végre-, de Edsall végül engedett a merülés-bombázás és a felszíni lövöldözés kombinációjának. A japánok körülbelül 40 -et megmentettek, majd kivégeztek EdsallLegénysége nem élte túl.

Phil Davidson admirális

Amerikai haditengerészet, parancsnok, amerikai Indo-csendes-óceáni parancsnokság

1944 májusában a Buckley-osztályromboló kíséret USS Anglia (DE-635) 12 nap alatt elsüllyesztett hat japán tengeralattjárót, ami páratlan teljesítmény a tengeralattjáró elleni háború történetében. Elnöki egységének idézete kijelentette: „Az USS Anglia ügyesen összehangolta támadásait más hajókkal és együttműködő repülőgépekkel, merészen és kivételes pontossággal csapott le az ellenségre. ” Ez a különlegesen figyelemre méltó teljesítmény tükrözi haditengerészetünk harci szellemét.

Salvatore R. Mercogliano, Ph.D.

A Campbell Egyetem történelem docense

1942. szeptember 27 -én Fokvárosból Surinamba futva a Világháborús Liberty hajó SS Stephen Hopkins haditengerészet fegyveres őre találkozott a náci portyázóval Stier és ellátóhajója Tannenfels. Futó fegyverharcban, Edwin O’Hara kereskedő tengeri kadettel a hátsó pisztolyban Stephen Hopkins és a Tannenfels elsüllyedt. O’Hara és további 30 ember életét vesztette.

Richard A. Brown altengernagy

Amerikai haditengerészet, parancsnok, haditengerészeti felszíni erők

A legénysége USS Johnston (DD-557)Egy harci kapitány, Ernest Evans hadnagy vezetésével a Leyte-öböl-i hadjárat során a Samar elleni csata során a bátor és harci gondolkodású legénység legjobb példáját mutatta be. Evans és legénysége kitartóan harcoltak három órán keresztül egy nagyobb ellenség ellen. Utoljára látták, amint kormánybíró parancsokat üvöltöznek egy nyíláson keresztül a hátsó kormány felé, mielőtt lement a hajóval.

Narayan Sengupta

Történész és technológus

1862. március 8 -án a vaskos CSS Virginia, az USS -ből készült Merrimack’S hulk, három erős uniós hajót szívott el, és a világ legnagyobb hadihajója lett. Másnap, a USS Monitor, töredékével VirginiaMérete, legénysége és fegyverei órákon keresztül párbajozták őt meggyőző döntetlenre. A kettő soha többé nem harcolt egymással.

Tyler Lacroix középső hajós

Amerikai Haditengerészeti Tartalék, Colorado Egyetem, Boulder NROTC

A folyami ágyúhajó USS Carondelet 50 konföderációs fegyver mellett lopakodva
10. számú sziget a Mississippi folyóban, a Tennessee állambeli Tiptonville közelében, 1862. április 4 -én. Egy esős és holdtalan éjszakán Henry A. Walke parancsnok halálos vizeken navigált hajóján. Villámcsapásokon keresztül megjegyezte az előttünk haladó utat, mielőtt felgyújtották, és maximális sebességgel fejezte be a futást.

William Prom

Az amerikai tengerészgyalogság korábbi kapitánya

A 64 tonnás ketch máltai kereskedőnek álcázva USS Rettenthetetlen becsúszott a tripoli kikötő fegyverei alá, és az elfogott USS fregatt mellé húzódott Philadelphia 1804. február 16 -án, későn, 1804. február 16 -án, Stephen Decatur hadnagy legénysége a fedélzetre lopakodott, kiküldte a tripolitikus őrséget, lángra lobbantotta a fregattot, és elmenekült a kikötői védőművek mellett.

Edward J. Marolda

A haditengerészet korábbi igazgatója (színész)

Az a USS romboló spontán támadása Johnston (DD-557), Ernest E. Evans hadnagy parancsnoka, Kurita japán admirális hatalmas harci erejéről a Leyte -öböl 1944 októberében bekövetkezett döntő ütközetében. Johnston olyan jót adott, mint torpedókkal és lövöldözéssel. 186 tiszt és besorozott tengerész fizette ki vitézségéért a végső árat.

James B. Craven III parancsnokhadnagy, USNA ‘64

Amerikai Haditengerészeti Tartalék (nyugdíjas)

1944. október 25 -én, a Samar melletti csatában hét romboló, a Taffy 3 „kisfiúi” álltak az amerikai szállítók és a japán flotta majdnem teljes ereje között, amely három csatahajóból, nyolc cirkálóból és egyebekből állt. kis hajók. A „kisfiúk” bátor erejét a USS Johnston (DD-557), Ernest E. Evans (USNA ’31) hadnagy, az Oklahomából származó cherokee harcos parancsnoka. Az Johnston volt a legközelebb a japánokhoz, és tíz torpedóval volt felfegyverkezve. Evans elküldte a parancsot a hajónak: „Minden kéz az általános helyiségbe. felkészülni a japán flotta nagy részének megtámadására. Minden előtte álló motor elkezd füstölni, és készen áll a torpedótámadásra. Bal teljes kormány. ” Az JohnstonA tüzértiszt később azt mondta, hogy láthatja Evans „szívének vigyorogását”, amikor a hajóját a japán csatahajók és cirkálók elleni harcba vezette. Az Johnston és a kapitánya eltévedt, de két órán keresztül tartották a japán flottát, és lehetővé tették a Taffy 3 fuvarozóknak, hogy újra harcoljanak. Ernest Evans megfelelően posztumusz kapta meg a Becsületérmet.

