Prinz Eugen Koppenhágában, 1945

Prinz Eugen Koppenhágában, 1945


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Prinz Eugen Koppenhágában, 1945

Itt látjuk a német cirkálót Prinz Eugen Koppenhágában, miután megadta magát a szövetségeseknek.


Mi van, ha: Rädda Danmark ("Dánia mentése") 1945 -ben

A Rädda Danmark hadművelet sajnos a haditengerészet csőálma volt.

Svédországnak ekkor egyáltalán nem voltak leszálló hajói. Az átkelést állítólag vonóhálós halászhajókon kellett elvégezni.

Karl Wärnberg alezredes, a hadsereg hadművelet -tervezője folyamatosan háborgatta a haditengerészet főnökét, Fabian Tamm admirálist azzal a kérdéssel, hogy „Hogyan jutunk ki a partra?” Újra és újra és újra. A haditengerészet erre soha nem tudott válaszolni - Svédország nem volt képes leszállni a védett strandok ellen, és a tervek emiatt tervek maradtak.

A Rädda Norge hadművelet viszont sokkal reálisabb dolog volt.

Igaz dat. Ezenkívül most néztem át a wikiben az 1945 -ös svéd haditengerészetet. Ha a németeknek elegendő lőszerük és üzemanyaguk lenne Prinz Eugen, Nürnberg, a 4 romboló stb., akkor a svédek valóban meleg fogadtatásban részesültek volna. A svédeknek Alexandriába vagy Tarantóba kell menniük a német századon, mielőtt átkelnek az Øresundon, ha ez egyáltalán lehetséges volt számukra. De ha csak ezek az általad említett vonóhálós halászhajók vannak, akkor a kérdés amúgy is vitatott.

De nagyon tetszik ez az ötlet ehhez a POD -hoz. Fogalmam sem volt eddig, hogy '45 -ben & quot; Rädda Danmark & ​​quot & quot; megbeszélés lesz. Érdekes! Jó lenne, ha TL -ben működne. Az időzítés elengedhetetlen. Például a britek hajókat szerezhetnének oda, hogy segítsenek a svédeknek? Legalább a levegőből bombázhatnák a német hajókat (igyekezve nem túl sok kikötői létesítményt eltalálni, amit a svédek esetleg használni szeretnének).

Lordroel

Igaz dat. Ezenkívül most néztem át a wikiben az 1945 -ös svéd haditengerészetet. Ha a németeknek elegendő lőszerük és üzemanyaguk lenne Prinz Eugen, Nürnberg, a 4 romboló stb., akkor a svédek valóban meleg fogadtatásban részesültek volna. A svédeknek Alexandriába vagy Tarantóba kell menniük a német századon, mielőtt átkelnek az Øresundon, ha ez egyáltalán lehetséges volt számukra. De ha csak ezek az általad említett vonóhálós halászhajók vannak, akkor a kérdés amúgy is vitatott.

De nagyon tetszik ez az ötlet ehhez a POD -hoz. Fogalmam sem volt eddig, hogy '45 -ben & quot; Rädda Danmark & ​​quot & quot; megbeszélés lesz. Érdekes! Jó lenne, ha TL -ben működne. Az időzítés elengedhetetlen. Például a britek hajókat szerezhetnének oda, hogy segítsenek a svédeknek? Legalább a levegőből bombázhatnák a német hajókat (igyekezve nem túl sok kikötői létesítményt eltalálni, amit a svédek esetleg használni szeretnének).

Christopher Marcus

Nos, azt hiszem, végül talán engednek a svéd számoknak, vagy egy szerencsés torpedóütésnek, de a svédek súlyos árat fizetnének. Például, Tapperheten 1940 -ben nyilvánvalóan csak két 8 "-es/21 cm -es ágyút telepítettek, és az összes 16 csomós hajóútra képes volt. A PE -nek ehhez képest nyolc 8 "ágyúja volt, és 32 csomóval tudott menni.

Valahogy meg tudom érteni a svéd kapitányokat, ha elmennének: & quot Er. nem. & quot

De nagyszerű film lenne belőle

Lordroel

Nos, azt hiszem, végül ők engednek a svéd számoknak, vagy egy szerencsés torpedóütésnek, de a svédek súlyos árat fizetnének. Például, Tapperheten 1940 -ben nyilvánvalóan csak két 8 "-es/21 cm -es ágyút telepítettek, és az összes 16 csomós hajóútra képes volt. A PE -nek ehhez képest nyolc 8 "ágyúja volt, és 32 csomóval tudott menni.

Valahogy meg tudom érteni a svéd kapitányokat, ha elmennének: & quot Er. nem. & quot

De nagyszerű film lenne belőle

Von Adler

Igaz dat. Ezenkívül most néztem át a wikiben az 1945 -ös svéd haditengerészetet. Ha a németeknek elegendő lőszerük és üzemanyaguk lenne Prinz Eugen, Nürnberg, a 4 romboló stb., akkor a svédek valóban meleg fogadtatásban részesültek volna. A svédeknek Alexandriába vagy Tarantóba kell menniük a német századon, mielőtt átkelnek az Øresundon, ha ez egyáltalán lehetséges volt számukra. De ha csak ezek az általad említett vonóhálós halászhajók vannak, azt hiszem, a lényeg mindenesetre vitás.

De nagyon tetszik ez az ötlet ehhez a POD -hoz. Fogalmam sem volt eddig, hogy '45 -ben & quot; Rädda Danmark & ​​quot & quot; megbeszélés lesz. Érdekes! Jó lenne, ha TL -ben működne. Az időzítés elengedhetetlen. Például a britek hajókat szerezhetnének oda, hogy segítsenek a svédeknek? Legalább a levegőből bombázhatnák a német hajókat (igyekezve nem túl sok kikötői létesítményt eltalálni, amit a svédek esetleg használni szeretnének).

Nem igazán. Svédországnak rengeteg tengerparti tüzérsége volt, amelyek fel tudták venni ezeket a hajókat:

Skócia nyugati partvidékén, 1945 -ben Svédország összegyűlt:

Malmőtől délre:
12x15,2 cm m/37 és 21 cm m/42 mobil tüzérségi ágyúk (a 21 cm mobil volt, de taktikailag nem, ami a 15,2 cm volt).
HMS Äran (a páncélozott hajó HMS Äran motorjai elhasználódtak, és nem tudott mozogni saját erejével, de vontatták és úszó parti elemként használták. 2x1x21 cm és 6x1x15,2 cm volt).