Lane E. Napoli parancsnok

Amerikai Haditengerészeti Tartalék (nyugdíjas)

1945. március 19 -én a USS Franklin (CV-13) két japán bomba találta el, amelyek óriási károkat okoztak a hajón. A legénység megmentett egy hajót, amelyet el kellett volna veszíteni. Ha valaha is kimutatták a bátorságot, akkor az volt aznap a CV-13-on.


Interjú

A következő válogatásban, amely a Still Stillwell által a washingtoni Kelet-Nyugati Egyezmény Amerikai Bizottságának admirális irodájában, Paul Stillwell által készített interjúk közül a harmadikból származik, 1983 decemberében Gayler admirális egy különleges esetet mesél el az elsüllyedés során. Lexington a Korall -tengeri csatában.

Gayler admirális: Legalább két és fél vagy három óra telt el a leszállásomtól a kapitány parancsáig, hogy hagyják el a hajót. Sok minden történt, robbanások a hajóban. Az egyik fő repülőgép felment egy tűzoszlopra, és megfordult, és zörögve leszállt a fedélzetre. Nagy volt az aggodalom a tűzoltás miatt. Próbáltam - eredménytelenül - kiderült, hogy újabb sztrájkot szervezek, mert tudtam, hogy legalább egy sértetlen hordozó van a japán haderőben. Ekkor azt hittük, hogy a gépek elindulhatnak, de rájöttünk, hogy nem tudunk üzemanyagot tölteni, így ezzel vége is volt. De sok időt töltöttem ezzel. Embereket gyűjtöttem a században, és rohantam, hogy gondoskodjak a századüzletről, miközben a többi tűzoltás zajlik.

Végül a tűz hajtott minket a hajó szélső végéig, a farig. Tudom, hogy hallottad ezt a történetet, de a hajó szolgálati fagylaltüzeme a szélső kikötői negyedben volt, és néhány bohóc azt a hírt adta, hogy van ingyenes fagylalt. Tehát amíg elhagyták a hajót, a tengerészek sorban álltak ingyen fagylaltért. Természetesen felhányták, amint egy kicsit sós vízben úsztak. Az emberek nem tudják, milyen fiatalok voltak. Istenem, csak 18 vagy legfeljebb 19-20 évesek voltak.


Craven III DD- 382 - Történelem

Férfi és nő & quot; Mulatto & quot; Gyermekek

Az afrikai származású férfiak fehérek gyermekeit egyéves korukig kötelező érvényű törvény a lányaikra és unokáikra is vonatkozott. A törvény sokkal nagyobb hatással volt a nőkre, mint a férfiakra. Amikor a férfiak befejezték betekintésüket, megvoltak a szakmájukban vagy gazdálkodóként való megélhetéshez szükséges készségek-még akkor is, ha a legtermékenyebb éveik egy része mögöttük volt. Azok a nők, akik harmincegy évig voltak kötve, valószínűleg gyermeket szülhettek. Minden gyermek további öt évet tett hozzá szolgálatához, sok esetben életre szóló szolgává tette őket, és a rabszolga -lakossághoz kötötte őket.

Gideon Gibson, Erzsébet tanuló fia Chavis 1672 -ben leszármazottai voltak, akik az 1850 -es években (mint fehérek) a Yale Egyetemen jártak [Sharfstein, A láthatatlan vonal, 54-6]. Sok rokona, Jane tanult leszármazottja Gibson század nagy részében illegálisan rabszolgának tartották. Tizenhárman sikeresen pereltek szabadságukért 1792 -ben és 1795 -ben, de a többiek életre szóló rabszolgák maradtak.

Jane Webb A Virginia állambeli Northampton megyei lakos 1706 -ban hét évre eladta szolgálatát urának, cserébe azért, hogy feleségül vette ura rabszolgáját, és szolgálatának végén lebuktatta [Mihalyka, Loose Papers, I: 147]. A fia, Daniel Webb 1765 -ben "szabad néger" földbirtokos volt New Hanover megyében, Észak -Karolinában, és 1769 -ben elhagyta Új -Hannover megyei végrendeletét [DB E: 274 eredeti végrendelet az N.C. Archives -ben].

Daniel egyik nővére, Ann Webbnevű rabszolgát vette feleségül Hetek, és ők voltak az ősei Hetek Northampton megyei család. Egy másik nővér, Erzsébet tizenhat évig eladta szolgálatát szeretőjének, cserébe azért, hogy feleségül vegye rabszolgáját, Ezékielt Mózes, és ők voltak az ősei Mózes Northampton megyei család. Egy másik nővére, Dinah feleségül vette Gabrielt Férfias, egy fehér nő "Mulatto" fia Northampton megyében. 1735-re, röviddel harmincegy éves börtönének befejezése után Norfolk megyébe költöztek, és 1742-ig birtokosok voltak az észak-karolinai Bertie megyében.

Jákób Chavisszabadon született "fekete" férfi, 1774-ig több mint 1000 hektár földterülettel és két rabszolgával rendelkezett Mecklenburg megyében, Virginiában. Chavis elhagyta Charlotte megyét, Virginia 1811 -ben kérte végrehajtóit, hogy szabadítsák fel férjét [WB 3: 184].

Adomány Oxendine, János unokája Oxendine, a "Mulatto" -nak, aki a Virginia állambeli Northumberland megyében fejezte be betörését, két gyermeke született, akik Thomas White -hoz kötöttek az észak -karolinai Bladen megyében. White eladta munkájukat Thomas Ingles -nek, aki Charity -t és két gyermekét elvitte Mississippi -be, ahol rabszolgának tartotta őket [Aslakson, Verseny a bírósági teremben, Három verseny legális felépítése New Orleans elején, 158, 170, 177, 234, 235, hivatkozva Oxendine kontra McFarland, sz. 2992, 1812. január 9., Records of the New Orleans City/ Parish Court, 1806-1813, City Archives, New Orleans Public Library, New Orleans, Louisiana]. Több férfi tagja a Oxendine család földtulajdonos volt Robeson megyében, Észak -Karolinában, valamint a szomszédos Észak- és Dél -Karolinában.

A virginiai törvényt, amely harmincegy éves koráig kötelezte a gyerekeket, 1765 októberében megváltoztatták, hogy a gyermekeket a fehér gyermekekkel egyidős korig kössék, de a változás nem volt visszamenőleges hatályú a már kikötettek számára [Hening, XXIV: 134].

A fehér szolgák helyettesítése rabszolgákkal

Több mint egy évszázada folytatódott a fehér cselédek afrikai rabszolgákkal való lecserélése. Az afrikai rabszolgák 1773. október 14 -ig még mindig nem váltották le teljesen a fehér szolgákat, amikor a Vilmos herceg megyei börtönőr meghirdette Virginia Gazette hogy elkapott egy menekülő fehér szolgát:

Vilmos herceg elkötelezte magát egy bizonyos William Rawlings iránt, aki szerint ő Francis Smith chesterfieldi tulajdona. A tulajdonosnak díjakat kell fizetnie, és el kell vinnie.

és ugyanebben a kiadásban meghirdette, hogy börtönbe vetett egy szökött fehér szolgálónőt:

Elkötelezett Vilmos herceg börtönébe, egy körülbelül 26 éves szolgáló nő, Mary Richardson, rövid nyomtatott pamutruhában és csíkos virginiai szövet alsószoknyában [Virginia Gazette, Rind, p. 3, oszl. 3]. 5

6 Ugyanez a hirdető abban a kiadásban azonosította a szökött Reubent Festék, & quot; negró ember. & quot

Elizabeth Bartlettet, az Accomack megyei cselédszolgát 1716 júliusában megbüntették, mert menekült szeretője "James nevű negró emberével" [1714-7, 28]. George Wallis, fehér ember és "Nego Dick" 1752 novemberében menekültek Westmoreland megyébe [1752-5, 41a].

A szabad afroamerikaiakkal szembeni faji megvetés nem alakult ki teljesen, amíg hasonló körülmények között vannak fehér szolgák. Ebben az időszakban, még a XVIII. Század végén fogadták el a szabad afroamerikaiakat egyes fehér közösségekben.

A "Mulatto" meghatározása

1705 augusztus 16 -án János Csokor, & quota Mulatto, & quot és Sarah Slayden, egy fehér nő petíciót nyújtott be a Virginia -i Tanácshoz, hogy engedélyezzék a házasságukat, mert a Blisland Parish miniszter (New Kent és James City megyében) megtagadta a házasságot. A főügyész nem volt eldöntve, hogy a petíció a Törvény szándékában szerepel -e annak érdekében, hogy megakadályozza a négerek és a fehér személyek házasságát, mert nem tudta megoldani. elképzelni, hogy csak egy néger gyermekének tulajdonítják, aki fehér nőt szült, vagy egy fehér férfit néger nőnek. [McIlwaine, A Tanács végrehajtó folyóiratai, III: 28, 31].

Nyilvánvaló kísérletben, hogy tisztázza János dolgát Csokorkérésére Virginia 1705 októberében törvényt fogadott el, & quot; mindenféle kétség eloszlatására. akit mulatónak kell elszámolni, legyen az törvény hatályba léptetve és kihirdetve. Hogy egy indián gyermekét és egy néger gyermekét, unokáját vagy dédunokáját mulatónak kell tekinteni, el kell számolni, tartani és "ménnek" kell tekinteni. Alapszabályok nagyjából, III: 229-235]. Ezt egyesek úgy értelmezték, hogy Virginiában vegyes fehér és indián származású emberek közössége volt. Ilyen közösség azonban nem létezett. És az indiánokról nem esett szó az 1785 októberi virginiai törvényben, amelyet kifejezetten azért hoztak létre, hogy "kijelentse, hogy mulattnak minő személyeket":

minden embert, akinek nagyapja vagy nagymamája néger volt, vagy lehetett, bár minden más utódja, kivéve a négerből leszármazottat, fehér volt, mulatónak kell tekinteni, és így minden embert, akinek lesz -negyed vagy több néger vér, hasonlóképpen mulatónak minősül [Hening, Alapszabályok nagyjából, XII: 184].

A jogi meghatározástól függetlenül azonban a "Mulatto" szót leggyakrabban a virginiai és a Maryland -i gyarmati megyei bíróságok használták, amikor több ezer gazsággal kapcsolatos eljárást indítottak az afrikai származású rabszolgák által a fehérek gyermekeivel kapcsolatos gyermekekkel kapcsolatos ügyekben, valamint azokban az esetekben, amikor lányaik és unokái ellen eljárás indult. Azt a néhány esetet, amikor egy nőnek gyereke született egy indián ellen, ugyanazon törvény alapján indították eljárás ellen, mint a fehér gazfickót, amiért pénzbüntetés vagy testi fenyítés volt a büntetés.

Afro -amerikai közösségek

York közösségében a közösség a gyarmati időszakban alakult ki a fehér nők leszármazottaiból, akiknek rabszolgák szültek gyermeket. Valószínűleg sok fehér nő szolgálta a dzsentrit Williamsburgban, a gyarmati fővárosban. Egy közösség alakult ki Péterváron is, amikor az 1790 -es években kibővült. Chesterfield, George herceg és Dinwiddie megyékben már számos család létezett, de hozzájuk csatlakoztak szabad afro -amerikaiak más Virginia megyékből, olyan messze, mint Accomack és Northampton megyék a keleti parton, valamint több észak -karolinai megyéből [ A szabad néger pétervári nyilvántartás, 1794-1819]. Többen rendelkeztek saját telekkel.