Landskronánál (körülbelül félúton Malmö és Helsingborg között):
4x15,2cm m/37 pisztoly

Helsingborgtól északra és délre:
16x15,2 cm -es nehéz parti tüzérségi ágyúk (mindegyikben 4 db Batteri Helsingborg, Batteri Viken, Batteri Trelleborg és Batteri Ystad).
9x21 cm m/42 pisztoly (3 db, egyenként 3 pisztoly)
18x15,2 cm m/37 (2 zászlóalj, egyenként 9 fegyver)

A mobil fegyverek I/KA2 és I/KA4 (KA = Kustartilleri, part menti tüzérezred) voltak.

A HMS Oscar II és a HMS Tapperheten mobil tűzvédelmi támogatást nyújtott a leszálláshoz. 7 rombolóval, 6 MTB -vel, 16 aknavetővel és 6 járőrhajóval kellett védeni őket.

A haditengerészet támogatására és az ellenséges hajók kivonására a svéd haditengerészet nagy része rendelkezésre állna, beleértve a három Sverige osztályú páncélozott hajót és 10 rombolót.

Christopher Marcus

Nem vitatom, hogy a német hajókat elsüllyesztenék, de a part menti akkumulátorok valószínűleg csak csekély szerepet játszanak e célból - ha a németek egyáltalán nem.

Az IIRC, az összes svéd fegyver, beleértve a 11 hüvelykes Sverige osztályt is, idősebb és kisebb hatótávolságú, mint Prinz Eugen 8 hüvelykes fegyverei. És a svéd hajók általában lassabbak - sokkal lassabbak. Tehát a közvetlen tűzharcban az egész német századdal a svédek könnyen elveszíthetnek több rombolót, az egyiket Oscar II és Tapperheten nagyon valószínű, és legalább egy Sverige osztály súlyosan megsérült, a part menti akkumulátorok mennyiségével együtt.

Ha a németeknek sikerül elhárítaniuk, akkor a svédek legjobb taktikája, ahogy én látom (ha meg akarják akadályozni, hogy egyik fővárosi hajójukat elveszítsék), az lenne, ha először összehangolt romboló támadással lépnének be. A cél az lenne, hogy megkockáztassák, hogy a két nagy német hajót torpedók záporával szerezzék be. mindeközben a Sverige osztályú hajók és a nagyobb parti ütegek a legjobb távolságból lőnek a németekre, hogy korlátozzák a német század hajóterét - többet, mint az Øresund szűkében!

Mint már említettük, a német hajók többsége szinte biztosan elsüllyed, de a svédek hajókon veszítenek áldozatokat (hozzáadva az inváziós erők sok katonájához), és mindez nagyon hiányozni fog a háború után és nagyon magabiztosan Szovjet szomszéd a Balti -tengeren - és minek? Pezsgő Montgomeryvel a koppenhágai városházán?

Ha azt a pezsgőt akarják, sokkal olcsóbb lenne a német hajókat roncsokra bombázni a kikötőben, vagy esetleg szabotázsmissziót szervezni a dán ellenállással együtt. Vagy csak maradjon kint, amíg a britek elvégezték a munkát?

Ahogy az OP mondja: A svédek csak május 4 -én határozták meg az invázió legidősebb időpontját Május 18. Vajon miért .

Sarkvidéki harcos

A németeknek hiányzott az üzemanyag a hajóikhoz, így a PE és az N korlátozott működési hatással bírnak, kivéve úszó elemként. Mindketten a koppenhágai kikötőben voltak.
A harmadik Lipcsei cirkáló súlyosan megsérült a Haderslevben tartózkodó PE -vel való ütközés során, de nem sok harci értékkel. A háború után felajánlották a dán haditengerészetnek, amely a szükséges javítások és a legénység hiányában tengerészek hiánya miatt felajánlotta, majd vegyi fegyverekkel megrakodva és az Északi -tengeren rohangálva.
A német haditengerészet számos könnyű erővel rendelkezhetett, amelyek valószínűleg ugyanolyan agresszívak, mint valaha, ami meghiúsítja a svéd hadműveleteket, ha üzemanyagot kapnak.

A Luftwaffe -nek az átadás idején több mint 1000 repülőgépe volt Dániában, bár jó néhányan elmenekültek más műveleti területekről. Ez jelentheti a valódi akadályt a dániai műveletekben, bár az üzemanyaghiány hátráltatni fogja.

A Heerben mintegy 300 000 katona volt. 1 tartalék Pz hadosztály, 5 különböző színvonalú gyaloghadosztály és néhány hugari csapat és egy orosz brigád. A csapatok nagy része Jyllandon volt.

Nem látom, hogy a németek sokat várnának Dánia keleti részén, és akkor az 1. Para -brigád Nagy -Britanniában várja, hogy ejtsék a koppenhágai repülőtéren, hogy ezt megragadják és megkapják a németek megadását Dániában.

Christopher Marcus

Annyira gondoltam. és mi a fenét tehetnek, ha a háború elhúzódik, és május közepén harcok folynak Dániában? Vitorlázni és elsüllyedni? Az IIRC blokkolt hajókkal rendelkezett, így ha a németeknek egyáltalán volt motivációjuk harcolni, akkor ezeket a kikötői bejáratok bezárására használták, majd hagyták, hogy a hajók a lehető legtovább tüzeljenek a betolakodók ellen.

Egyébként milyen POD -ra lenne szükségünk ahhoz, hogy a németek tovább harcoljanak Dániában és Norvégiában? Hitler elmegy az Alpenfestungjába, ahelyett, hogy Berlinben meghalna, majd minden nap rengeteg „stand fast” utasítást ad ki, és még mindig rádiókapcsolatban áll szétszórt erőivel?

EAF602Whizz

Sarkvidéki harcos

Sarkvidéki harcos

A szövetséges légierő 705 bombázót és 618 vadászgépet szállított át az Északi -tengeren 1945. április 2 -án, hogy kivonják a dániai Luftwaffe bázisokat és bombázzák a fő Kriegsmarine egységeket Koppenhágában, de a műveletet a rossz időjárás miatt törölték. Azonban egy ilyen művelet végrehajtható a svéd leszállás és légi szállítás 1. Para brigádja Koppenhága repülőterére való segítése érdekében. Akkor a svédek valószínűleg partra szállnak, és a németek megadják magukat körülöttük.
A svédek dicsősége lenne még ilyen forgatókönyv esetén is, még akkor is, ha a tizenegyedik órában sikerült részt venniük a leszámolásban.