A legtöbb közösség azonban olyan családok köré épült ki, akik földet tudtak vásárolni, vagy támogatást szerezhettek az akkori határ menti földekért. A kolónia első évtizedeiben a mai Louisa megye volt a határ, és a Gibson, Csokor, Collins, előszoba, Branham, és Donathan családok alkottak ott közösséget. A mai Southampton megye volt a határ egy időben. Az észak -karolinai Bertie, Craven, Granville és Robeson megyék egykor a határ, majd később Dél -Karolina hátsó országa, majd Tennessee és Louisiana államok voltak.

Vándorlás születési helyükről

Sok család, akik York megyei fehér nőkből származtak, Southampton megyébe költöztek, és közösséget alkottak a szomszédos Greensville megyével, amely a határon átívelve Northampton, Halifax és Hertford megyébe, Észak -Karolinába, ahol földtulajdonosok voltak. Ide tartoztak a Allen, Bankok, Brooks, Byrd, Cannady, Hawley, és Roberts családok.

Az Íjász, Manley és Driggerek A virginiai Northampton megyéből származó családok átkeltek az öbölön Norfolk megyébe, ahol az 1730 -ban kezdődő adókötelezettségek legkorábbi fennmaradt listáján szerepeltek.

Az Chavis, Evans, Stewart, Haladó, Harris, Brandom, Epps, Csokor, Cuttillo, Locklear, Maclin, Dunstan, és Szerető A családok az 1748 -ban megalakult Lunenburg megye korai telepesei közé tartoztak. Szabad közösség alakult ki Lunenburg azon részén, amelyből Mecklenburg megye alakult ki, és átnyúlt a határon Warren és Granville megyékbe, Észak -Karolinába.

Sok szabad afro -amerikai származású vagy a Virginia állambeli Surry megyéből költözött ide, ahol tetteiket, házassági kötelékeiket és végrendeleteiket a XVII. És a XVIII. Ők voltak a Bankok, Hóvihar, Byrd, Adomány, Chavis, cornwalli, Debrix, Jeffries, Durva gyapjú, Peters, Scott, Izzad, Tann, Szerető, Walden, és Wilson családok. A leírások a virginiai Surry megyében, a "Szabad négerek nyilvántartása" a 18. század végén és a 19. század elején így szóltak:

Armstead Peters a Mulatoe férfi,. körülbelül 56 éves, sárgás arcszíntől mentesen született. (1794. október 6.).

James Williams mulató férfi, meglehetősen sötét arcbőr, szabad szülőktől született ebben a megyében, 35 éves. (1797. május 11.).

Joseph Byrd, Joseph és Nelly Byrd fia, 20 éves, 5'5 "magas, fényes arcbőrű, rövid, vastag hajú, egyenes és jól megformált Mulatto személyek és lakosok ebben a megyében (1798. szeptember 27.).

William Tan, mulatt férfi és fia, Jemima Tan, egy fehér nő, aki késő volt ebben a megyében. Ragyogó arcbőrű, egyenes fekete haja van, elég vaskos és egyenes hajú, tavaly szeptemberben 21 éves (1801. december 3.) [A Guardian számlák hátlapja 1783-1804, sz. 1, 21, 35, 136].

Mivel annyi szabad afro-amerikai volt világos bőrű, sok megfigyelő azt feltételezi, hogy azok a fehér rabszolgatulajdonosok utódai, akik kihasználták rabszolgáikat. A történelem több mint 600 családjából csak 4 bizonyult fehér rabszolgatulajdonosnak. Az Leviner A Norfolk megyei család egy fehér rabszolgatulajdonos leszármazottja volt, aki 1697 -ben kiszabadította őket. És volt három család, akik a dél -karolinai ültetvényesek gyermekei voltak: Collins, Holman, és Pendarvis. Like their fathers, they were wealthy slave owners who were accepted in white society.

In 1782 Virginia relaxed its restrictions on manumission, and thereafter manumitted slaves contributed to the increase in the free African American population.

By 1790 free African Americans were concentrated the counties below the James River and the northeastern part of North Carolina [Heads of Families - North Carolina, 10]. This was a pattern of settlement similar to that of newly freed white servants. Land was available in Southside Virginia and in the northeastern part of North Carolina at prices former servants could afford [Morgan, American Slavery, 227-30].


Access options

1 For the only other general account, see Jenks , E. , ‘ The Prerogative Writs in English Law ’ ( 1923 ) 32 Yale L.J. 523 .Google Scholar This article, although sometimes inaccurate, contains several valuable suggestions.

2 Administration of Justice (Miscellaneous Provisions) Act, 1938 (1 & 2 Geo. 6, c. 63).

3 The Act left habeas corpus inviolate as a prerogative writ with the old procedure it was apparently thought that to meddle with habeas corpus might be misconstrued as subversive activity: Jackson , R. M. , Machinery of Justice in England, 37 .Google Scholar ‘Never change native names, for there are Names in every nation God-given, of unexplained power in the mysteries’ (Chaldean Oracle).

4 Of course, all writs are in form commands issuing in the name of the King but only writs that were conceived as standing in a special relationship with the Crown came to be regarded as ‘prerogative’ writs.


Záró megjegyzések

The time of onset and the pathogen that will cause the next pandemic are unpredictable. Therefore, pandemic preparedness plans emphasize that non-pharmaceutical interventions should be implemented first to control human-to-human transmission of the pathogen. Ideally, these interventions should adequately control the spread of an infection while minimizing societal and economic disruption. Risks of resurgence can follow once these non-pharmaceutical interventions are lifted. Once available, rapid testing together with contact tracing (Teixeira and Doetsch, 2020) and isolation of infected individuals should be put in place for a more effective response. Furthermore, pharmaceutical interventions including rapid point-of-care diagnostic tests (Hussein et al., 2020), biomarkers for disease stratification (Maertzdorf et al., 2016), broad spectrum antimicrobials/antivirals obtained through in silico drug repurposing (Mangione et al., 2020) or by the use of drugs targeting host cells (Lee and Yen, 2012) as well as new platforms for accelerated vaccine development and production (Rauch et al., 2018) should be developed to improve the global response to the pandemic.


Craven III DD- 382 - History


Norfolk, Virginia - January 2020


Norfolk, Virginia - January 2020


preparing for a dry-dock period for the ship’s Extended Dry-Docking Selected Restricted Availability (EDSRA) at Norfolk, Virginia - March 2019


preparing for a dry-dock period for the ship’s Extended Dry-Docking Selected Restricted Availability (EDSRA) at Norfolk, Virginia - March 2019


preparing for a dry-dock period for the ship’s Extended Dry-Docking Selected Restricted Availability (EDSRA) at Norfolk, Virginia - March 2019


returning to Norfolk, Virginia after deployment - December 2018


Adriatic Sea - November 2018


Larnaca, Cyprus - November 2018


Mediterranean Sea - October 2018


Mediterranean Sea - October 2018


Mediterranean Sea - October 2018


Atlantic Ocean - August 2018


Norfolk, Virginia - July 2018


propulsion auxiliary control console - Mediterranean Sea - July 2018


5th Fleet AOR - July 2018


electric plant control console - 5th Fleet AOR - June 2018


5th Fleet AOR - June 2018


5th Fleet AOR - May 2018


5th Fleet AOR - May 2018


5th Fleet AOR - May 2018


Mediterranean Sea - April 2018


Mediterranean Sea - April 2018


USS Arleigh Burke (DDG 51) departs Naval Station Norfolk as part of the Harry S. Truman Carrier Strike Group (HSTCSG) deployment in support of
maritime security operations and theater security cooperation efforts in the U.S. 5th and 6th Fleet areas of responsibility - April 11, 2018


Norfolk, Virginia - April 2018


Norfolk, Virginia - April 2018


Norfolk, Virginia - April 2018


Atlantic Ocean - February 2018


Atlantic Ocean - February 2018


Atlantic Ocean - February 2018


Atlantic Ocean - February 2018


Atlantic Ocean - February 2018


Mk-45 5" gun control console - February 2018


Mk-45 Mod.2 5"/54-caliber gun live fire exercise - Atlantic Ocean - February 2018


Norfolk, Virginia - July 2017


USS Arleigh Burke successfully launches an SM-2 Standard Missile from the aft Mk-41 Vertical Launching System (VLS)
as part of their Combat System Ship Qualification Trials (CSSQT) - Atlantic Ocean - July 2016


USS Arleigh Burke successfully launches an SM-2 Standard Missile from the forward Vertical Launching System (VLS) as part of their
Combat System Ship Qualification Trials (CSSQT). The Spanish Navy Ship Cristobol Colon (F-105) and Arleigh Burke are conducting
cooperative air defense test exercises including Tactical Data Link interoperability tests of the latest AEGIS Baseline 9.C1 with a foreign ship,
as well as the first combined Combat Systems Ship Qualification Trial with the Spanish Navy since 2007. Atlantic Ocean - July 2016


returning to Naval Station Norfolk, Virginia - October 2014


refueling at Ponta Delgada, Azores, Portugal - October 2014


Mk-45 Mod.2 gun fire exercise - Mediterranean Sea - October 2014


Suez Canal - September 2014


Cmdr. Camille Flaherty, commanding officer of USS Arleigh Burke, speaks during a presentation ceremony - September 2014


USS Arleigh Burke launches a BGM-109 Tomahawk land attack missile (TLAM) from her forward Mk-41 VLS - Red Sea - September 2014


USS Arleigh Burke launches a BGM-109 Tomahawk land attack missile (TLAM) from her forward Mk-41 VLS - Red Sea - September 2014


Arabian Gulf - September 2014


Mk-38 Mod.2 machine gun live fire exercise - Arabian Gulf - September 2014


Mk-45 Mod.2 gun fire exercise - Arabian Gulf - August 2014


central controlling station (machinery) - Arabian Gulf - July 2014


central controlling station (machinery) - Arabian Gulf - July 2014


Arabian Gulf - July 2014


Mk-38 Mod.2 machine gun live fire exercise - Arabian Gulf - July 2014


Combat Information Center (CIC) - Arabian Gulf - June 2014


Arabian Gulf - June 2014


Mk-45 Mod.2 gun fire exercise - Arabian Gulf - June 2014


Manama, Bahrain - May 2014


Mk-45 Mod.2 gun fire exercise - Arabian Gulf - May 2014


Mk-38 Mod.2 25mm machine gun fire exercise - Arabian Gulf - May 2014


Manama, Bahrain - April 2014


Mk-45 Mod.2 gun fire exercise - Gulf of Oman - March 2014


Mk-38 Mod.2 25mm machine gun fire exercise - Gulf of Oman - March 2014


Mk-38 Mod.2 25mm machine gun fire exercise - Gulf of Oman - March 2014


Mediterranean Sea - March 2014


Mk-15 Phalanx CIWS ammunition load - Atlantic Ocean - February 2014


Mk-38 Mod.2 25mm machine gun maintenance - Atlantic Ocean - February 2014


Atlantic Ocean - December 2013


Mk-45 Mod.2 gun fire exercise - Atlantic Ocean - December 2013


approaching Naval Station Norfolk, Virginia - September 2013


returning to Naval Station Norfolk, Virginia - July 2012


returning to Naval Station Norfolk, Virginia - July 2012


Souda Bay, Crete, Greece - February 2012


Souda Bay, Crete, Greece - February 2012


Souda Bay, Crete, Greece - February 2012


departing Norfolk, Virginia - January 2012


during exercise Joint Warrior 11-2 - North Minch - October 2011


during exercise Joint Warrior 11-2 - Faslane, Scotland - October 2011


Mk-45 Mod.2 gun fire during exercise Joint Warrior 11-2 - Atlantic Ocean - September 2011


sailors prepare sonobuoys during exercise Joint Warrior 11-2 - Atlantic Ocean - September 2011