Nem tudom, hogy a svédek képesek -e inváziós flottát építeni és összeszerelni, bár sok nehézségük volt a légierő bővítéséhez szükséges hardver beszerzésében, és a háború alatt folyamatosan próbáltak Németországgal üzleteket kötni modern repülőgépek beszerzésére vagy legalábbis engedélyeket szerezni olyan modern motorok építésére, mint a DB605, amelyet végül a J21 -ben használtak 1945 -ben.

Von Adler

Nem vitatom, hogy a német hajókat elsüllyesztenék, de a part menti akkumulátorok valószínűleg csak csekély szerepet játszanak e célból - ha a németek egyáltalán nem.

Az IIRC, az összes svéd fegyver, beleértve a 11 hüvelykes Sverige osztályt is, idősebb és kisebb hatótávolságú, mint Prinz Eugen 8 hüvelykes fegyverei. És a svéd hajók általában lassabbak - sokkal lassabbak. Tehát a közvetlen tűzharcban az egész német századdal a svédek könnyen elveszíthetnek több rombolót, az egyiket Oscar II és Tapperheten nagyon valószínű, és legalább egy Sverige osztály erősen sérült, valamint a part menti akkumulátorok mennyisége is.

Ha a németeknek sikerül elhárítaniuk, akkor a svédek legjobb taktikája, ahogy én látom (ha meg akarják akadályozni, hogy egyik fővárosi hajójukat elveszítsék), az lenne, ha először összehangolt romboló támadással lépnének be. A cél az lenne, hogy megkockáztassák, hogy a két nagy német hajót torpedók záporával szerezzék be. mindeközben a Sverige osztályú hajók és a nagyobb parti ütegek a legjobb távolságból lőnek a németekre, hogy korlátozzák a német század hajóterét - többet, mint az Øresund szűkében!

Mint már említettük, a német hajók többsége szinte biztosan elsüllyed, de a svédek hajókon veszítenek áldozatokat (hozzáadva az inváziós erők sok katonájához), és mindez nagyon hiányozni fog a háború után és nagyon magabiztosan Szovjet szomszéd a Balti -tengeren - és minek? Pezsgő Montgomeryvel a koppenhágai városházán?

Ha azt a pezsgőt akarják, sokkal olcsóbb lenne a német hajókat roncsokra bombázni a kikötőben, vagy esetleg szabotázsmissziót szervezni a dán ellenállással együtt. Vagy csak maradjon kint, amíg a britek elvégezték a munkát?

Ahogy az OP mondja: A svédek csak május 4 -én határozták meg az invázió legidősebb időpontját Május 18. Vajon miért .

A Sverige osztály 28 cm-es M/12-esének hatótávolsága 29 000 méter volt az 1938-39-es felújítás után. A rögzített akkumulátorok 15,2 cm -es M/40 hatótávolsága 24 000 méter.
A 21 cm -es M/42 mobil part menti tüzérség hatótávolsága 30 000 méter volt. A 15,2 cm -es M/37 mobil part menti tüzérség hatótávolsága 23 000 méter.

Mindezek komoly károkat okozhatnak a Prinz Eugenben, különösen a 28 cm -es M/12 - mivel percenként 4 lövést tudnak leadni, a három Sverige -ből érkező lövedékek percenként gyorsan elárasztják Prinz Eugen -t bármilyen harcban.

A svéd tüzérség számításokat készített a német hajók számára a koppenhágai kikötőben, a német tengerparti tüzérséghez és számos védelmi berendezéshez - ne feledje, hogy Öresund 3500–20 000 méter széles a megfelelő szakaszon.

A német part menti tüzérség:
Helsingörben:
1x10,5 cm parti fegyver
1x15 cm -es parti fegyver

Hesbjergben:
4x15 cm -es parti fegyverek

Hornbaekben:
4x12 cm -es parti fegyverek

Az invázió hülyeség, mert Svédországból hiányzik a képesség arra, hogy bármilyen ellenállással szemben landoljon. A német hajók és a part menti tüzérség nem jelent problémát.


Hagyományőrzés

Miután az osztrák tábornokok hajójáról elnevezett "Anschluss" a Német Birodalomba kapta a feladatot, a német haditengerészet császári és királyi haditengerészetének korábbi hagyományai folytatódnak.

Emiatt a Prinz Eugen , a történelmi k. u. k. A háborús zászlót kitűzték és a Tegetthoff hordták a hajó harangját.

Eredetileg a cirkálót Wilhelm von Tegetthoff osztrák admirálisról nevezték el, de félő volt, hogy ez a névadás nyomorúságossá teszi a nemzetiszocialista Német Birodalommal szövetséges Olaszország királyságát, ezért nevezték el a hajót. Prinz Eugen .


Bismarck és Prinz Eugen

1941. május 18 -án elindult a gotehafeni katonai kikötőből egy harci csoport, amelyet két pompás és modern hadihajó, a Bismarck csatahajó és a Prinz Eugen nehézcirkáló alakított ki, hogy elindítsa a Rheinubung hadműveletet, amely a brit utánpótlási vonalak elleni razziát jelenti. Akkor valószínűleg senki sem gondolta, hogy a Bismarck számára ez lesz az utolsó küldetése. Egy héttel később a kiváló csatahajóból csak egy halom törmelék és néhány tucat hajótörött tengerész marad. De abban a pillanatban a Bismarck és a Prinz Eugen voltak az új Németország büszkeségei, erőteljesek és magabiztosak. Túlságosan magabiztos önmagában és erőteljes fegyverzetében. Annak ellenére, hogy a titkosított parancs megtiltotta a katonai vagy polgári hajók navigálását a Balti -tenger széles területein, egy másik titkosított üzenet érkezett a brit admirálishoz, amely azonnal riasztást keltett az egész hazai flottában. Ebben a pillanatban drámai büntetőeljárást indítanak, amely a Bismarck elsüllyedésével ér véget, alig 400 mérföldre Bresttől nyugatra. Amikor a kardhal torpedóbombázók által eltalált Bismarck a kormányát blokkolta, kénytelen volt manőverezés nélkül megfordulni. Gyakorlatilag mozgásképtelenné tették a kiváló csatahajót a brit tüzérségi tűz által.

Az első világháború végén Németország által a haditengerészeti projektekben elszenvedett kényszermegszakítás a második világháború alatt használt összes német hajót érintette. A haditengerészeti építészek nem részesülhettek az 1914–18 során levont tanulságokból. Ők sem voltak képesek folytonosságot adni a tervekben szerzett tapasztalataiknak, amelyek elengedhetetlenek az új projektek létrehozásához, és nem vonhattak le következtetéseket a más országok által épített hajók megsemmisítéséből, mint a szövetségesek az 1920 -as évek elején. Emiatt a haditengerészet német szakértői az 1920 -as évek végén kezdtek dolgozni, jelentős hátrányokkal a többi nemzethez képest. Következésképpen a Bismarck és a Tirpitz gyengén védett hajók voltak, amelyeknek problémái voltak a kommunikációs rendszereikben, és hiányosságuk volt a másodlagos és légvédelmi fegyverzetük elrendezésében. És ez annak ellenére, hogy ezeknek a hajóknak az elmozdulása meghaladta a korábbi szerződések által előírt korlátokat, amelyek miatt Hitler már nem aggódott.

A csatahajókkal kapcsolatos műszaki tanulmányok 1933-ban kezdődtek, és 1935. június 18-án az angol-német haditengerészeti szerződés elegendő kiegészítő űrtartalmat biztosított Németországnak a csatahajók számára ahhoz, hogy három darab, 35560 tonna szabványos vízkiszorítású egységet építsenek. A kettő építésére vonatkozó szerződéseket 1936 elején írták alá. Ezzel a vészhelyzettel a német haditengerészeti építészek vették alapul az első világháborúból származó Baden -osztályú új csatahajókat. De szükség volt a méret növelésére, hogy megfeleljen a jelenlegi követelményeknek: hat csomós sebességnövekedés, nagyméretű légvédelmi tüzérség és torpedó elleni páncélozott védelem felszerelése. Ez utóbbit a lehető legrövidebb huzat kedvelte, hogy szembenézzen a német partok zavart vizeivel. A japán Yamato osztályhoz hasonlóan az eredmény az volt, hogy megnövelték a hajótest szélességét, hogy kiváló torpedóellenes rendszert építsenek be. Másrészt a Tirpitz tekintetében figyelemre méltó különbség volt a torpedóvetők hiánya a Bismarckban.

Bár ezeknek az erőfeszítéseknek az eredménye kétségtelenül erős csatahajó volt, a Bismarck -osztály nem volt olyan, mint kellett volna. A védelem vizsgálatának nehézségei miatt a kommunikációs rendszerek gyakorlatilag védtelenül maradtak az övpáncél alján, míg más nemzetek korabeli csatahajói az öv felső része és a főfedélzet páncélja közé telepítették őket. Ez a hiány hozzájárult a Bismarck gyors és egyszerű megsemmisítéséhez. A manőverezés kiváló volt egy speciális típusú kormánynak köszönhetően, de pontosan ez lenne a Bismarck Achilles -sarka. Ugyanez a hiányosság a kormányok védelmében, amely lehetetlenné tette a Bismarck menekülését, a német hajókban már a jütlandi csatában, huszonöt évvel korábban is kiderült. A kettős célú másodlagos fegyverzet vizsgálatának hiánya miatt a Bismarck elválasztotta a hajó- és légvédelmi tüzérséget, ami szükségtelenül nagyméretűvé tette.

A nyomozás hiánya azt is okozta, hogy a német páncélzat nem múlta felül az amerikai vagy brit társait. A toronyhajóit, amelyek elméletileg védettek a csatahajókról kilőtt lövedékek ellen, az utolsó összecsapás elején egy 203 milliméteres lövedék pusztította el. Ezenkívül túl sok német lövedék nem robbant fel. Valójában csak egy robbant fel, amely megütötte a walesi herceget. Ennek ellenére a tervezésnek pozitív tulajdonságai voltak. A tűzvezérlés általában kiváló volt, különösen a légvédelmi tüzérség tekintetében. Rádorral is felszerelték a navigációt, a lokalizációt és a tüzérséget. Ezenkívül egy figyelemre méltó műveleti hatótávolság a Bismarckot félelmetes nagy hatótávolságú fegyverré tette. Valójában rendkívül nehéz volt elsüllyedni, de ez a tulajdonság elveszítheti fontosságát, tekintettel arra, hogy milyen könnyű volt kiiktatni a cselekvésből. A lány addig nem süllyedt el, amíg a legénység fel nem robbantotta a hajótestet, különlegesen elrendezett töltésekkel, és a Dorsetshire torpedókat indított ellene. Másrészről, a Tirpitz nagyon hasonlított a Bismarckhoz, ahonnan főleg a nagyobb működési tartomány és a különböző daruk és főárbocok miatt különböztette meg. 1943. szeptember 22 -én súlyosan megrongálta a brit törpe tengeralattjárók, és soha nem javították meg megfelelően. Több támadást is túlélt, hogy végül Tromso közelében elsüllyesztették a rá eső 5,6 tonnás bombák.

A Bismarck, mint az utolsó küldetése előtt. Telepítette a tűzvédelmi rendszert és a tüzérségi radart. Az álcázási mintát 1941 elején festették, és ugyanezen év májusában egy teljesen szürke mintával váltották fel.


Építsünk: Schwerer Kreuzer Prinz Eugen

Hozzászólás: Marcus & raquo 2003. október 18., 14:39

Annak érdekében, hogy javíthassuk és bővíthessük az egységek előzményeit a webhelyen, új sorozatot indítunk az "Építsünk" szálakból.
A cél az, hogy összevonjuk közös tudásunkat és rekonstruáljuk ezeket az egységeket. Egyetlen hozzájárulás sem túl kicsi, nem túl homályos tény, felszerelés, fegyverzet, munkaerő, magas díjazottak, életrajzi információk, fényképek vagy harci jelentések, minden üdvözlendő, csak ne felejtse el megemlíteni az információ forrását.

Ez a szál a Schwerer Kreuzer Prinz Eugenről szóló információknak szól.

Hozzászólás: Marcus & raquo 2003. október 18., 14:39

Érdekes apróság: Schwerer Kreuzer Prinz Eugen 1940. június 12-i végzésével átvette az Osztrák-Magyar Haditengerészet hagyományait, és megengedték, hogy az Osztrák-Magyarország háborús zászlaját lobogtassa, bár ez a háború miatt csak egyszer fordult elő.