Souda Bay, Crete, Greece - July 2007


Souda Bay, Crete, Greece - July 2007


Faslane, Scotland - June 2005


Faslane, Scotland - June 2005


returning to Norfolk, Virginia - June 2003


Central Command AOR - March 2003


Mediterranean Sea - March 2003


2000. október


Norfolk Naval Base - April 1996


April 1994


April 1994


November 1993


Port Everglades, Florida - October 1993


Port Everglades, Florida - October 1993


Port Everglades, Florida - October 1993


Adriatic Sea - March 1993


sea trials - June 1991


sea trials - June 1991


sea trials - June 1991


RIM-66C Standard Missile SM-2MR test launch - 1991


electric plant control console - 1991


June 1991


Bath Iron Works, Maine - 1990


Bath Iron Works, Maine - undated


christening & launching ceremony at Bath Iron Works, Maine - September 16, 1989

After being commissioned, and throughout 1992, Arleigh Burke conducted extensive testing at sea. As is often the case with new ship classes, U.S. Navy officers and shipyard engineers encountered a number of problems with some shipboard systems that required the attention of this warship's design and production agencies. An additional phase of testing was added to verify the effectiveness of the modifications made to these systems - modifications incorporated into later destroyers of the Arleigh Burke class.

Following her initial operational testing, Arleigh Burke was deployed to the Mediterranean Sea and the Adriatic Sea in 1993, serving as the "Green Crown" during Operation Provide Promise. During her second deployment in 1995, Arleigh Burke steamed in the Mediterranean Sea as the "Red Crown" in support of the No-Fly Zone over Bosnia and Herzegovina. During her third cruise, in 1998, she steamed in the Mediterranean Sea, Adriatic Sea, Red Sea, and Black Sea, as a participant in numerous American and Allied exercises. During her fourth cruise in 2000–2001, Arleigh Burke saw service in the Mediterranean and Red Seas and in the Persian Gulf, enforcing United Nations sanctions against Iraq and conducting exercises with allied naval partners.

On her fifth deployment in 2003, Arleigh Burke and the other units of the USS Theodore Roosevelt-led carrier battle group participated in Operation Enduring Freedom and Operation Iraqi Freedom. During this wartime cruise, Arleigh Burke fired Tomahawk missile strikes against targets in Iraq, escorted merchant ships and naval auxiliaries through geographic choke-points, and carried out "leadership interdiction" operations in the northern Arabian Sea. She also undertook counter-piracy missions in the Gulf of Aden. This cruise, which lasted from January through June 2003, saw Arleigh Burke at sea over 92 percent of the time.

In March 2003 she was assigned to Destroyer Squadron 2.

Arleigh Burke has earned one Navy Unit Commendation, three Meritorious Unit Commendations, three Battle Efficiency E Awards, the National Defense Service Medal, the Armed Forces Expeditionary Medal, the Kuwait Liberation Medal, and five Sea Service Deployment Ribbons.

As a member of Destroyer Squadron 22, Arleigh Burke operated with the USS George H.W. Bush Carrier Strike Group under the direction of the Commander, Carrier Group 2.

In May 2007, Arleigh Burke ran what the Navy called a "soft aground" off Cape Henry Light at the entrance to the Chesapeake Bay.[1] Her captain, Commander Esther J. McClure, was relieved of her command shortly thereafter as a result of "loss of confidence in her ability to command".

In October 2007, Arleigh Burke was involved in anti-pirate operations in 2007 in Somalia.

In 2009, Arleigh Burke was deployed to the eastern coast of Africa in support of AFRICOM's Africa Partnership Station. The ship represented the United States during a port visit on the island nation of Seychelles where they played a role in securing a status of forces agreement between the two countries.

In August 2010, Arleigh Burke entered the BAE Systems Ship Repair shipyard in Norfolk, Virginia for DDG Modernization, a program to upgrade the ship's systems and to extend the service life to 40 years.

On 23 September 2014 Arleigh Burke took part in the 2014 military intervention against ISIS, firing Tomahawk missiles on targets in Syria while the ship was in the Red Sea.

Arleigh Albert Burke, the grandson of a Swedish immigrant, was born on a farm in the foothills of the Rocky Mountains near Boulder, Colorado on 19 October 1901, the first of six children. He attended a one room elementary school through the eighth grade and then high school in Boulder. Deciding early that farming fitted neither his talents nor desires, he sought and received a congressional appointment to the US Naval Academy.

He entered the Naval Academy in June 1919 and graduated on 7 June 1923, standing 71 in a class of 413. On the afternoon of Graduation Day, he was married in the Naval Academy Chapel to Roberta Gorsuch of Washington, D.C. who became his beloved wife, his best friend and lifelong companion, and, at age 97, his only survivor.

Following graduation Burke served in the battleship USS ARIZONA (BB-39) for five years. Thereafter, he served afloat in fleet auxiliary USS PROCYON (AG-11), heavy cruiser USS CHESTER (CA-27), fleet auxiliary USS ANTARES and fleet auxiliary USS ARGONNE. Ashore he completed postgraduate study in Ordnance Engineering and served two tours in the Bureau of Ordnance.