Hozzászólás: varjag & raquo 2003. október 22., 12:07

Hozzászólás: varjag & raquo 2003. október 24., 12:34

Prinz Eugen parancsnokai a Kriegsmarine -ba való beüzemelés után 1.8.40 -én voltak

1. 8. 40 - 4. 8. 42 Helmuth Brinkmann
8. 9. 42 - 28. 2. 43 Hans Eric Voss
28. 2.43 - 5. 1. 44 Werner Erhardt
5. 1.44 - 8.5. 45 Hans Reinicke

Valamennyien a Kapitányok (Kapitän zur See) birtokában voltak
Brinkmannt és Voss-t kontradmiralistává (Konteradmiral) emelték, Voss 1945 áprilisában a Bunker kíséretében tartózkodott, és azt mondta, hogy ő volt az az ember, aki elmondta az oroszoknak, hogy a Hitler hasonlatos alakulata a Reichskanzle-i tűzoltótartályban található. kertek - határozottan NEM volt hitler. Erhardt kiképzőtiszt volt, ami tükrözi, hogy a cirkálók 1943 -ban és 1944 elején visszaestek a Balti -tenger kiképzési feladataiba. Reinicke századossal - ismét harci hajó lett, amely főként az oroszok ellen teljesített tüzérségi támogató szerepben, amíg be nem hajózott Koppenhágába Hitlers születésnapján, 1945. április 20 -án, amely véget vetett a háborújának.

Hozzászólás: Andy H. & raquo 2003. október 26., 21:50

1940 júliusi felszerelése során számos légi bombát kapott, majd mágnest, miközben Bismarckkal végzett kísérleteket végezte.

Bismarck elsüllyedése után gépi problémák miatt visszatért Brestbe, és 1941. július 2 -án ismét több bombát kapott, ami súlyos belső sérüléseket okozott.

Brestben maradt a február 4 -i híres Channel Dash -ig (Op Cerberus), amely hazafelé vezetett Németországba, majd Norvégiába. Miközben Norvégia felé tartott, a HMS Trident megtorpedózta, ami miatt elvesztette a farának egy részét. Transzfer javításokat végeztek Trondhiemben, mielőtt Kiel felé indultak, amelyet február 18 -án ért el.

Októberben végül megjavították, és kétszer sikertelenül próbált Norvégiába jutni, de a háború hátralévő részében a Balti -tengerbe költözött. Először kiképzőhajóként, majd az orosz hadsereg nyugat felé haladva bombázta az ellenséges parti állásokat, a 2. munkacsoport részeként. 1945 májusában megadta magát Koppenhágában, 1946 -ban átadta az USA -nak, és felhasználta a Bikini -atoll atombomba -kísérletein, végül 1946. december 22 -én bukott le.

Infó a Cruisers of WW2 -ből, M.J. Whitley

Hozzászólás: Xavier & raquo 2003. október 26., 21:58

ezt az oldalt szinte teljes egészében a Prinz Eugen -nek szentelték, hivatkozással a roncs tényleges pihenőhelyére (képekkel)

a legtöbb fórumozó ismeri az oldalt, de érdemes megemlíteni.

http://www.prinzeugen.com (még befejezetlen, de sok fotó)

Xavier
a (nem nyilvánvaló?) linkcsaló

Hozzászólás: varjag & raquo 2003. október 30., 12:55

Hozzászólás: varjag & raquo 2003. november 5., 06:24

Hozzászólás: Letland & raquo 2003. november 6., 01:21


  • Kijelölés 20,3 cm (8 ") SK.C/34 in Drehturm T.L/C/34
    Gépezet Elektromos képzés, hidraulikus emelkedés
    Torony súlya A & amp; D tornyok: 249 tonna B & amp; C tornyok: 262 tonna
    Páncél Elülső 160 mm -es oldalak 70 mm Felső 70 mm -es hátsó 90 mm (A és D) 60 mm (B & amp; C)
    Emelés/depresszió +37/-10 fok
    Tűzgyorsaság 4-5 fordulat/perc (csak 3 fokos magasságban tölthető)
    Kezdősebesség 925 m/s
    Héj súlya 122 kg (269 font)
    Maximális hatósugár 33 500 méter
    Lőszer Körülbelül 320 HE héj orrfúvóval 320 HE végfúvóval 320 AP 60 kerekíti a csillaghéjat
    A hordó hozzávetőleges élettartama 300-500 kör
    Szolgáltatás a fedélzeten Folyamatos
    Szám 8 ágyú négy tornyában



A kép forrása - Military Art Image honlapja @ http://www.military-art.com/

Hozzászólás: varjag & raquo 2003. november 7., 12:45

Hozzászólás: varjag & raquo 2003. november 9., 13:23

Május 8 -án a PRINZ EUGEN -t átadták a briteknek, akik már Koppenhágában voltak. Liason tisztek a Királyi Haditengerészetről érkeztek a fedélzetre, de úgy tűnik, hogy a hajót a németekre bízták. Holt admirális, R.N. a dániai ügyek gálánsan elrendelték, hogy a tisztek és a parancsnokok megtarthassák kardjukat, vélhetően ugyanez a parancs a NÜRNBERG -ben és talán más Kriegsmarine hajókban (minseprőgépek stb.), majd Koppenhágában is ugyanazokra a rangokra terjed ki. A cirkálót a következő napokban lőszermentesítették. Mind a PRINZ EUGEN, mind a NÜRNBERG kortárs képei ennek a folyamatnak a aspektusait mutatják be. A képszövegek elsősorban a gyűlölt horogkeresztes zászlók hiányáról szóltak a hajókon. Ennek ellenére kevés volt a nyilvánosság bámészkodása - a rakpartokat szorosan lezárták, és német tengerészek acélsisakkal és puskával őrizték. Érdemes megemlíteni a képeket a PRINZ EUGEN kikötő kikötőjéről, május 8. után Koppenhágában. Tekintettel a naplóbejegyzéseire márciusban és áprilisban az orosz repülőgépek ismételt és súlyos légitámadásairól - azt lehetett volna várni, hogy a hajótestén és a felső részén látszódni fog -, ha nem a svájci sajt megjelenése, legalább a Mg és az ágyútűz hólyagjainak jelei. Meglepő - a képek nem mutatnak ilyen sérülést. (Nem hiszem el, hogy a szovjet pilóták teljesen a jobb oldalára összpontosítottak.) Lehet, hogy a Hela és Koppenhága közötti „elpazarolt napokat” arra használták, hogy megjavítsák és felbővítsék, hogy megmutassák a merev felső ajakot?
26 -án és továbbra is Reinicke százados parancsnoksága alatt a PRINZ EUGEN a NÜRNBERG -el távozott Koppenhágából Wilhelmshafenbe. Milyen zászlót lobogott, ha volt, akkor nem tudom. De őt „kísérték” az RN cirkálók, HMS DIDO és DEVONSHIRE kísérő rombolókkal. Amikor 1945. május 28 -án megérkeztek a Jade -hez, és a brit haderő levált, a DIDO kapitánya jelet küldött PRINZ EUGENnek