In June 1937, he was ordered to his first destroyer as prospective Executive Officer of USS CRAVEN (DD-382), under construction in Boston Navy Yard. In August 1938 - early in his sixteenth year of commissioned service - he was promoted to Lieutenant Commander and in June 1939 took command of USS MUGFORD (DD-389), sister ship to CRAVEN. During his tour, MUGFORD excelled in gunnery and participated in the development of high speed night gunnery and torpedo attack tactics. After little more than a year in command, Burke was relieved and reassigned to the Naval Gun Factory in Washington, D.C. and was there when the Japanese attacked Pearl Harbor. Despite his persistent requests for sea duty, he remained there until the end of 1942.

In January 1943, he was awarded command of DESTROYER DIVISION 43 and hoisted his flag in USS WALLER (DD-466) which, in March 1943, blew up a Japanese destroyer in the Central Solomons. In May, he shifted to command of DESTROYER DIVISION 44, flagship USS CONWAY (DD-507), where he received wounds while escorting convoys in the Solomons. Captain Burke took over DESTROYER SQUADRON 12 in August 1943 and DESTROYER SQUADRON 23 (Little Beavers) in October. In addition Burke commanded one of the squadron's two divisions, DESTROYER DIVISION 45, with his flag in USS CHARLES AUSBURNE (DD-570).

In October, Burke was detached from DESRON TWELVE and ordered to command DESRON TWENTY THREE. During the next four months the squadron participated in 22 separate engagements and destroyed one Japanese cruiser, nine destroyers, one submarine, several smaller ships and approximately 30 aircraft. Between operations the U.S. surface combatants exercised at night high speed tactics, where, thus far, the Japanese had excelled. Burke was a leader in this effort.

Notable among these actions was the battle of Empress Augusta Bay, Bougainveille, in early November and later that month the Battle of Cape St. George, New Ireland, where Burke led his destroyers in night torpedo attacks on Japanese surface forces. This battle is regarded by many naval historians as the perfect naval engagement. He was awarded the Navy Cross for "extraordinary heroism in operations against an armed enemy" in the Battle of Cape St. George. The ships of the time were capable of 34 knots, but while enroute to a rendezvous prior to that battle, a boiler casualty had limited his group's top speed to 30 knots. When the fleet commander signalled him to make best speed, they mustered an extra knot and he answered "Proceeding at 31 knots" The response, addressed to "31-knot" Burke was a "rib", but captured the imagination of the press and the public and conveyed the image of a dashing, hard-charging combat commander - an accurate description of Arleigh Burke. Early in the new year the decision was made to bypass Rabaul in favor of the Admiralty Islands, 300 miles farther west.

DESRON 23 supported landings at Cape Gloucester, in the Green Islands, and participated in the bombardment of Rabaul and its backup base at Kavieng. On the morning of 22 February, Burke's destroyers sank a large Japanese naval tug and rescued 73 survivors. When the captain, who had chosen to fight rather than capitulate, was not among the survivors, Burke ordered a brief prayer service in his honor, an action which gained him great respect in post-war Japan.

In March, Burke, to his great surprise, received orders to report to Commander Carrier Division THREE, Vice Admiral Marc Mitscher, as Chief of Staff. Mitscher had recently become Commander Fast Carrier Task Forces Pacific (CTF 58) and was one of the great naval leaders of W.W.II. Burke was disappointed in the assignment which took him away from his beloved destroyers Mitscher was equally disappointed to find that his highly capable aviator chief of staff was to be relieved by a surface officer. (Admiral Ernest King had directed that a surface officer commanding a fleet or task force must have an aviator chief of staff and vice versa.)

Burke and Mitscher soon formed an exceptionally close relationship which was to endure throughout the war and into the postwar years. During the next fifteen months, TF 58, with four carrier task groups, roamed the western Pacific, striking enemy airfields, shipping, and industrial facilities in their island strongholds in the Philippines and on Formosa and Okinawa and in the Japanese home islands. The task force participated in all the major actions of the Pacific war the assault on the Marianas - Guam, Tinian, and Saipan - in June and the ensuing battle of the Philippine Sea the return to the Philippines and the battle of Leyte Gulf in October the invasion of the Carolines and the capture of Iwo Jima in February and March of 1945 and the invasion of Okinawa in April and May.

On the morning of 11 May, Mitscher's flagship, USS BUNKER HILL, operating in the vicinity of Okinawa, was hit and grievously damaged by two kamikaze aircraft. Flag spaces, including the flag office and radio central, were hard hit and a large number of the TF 58 staff were killed. Burke led the effort to rescue survivors, helping to drag the wounded and injured men from radio central. Because of the severity of the damage to BUNKER HILL, Mitscher, Burke, and the remainder of the staff transferred to ENTERPRISE. Three days later ENTERPRISE, too, was hit in a kamikaze attack and put out of action. The staff again shifted flagships, this time to USS RANDOLPH. On 28 May 1945, Mitscher, Burke, and the staff of TF 58 were relieved and departed for the United States. For them, combat operations had ended. Burke, who had earlier been promoted to the wartime rank of Commodore, reverted to his permanent rank of Captain and was reassigned to the Navy Department in Washington to head a new section for defense against kamikaze attacks. He was there when the war ended.

After a brief tour in the Bureau of Ordnance, Burke returned to sea with VADM Mitscher early in 1946 as Chief of Staff of the Eighth Fleet, being formed for Mediterranean duty. In midsummer, plans for deployment of the fleet were placed on hold and Admiral Mitscher was ordered to relieve Admiral Jonas Ingram as CINCLANTFLT which he did in September. Burke continued to serve as his Chief of Staff until February 1947 when Mitscher, who had been ill throughout much of the war and had never regained his health, suffered a heart attack and died. Thus ended the long, close relationship of two of the great combat leaders of WWII.