"Kapitány kapitánynak - Találkozzunk boldogabb körülmények között"


A fenti hozzászólásokban a PRINZ EUGEN -ről szóló narratíva nagy része, de esetenként saját megjegyzéseket is tartalmaz, a könyvből származik
Fritz-Otto Busch "Prinz Eugen" (Futura, 1975). A szerző haditengerészeti tiszt, a „Der Kriegsmarine” folyóirat szerkesztője volt, és megfigyelőként szolgált a PRINZ EUGEN -ben a Rheinübung 1941 -es Bismarck -hadművelet során. Úgy tűnik, hogy könyve nagyrészt a herceg Eugen herceg háborújának alapos tanulmányozásán alapul. -napló.

Hozzászólás: Péter & raquo 2003. december 14., 15:24

Látom, hogy valaki közzétette a kapitányok nevét, tehát itt vannak a többi vezető tisztek:

F.Kapt. Otto Stooss augusztus 40 - július 41.
F.Kapt. Bodo-Heinr.Knoke (temp) december 40-február 41.
Egyik sem
F.Kapt. Karl Heinz Neubauer október 41. - 43. január
K.Kapt. Wilhelm Beck (ideiglenes) július 42. - szeptember 4
Kapt z.S. Wilhelm Beck január 43. - október 44.
F.Kapt. Bernhard Busse október 44. - május 45

K.Kapt. Wilhelm Beck augusztus 40 - január 43.
F.Kapt. Hans-Eberhard Busch február 43.-március 4
K.Kapt. Oscar Brödermann ápr. 43. - június 4
K.Kapt. Frhr v.d. Recke június 43. - október 43.
K.Kapt. Hansfrieder Rost október 43. - 44. június
K.Kapt. Heinr. Bredemeier június 44. - október 44.
F.Kapt. Hans kontra Salisch október 44. - január 45
Oblt z.S. Graf Saurma-Jeltsch, január 45-március 45 (temp.)
K.Kapt. Wilhelm Wolf 45. márc. - május 45

K.Kapt. Paul Jasper Aug. 40. - július 42.
K.Kapt. Alfred Gohrbrandt augusztus 42. - március 43.
K.Kapt. Paul Schmalenbach március 43. - május 45


Főmérnök

F.Kapt. Walter Graser Aug. 40. - 42. ápr
K.Kapt. Karlheinz Kurschat ápr. 42. - november 4
K.Kapt. Guenter Hielscher, november 43. - május 45.


_____________________
A legénység utolsó tagja meghalt a hajón

Heinrich Botterbusch
Oberbootsmannsmaat
Löhne, született 1920. február 21 -én
Megölték 1945. ápr
Eltemették a háborús temetőben, Kamminke-Auf dem Golm (Németország).
1333. sír


Az archívumból, 1945. május 8 .: VE Day - két német cirkáló várja a megadást

Koppenhága, május 7.
Németország utolsó két tengeri hajóképes nagy hadihajója, a Prinz Eugen és a Nürnberg cirkálója itt fekszik az északi kikötőben, a fedélzetükön tartózkodó német legénységgel, akik láthatóan nem próbáltak menekülni Dánia felszabadításakor.

Velük vannak különféle tengeralattjáró-ellenes vízi járművek és 54 német kereskedelmi hajó, amelyek mintegy 150 000 tonnát halmoznak fel.

Tömegek köszöntik Montgomery tábornokot, Koppenhága, 1945. május. Fotó: Keystone/Getty Images

A kikötők bejáratát, ahol a hajók fekszenek, még mindig tommy fegyverekkel és puskákkal felfegyverzett német katonák őrzik, a kikötő környékén pedig a német katonák nagyjából úgy jönnek -mennek, ahogy akarnak, brit ejtőernyősökkel ecsetelve a németeket hitetlenül figyelmen kívül hagyva volt ellenség jelenléte, de a britek és a dánok abban a helyzetben vannak, hogy nevetségesnek találják az egész helyzetet.

Eközben néhány német hadihajó fegyelme kissé emlékeztetett az 1918 októberében történtekre. Az aknavető fedélzetén láttam, hogy német tengerészek tömege összegyűlt ivással, énekelve és harmonikázva.

Amikor megpillantottak engem, ujjongni kezdtek, és azt kiabálták: „Helló, Tommy”, „Jó öreg Tommy, gyere és igyál egyet!” Odasétáltam a hajójukhoz, és a rakpartról kezdtem velük beszélni, amikor egy apró tiszt jelent meg a fedélzeten, tommy-pisztollyal a kezében, és rám mutatott, miközben elrendelte az alábbi embereket.

Egy kicsi, sápadt, zaklatott külsejű német haditengerészeti parancsnok egy Volkswagen-tel felhajtott a Hotel Angleterre-be, és bejelentette a csarnokportásnak és nekem, hogy azért jött, hogy megbeszélje a német hadihajók feladását az illetékes brit tiszttel.

NINCS ÉRDEK A HAJÓBAN
Ez a tiszt akkor nem volt a szállodában, így egy darabig megfigyelhető volt a nevetséges látvány, amikor egy német tiszt kóborolt ​​a szálloda folyosóin szobáról szobára, és megpróbált találni valakit, aki hozzáértő.

Öt éven keresztül a brit haditengerészet és az R.A.F. vadászott a Prinz Eugenre, és a tengerek alatt és felett több száz ember vesztette életét. Most hirtelen egyáltalán nem volt érdeklődés a hajó iránt.

A hajókban maradt német legénység és a fegyverek megtartásának dániai német csapatai mindezek egy nagyon bonyolult helyzet részei, amelyek abból fakadnak, hogy 300 000 német katona van az országban, és nagyon kevés brit, akinek átadhatják magukat. .