Reassigned to the Navy's General Board in Washington after Mitscher's death, Burke, recognizing that his experience had been limited through necessity to warfighting skills, began a serious effort to broaden his understanding and knowledge of history, economics, science, politics, and international relations. He foresaw a need to study and define the future national security interests of the United States and the role of the Navy in pursuing those interests. This eventually led to a comprehensive paper, completed in mid-1948, entitled "National Security and Naval Contributions for the Next Ten Years." The paper, as such, had little impact but it contributed mightily to the development of Arleigh Burke as a strategic thinker and to his reputation.

In July 1948, Burke took command of the light cruiser, USS HUNTINGTON, then deployed to the Sixth Fleet. After fewer than six months in command, he received an unexpected set of orders to report immediately to the staff of the Chief of Naval Operations in Washington to head the OPNAV section which dealt with matters concerning unification of the armed services. There he became a key player in what was to become known as "the revolt of the Admirals." A primary issue was the strategic role and relative capability of the Air Force B-36 bomber vis-à-vis the Navy's proposed supercarrier. In hearings before the House Armed Services Committee in October 1949, Secretary of the Navy Mathews led off by supporting Secretary of Defense Louis Johnson's position favoring the B-36 and relegating Navy aviation to a secondary role. He was followed by CINCPACFLT, Admiral Arthur Radford by the naval leaders of WWII - King, Nimitz, Halsey, Spruance and others including Burke and by the CNO, Admiral Louis Denfield. The naval officers uniformly took issue with the SECDEF and SECNAV position. (Burke and his small staff had been instrumental in orchestrating the Navy position.) Following the hearings, Secretary Mathews forced Admiral Denfield into retirement prior to completion of his term and attempted to remove Burke's name from the promotion list to Rear Admiral. This latter action was over-ruled by President Truman. The Committee Report of 1 March 1950 offered no opinion on the B-36/aircraft carrier dispute and concluded that the government should accept the advice of the military professionals of each service regarding weapons.

By the time the Committee report was issued the new CNO, Admiral Forrest Sherman, had disbanded Burke's OPNAV office and Burke had been reassigned as the Navy representative on the Defense Research and Development Board. He was promoted to Rear Admiral on 15 July 1950 and in August ordered to the staff of Commander, Naval Forces Far East as Deputy Chief of Staff. The Korean War was, by then, in its third month and there was an urgent need for a senior officer with warfighting experience on the staff (as well as for a trusted emissary who could, and would, report directly to Admiral Sherman on the conduct of operations. Burke did this, but with the full knowledge of VADM Joy, COMNAVFE.) Burke arrived on station just in time to participate in the planning for the Inchon landing and for support of the subsequent drive north to the Chinese border. The UN offensive ended in November when the Red Chinese armies crossed the Yalu River and drove the allied forces back down the peninsula. The battle line eventually stabilized in mid-January just south of Seoul.

After a brief sojourn in command of Cruiser Division FIVE, Burke was again ordered to Korea on "temporary duty" to join the UN team, headed by VADM Joy, appointed to negotiate an armistice with the North Koreans. He remained in this assignment as one of the two principal negotiators for the UN until a cease fire line was established in November. Returning to Washington, Burke assumed duty as Director of the Strategic Plans Division in OPNAV. Following the inauguration of President Eisenhower in January 1953 and the introduction of the "New Look" defense policy, Burke was again called upon to define and defend the Navy's roles, missions, and command structure and philosophy. He remained until March 1954, when he was relieved and reassigned as Commander, Cruiser Division SIX. He was there for the rest of the year until ordered to duty as Commander Destroyer Force, U.S. Atlantic Fleet (COMDESLANT). Four months later in May 1955, he was selected over 99 officers senior to him - every four and three star officer in the Navy and a number of senior two star officers - to relieve Admiral Robert Carney as the Chief of Naval Operations.

Upon becoming CNO on 17 August 1955, Admiral Burke could look back upon a naval career of 32 years in which he had served his apprenticeship at sea, completed postgraduate study and acquired technical expertise in shore assignments, demonstrated brilliance and achieved fame as a wartime commander, gained broad experience in the application of military power and, through self-study, in the wider fields of history, economics, politics, and national security affairs. He was a tough taskmaster who insisted on the best efforts of his people and was intolerant of laxity and poor work. He worked extraordinarily long hours and demanded the same from his staff. He believed that an overworked staff was more productive than one that worked routine hours. He was modest, however, about his own achievements and loyal to his associates. One of his greatest attributes was his ability to set clear objectives and goals and then allow his subordinates leeway to achieve them without interference or undue supervision. He was well and thoroughly prepared to lead the Navy. He was reappointed to a second two year term in 1957, a third in 1959, and declined a fourth in 1961.

One of Burke's first and foremost priorities as CNO was the development of a solid propellant fleet ballistic missile. He established the Special Projects Office, appointed RADM William Raborn as head, and gave him wide latitude to accomplish the objective. Polaris was the result. Another priority was construction of nuclear powered surface ships - carriers, cruisers, and destroyers. USS LONG BEACH and USS ENTERPRISE were authorized and built, and USS BAINBRIDGE and USS TRUXTUN followed. He pressed for conversion of cruisers to employ guided missiles and their introduction in other ships to defend against air attack. Antisubmarine warfare programs were accelerated and an Atlantic Fleet Antisubmarine Defense Force was established to test and evaluate sensors and weapons, and to develop tactics and coordination of air, surface, and submarine forces. He took pains to ensure that the Navy achieved and maintained a high state of readiness. He was the chief spokesman for the Navy and was tireless in his efforts to educate the public on sea power and the Navy. He functioned as a member of the Joint Chiefs of Staff and continued, not always successfully, his fight against further centralization in the Department of Defense.


Nézd meg a videót: A popzene Merkely Bélája, a legszemetebb medúza, Zalatnay drogot népszerűsít