A presztízs szempontok szerintük megtiltják nekik, hogy megadják magukat a dánoknak, bár amikor elhagyják az országot, megállapodtak abban, hogy hátrahagyják nehézfegyvereiket. Sem a dánokat, sem a briteket nem nagyon érdeklik a német presztízsgondolatok, és csak egy gondjuk van - a németek mielőbbi kiűzése az országból.

Ha ezt meg lehet tenni azzal, hogy megengedik a németeknek, hogy fegyveresen vonuljanak ki, amíg el nem érik a brit vonalakat, ahol a fegyvereket be lehet gyűjteni, hajlandóak megállapodni.


Prinz Eugen at Copenhagen, 1945 - History

(IX-300: dp. 19,250 (f.) 1. 655' b. 71', dr. 15', s. 32 k., cpl. 830 a. 8 8", 12 4.1", 12 37mm., 12 21" tt., 4 aircraft, 1 catapult cl. Prinz Eugen)

Prinz Eugen was laid down in 1936 by the Krupp Germania Werft Yards, Kiel, Germany, Iaunehed 20 August 1938 and commissioned in the German Navy 1 August 1940.

After shakedown in the Baltie Sea, Prinz Eugen entered the North Atlantic with the German battleship Biemarek in May 1941. Her guns set HMS Nood afire, shortly before Bismarek's gunfire exploded Hood's magazine, causing Nood to sink immediately 24 May 1941, leaving only three survivors. Detsehed from Bismarck 24 May under orders from Admiral Lutjens, she was operating in mid-Atlantic when British aircraft sank Bismarek 27 May. After an unsueeessful search for enemy targets off the Azores, she returned to her base at Brest, France, 1 June, for overhaul.

While at Brest, an Allied air strike destroyed her damage control center and her main gunnery control room, killing 52 of the crew 2 July 1941. Still vulnerable to Allied air attacks upon Brest, she escaped from that port with battle cruisers Gneisenau and Sr.)u

t 11 February 1942, and returned via the English Channel to Germany, arriving on the 13th.

Commencing operations in Norwegian waters in February 1942, she was entering Trondheim Fjord, Norway, when her stern was heavily damaged by a torpedo from British submarine Trident. After the removal of 40 feet of her stern and the installation of two temporary rudders, she departed Trondheim Fjord 16 May, fought off a sizeable air attack, and arrived without further damage at Kiel 18 May for completion of repairs.

Ready for battle by 1943, she served as a training ship, and then patrolled with Seharnhor

t. In October 1943 she became flagship for German forces in the Baltie Sea. She provided fire support for Panzer operations against the Russlan Army at Tukums, Gulf of Riga, 19 August 1944. Her bow was replaced following a collision with light cruiser Leipzig in October 1944. During the remainder of the war, she provided fire support for German ground forces along the Baltic coast.


Világháborús adatbázis


ww2dbase The Prinz Eugen was launched in 1938 as part of an ambitious peacetime building program intended to bring the Kriegsmarine to equal terms with the Royal Navy. But in 1941 she commissioned into a fleet unprepared for war, facing a vastly superior enemy.

ww2dbase Her career epitomized the difficulties faced by the German surface fleet in WW2. Victories in the spirit of her namesake, Prinz Eugen of Savoy, would elude her. Her North Atlantic sortee with Bismarck and the sinking of the Hood in April 1941 earned her a place in history, but the destruction of the Bismarck left no real cause for celebration. The daring dash through the English Channel may have been a moral victory but it was no great contribution to the war effort.

ww2dbase After participating in Bismarck's Atlantic Sortie, Prinz Eugen returned to the port of Brest due to engine trouble. While at Brest, she was damaged by a bomb on 2nd July 1941 causing major damage. She was repaired in time to take part in Operation Cerberus, the famous 'Channel Dash' in February 1942. After this, she was transferred to Norway, but was soon torpedoed by the British submarine Trident on 23rd February 1942. Repairs were completed in October, and she was then used as a training ship in the Baltic until mid-1944. With the Russians advancing, she was then used for shore bombardment supporting the army until she surrendered at Copenhagen in May 1945.

ww2dbase In 1946, she was allocated to America, and was used as a target at the Bikini Atoll atom bomb trials, and later sank due to damaged received in the tests.

ww2dbase Please visit this website for an excellent collection of history and photographs on this ship.

ww2dbase Source: Naval Historical Center, Prinz Eugen: An Illustrated Technical History

Last Major Revision: Jan 2005

Heavy Cruiser Prinz Eugen Interactive Map

Prinz Eugen Operational Timeline

16 Nov 1935 The order for the construction of Prinz Eugen was awarded to Germaniawerft of Kiel, Germany.
23 Apr 1936 The keel of Prinz Eugen was laid down by Germaniawerft in Kiel, Germany.
22 Aug 1938 Prinz Eugen was launched at the Germaniawerft yard in Kiel, Germany.
1 Aug 1940 Prinz Eugen was commissioned into servce with Helmuth Brinkmann in command.
13 May 1941 Battleship Bismarck and heavy cruiser Prinz Eugen conducted refueling exercises.
18 May 1941 Prinz Eugen departed for Operation Rheinübung.
19 May 1941 Heavy cruiser Prinz Eugen made rendezvous with battleship Bismarck off Rügen Island at 1200 hours.
20 May 1941 Swedish cruiser Gotland detected German heavy cruiser Prinz Eugen in the Kattegat at 1300 hours.
21 May 1941 The German fleet containing Prinz Eugen was spotted by a British Coastal Command Spitfire aircraft at 1315 hours in the Korsfjord. It departed Korsfjord at 2000 hours.
24 May 1941 Prinz Eugen engaged in combat with HMS Prince of Wales and HMS Hood alongside of German battleship Bismarck. She scored the first hit on HMS Hood.
29 May 1941 Prinz Eugen arrived at Brest, France.
1 Jun 1941 German cruiser Prinz Eugen arrived in Brest, France to join battlecruisers Scharnhorst and Gneisenau docked there for refits.
2 Jul 1941 While in the dock at Brest, France, Prinz Eugen was hit by a bomb during an Allied air raid.
11 Feb 1942 Prinz Eugen departed Brest, France as a part of Operation Cerberus.
1942. február 12 2 RAF Spitfire fighters on patrol unexpectedly spotted a large German fleet escorted by torpedo boats sailing through the English Channel at 1042 hours. British coastal guns at South Foreland, England, United Kingdom fired 33 rounds at the fleet, all of which missed. A number of aircraft were launched to attack, which failed to destroy the fleet, while 37 aircraft were shot down in the process, killing 23 airmen. The only damage sustained by the Germans were by mines Scharnhorst struck two and Gneisenau struck one.
13 Feb 1942 Prinz Eugen arrived at the Brunsbüttel North Locks of the Kiel Canal, successfully completing Operation Cerberus. One man was killed by British air attack during the operation.
23 Feb 1942 British submarine HMS Trident attacked German cruiser Prinz Eugen with a torpedo, destroying her stern with a hit. Prinz Eugen was able to later reach Trondheim, Norway for temporary repairs.
16 May 1942 Prinz Eugen departed Trondheim, Norway for Kiel, Germany to receive further repairs.
17 May 1942 The British RAF launched two strikes against German cruiser Prinz Eugen while she was sailing toward Kiel, Germany. The first wave of 18 aircraft reached the ship but scored no hits 3 aircraft were shot down. The second wave of 30 aircraft was intercepted by German fighters mid-way 4 British bombers and 3 German Bf 109 fighters were shot down in action.
18 May 1942 Prinz Eugen arrived at Kiel, Germany to receive a new stern, which was destroyed on 23 Feb by a torpedo from HMS Trident.
1942. augusztus 1 Wilhelm Beck was named the commanding officer of German cruiser Prinz Eugen.
8 Oct 1942 Hans-Erich Voß was named the commanding officer of German cruiser Prinz Eugen.
28 Feb 1943 Werner Ehrhardt was named the commanding officer of German cruiser Prinz Eugen.
5 Jan 1944 Hansjürgen Reinicke was named the commanding officer of German cruiser Prinz Eugen.
5 Aug 1944 Z35 and Z36 escorted heavy cruiser Prinz Eugen off the Estonian island of Saaremaa (German: Ösel).
20 Aug 1944 Z35 and Z36 completed the escorting of heavy cruiser Prinz Eugen off the Latvian coast. Z35 damaged her propellers on a rock, thus requiring her to sail to Gotenhafen, Germany (occupied Gdynia, Poland) for repairs.
10 Oct 1944 Z35 and Z36 began escorting heavy cruisers Lützow and Prinz Eugen as the cruiser shelled Soviet targets in the areas of Klaipėda (German: Memel) and Liepāja (German: Libau), Latvia.
15 Oct 1944 Prinz Eugen collided with light cruiser Leipzig by accident north of Hela (Hel, Poland) in the Baltic Sea, causing light damage.
15 Oct 1944 Z35 and Z36 completed the escorting of heavy cruisers Lützow and Prinz Eugen as the cruiser shelled Soviet targets in the areas of Klaipėda (German: Memel) and Liepāja (German: Libau), Latvia.
20 Nov 1944 Admiral Scheer, Prinz Eugen, Z35, Z36, and Z43 began shelling Soviet positions during the evacuation of the Sõrve (German: Sworbe) peninsula on the Estonian island of Saaremaa (German: Ösel).
24 Nov 1944 Admiral Scheer, Prinz Eugen, Z35, Z36, and Z43 completed shelling Soviet positions during the evacuation of the Sõrve (German: Sworbe) peninsula on the Estonian island of Saaremaa (German: Ösel).
8 Apr 1945 Prinz Eugen set sail for Copenhagen, Denmark.
1945. május 9 German cruiser Prinz Eugen surrendered to the Allied forces in Copenhagen, Denmark.
1 Dec 1945 During this month, former German Navy cruiser Prinz Eugen was renamed USS IX 300 of the US Navy.
1 Jan 1946 Arthur Harrison Graubart of the US Navy was named the commanding officer of the captured German cruiser USS IX-300 (formerly Prinz Eugen).
1946. január 13 USS IX-300 (former German cruiser Prinz Eugen) departed from Copenhagen, Denmark.
10 May 1946 USS IX-300 (former German cruiser Prinz Eugen) departed for Honolulu, Hawaii.
1 Jul 1946 USS IX-300 (former German cruiser Prinz Eugen) was a target ship during the Able atomic test of Operation Crossroads, sustaining light damage.
25 Jul 1946 USS IX-300 (former German cruiser Prinz Eugen) was a target ship during the Baker atomic test of Operation Crossroads, sustaining damage below the waterline.
29 Aug 1946 Prinz Eugen was decommissioned from service by the US Navy at Kwajalein, Marshall Islands.
21 Dec 1946 Prinz Eugen began to list severely at Kwajalein, Marshall Islands.
22 Dec 1946 Prinz Eugen capsized at Kwajalein, Marshall Islands.

Élvezte ezt a cikket, vagy hasznosnak találta ezt a cikket? Ha igen, kérjük, fontolja meg, hogy támogat minket a Patreon -on. Még havi 1 dollár is sokat segíthet! Köszönöm.


Prinz Eugen

The heavy cruiser Prinz Eugen entered service in 1940. Along with the Bismarck she left port on 18th May 1941 but it was not until 21st May that British intelligence was informed that the ships were refuelling in Bergen Fjord in Norway. Afterwards the ships headed for the Denmark Straits in an attempt to avoid the Royal Navy based at Scapa Flow. However, Admiral John Tovey had been informed of its position and he called up every available warship to destroy Germany's most powerful battleship.

On 23rd May the Bismarck was spotted by the heavy cruiser Suffolk. Using its recently installed radar to track the German ship it was soon joined by the Norfolk. At the same time the kapucni és Wales hercege moved in from the other direction to tackle the German ships head-on.

The warships went into battle on the morning of 24th May. The engagement began when the kapucni began firing at the more advanced Prinz Eugen . Amikor az Bismarck arrived it used its 15-inch guns and after taking several direct hits the kapucni exploded before sinking. Only three out of a crew of 1,421 survived. Azután Bismarck was sunk on 26th May 1941, Prinz Eugen was able to get back to Brest.

The target of repeated attacks by the Royal Air Force, she fled from Brest with the Scharnhorst on 12th February 1942. Protected by the Luftwaffe, both ships ran the gauntlet of the English Channel to successfully reach Wilhelmshaven in Germany.

In 1943 she was sent to the Baltic for training duty and in support of land operations. Az Prinz Eugen was the only major German warship still afloat at the end of the Second World War. She was eventually captured by the Allies at Copenhagen in May 1945. The Prinz Eugen was scuttled in April 1945.


Nézd meg a videót: कपनहगन डनमरक क भवय शनदर शह महल क नजर, ज क मनमहक तथ शनदर अनभव ह दख अ